公路交通標(biāo)線應(yīng)用選型研究探討

陳永星

陜西瑞道交通工程有限公司 陜西西安 710021

1 常見標(biāo)線對比分析

1.1 熱熔標(biāo)線

優(yōu)點(diǎn)：石材等原材料取材容易、制作工藝簡單、施工簡便，不粘胎時(shí)間短（3min），可快速開放交通；適用性廣；厚度為0．5 ～2．5mm，較厚；逆反射系數(shù)一般，造價(jià)較低，性價(jià)比較高；壽命在24 個(gè)月左右。

缺點(diǎn)：受溫差影響大，使用期裂紋較多；標(biāo)線粘結(jié)玻璃珠能力較差，玻璃珠容易脫落，前期反光衰減速度快；施工時(shí)需要液化石油氣加熱，污染環(huán)境，消耗資源；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必須封閉交通，施工效率低，安全隱患大，對交通流影響較大；舊標(biāo)線清除困難，成本較高；使用期內(nèi)玻璃珠及磨除的廢舊標(biāo)線隨雨水進(jìn)入公路兩邊土壤，污染環(huán)境，特別是玻璃珠大概率無法降解，長期來看問題較為嚴(yán)重。

1.2 溶劑型標(biāo)線

優(yōu)點(diǎn)：成本低，施工簡便快捷，初期醒目、視認(rèn)性好，一般機(jī)械化噴涂，效率高。

缺點(diǎn)：厚度薄、附著力差、耐磨性差；壽命短，一般為3 個(gè)月；不反光；氣味重不環(huán)保，VOC 排放大。一般僅在城市道路使用，不適合高速國省道等重交通情況。

1.3 雙組份標(biāo)線

優(yōu)點(diǎn)：逆反射系數(shù)高；VOC 排放量小，環(huán)保；厚度為0．4 ～1．6mm，較薄；涂層與路面附著力好，耐磨性較好；涂層對玻璃珠的粘結(jié)力強(qiáng)，因此持續(xù)反光性能好；可塑成多種結(jié)構(gòu)形式（平面漆膜、凸起結(jié)構(gòu)、點(diǎn)狀等）；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)可不清除舊線直接覆蓋，標(biāo)線層間粘結(jié)效果好；可采用機(jī)械化方式，效率高、效果好，對交通流影響較?。皇褂闷趦?nèi)大氣顆粒物較少[1]。

缺點(diǎn)：AB 雙組份現(xiàn)場配比，化學(xué)反應(yīng)固結(jié)，對施工人員專業(yè)技術(shù)素質(zhì)要求較高；固化時(shí)間比熱熔型長，受溫度影響大；需要專業(yè)設(shè)備，設(shè)備價(jià)格高；標(biāo)線價(jià)格較高。

1.4 水性標(biāo)線

優(yōu)點(diǎn)：相對于雙組份標(biāo)線可理解為單組份，噴涂施工簡便；材料與路面附著力較強(qiáng)，逆反射系數(shù)高；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)不用清除舊線，可直接覆涂，標(biāo)線層間粘結(jié)力強(qiáng)；環(huán)保性好，主要代替溶劑型標(biāo)線；養(yǎng)護(hù)施工可實(shí)現(xiàn)車載機(jī)械化快速施工；價(jià)格適中；使用期內(nèi)排放物較少。

缺點(diǎn)：對施工環(huán)境要求比較高，固化時(shí)間相對長，不利于搶修養(yǎng)護(hù)作業(yè)；耐磨性較差；可作為替代溶劑型標(biāo)線或恢復(fù)標(biāo)線反光性能產(chǎn)品使用。

2 公路交通標(biāo)線應(yīng)用選型分析

2.1 標(biāo)線建議選型原則

新建公路與已通車公路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)施工環(huán)境有很大不同，路面結(jié)構(gòu)（瀝青、水泥砼）、平整度、路面粗糙度（瀝青SMA 空隙大、AC 路面則空隙?。?、清潔度、黏附力、舊標(biāo)線等區(qū)別很大，必須有所區(qū)別。另外，每一條公路的不同路段應(yīng)特殊對待，比如霧區(qū)、彎道、超高積水、長大坡道、隧道內(nèi)外、互通出入口處等均應(yīng)以增強(qiáng)駕駛?cè)税踩熊嚍楸?，做出不同的安排?/p>

2.2 新建公路建議選型方案

針對新建公路當(dāng)中，分帶車道邊緣的實(shí)線最好使用熱熔反光型。此處標(biāo)線車輛很少碾壓、磨損較小、但靠近中分帶安全凈區(qū)因此對反光性能要求高。由于熱熔標(biāo)線價(jià)格較低，耐久性好，性價(jià)比高，建議優(yōu)選。

公路車道的分界線做好可以采用耐磨以及反光度較高的雙組份刮涂型或較高品質(zhì)的熱熔型。車道分界線的視線要求比較高，這對于就駕駛?cè)藛T自身的安全影響非常大，尤其是在雨夜環(huán)境中，標(biāo)線是否清晰對于事故發(fā)生率的降低有著很大的影響。除此之外，因?yàn)檐囕v頻繁換道，此處標(biāo)線碾壓磨損嚴(yán)重。所以，綜合考慮宜采用耐磨、耐久、高亮度標(biāo)線，從目前各型標(biāo)線總體性能看，雙組份刮涂是最適宜的。如果是瀝青AC 路面，也可以用雙組份噴涂，性價(jià)比更高。新建公路靠路側(cè)邊緣實(shí)線建議選擇結(jié)構(gòu)型反光標(biāo)線，優(yōu)選雙組份振動(dòng)型或熱熔結(jié)構(gòu)型。此處標(biāo)線靠近路側(cè)安全凈區(qū)，安全警示功能突出[2]。要求具備良好的視認(rèn)性、提醒駕駛?cè)宋鹌x正常路線的警示功能，良好的橫坡排水性能，以及因大貨車較多碾壓磨損嚴(yán)重應(yīng)具備的附著牢固等性能。綜合以上要求，雙組份結(jié)構(gòu)型附著力強(qiáng)、可塑形性好，反光效果好且耐磨，宜優(yōu)選。

城市的道路彎道、交叉道口、人群聚集地，比如學(xué)校車站門口等路段宜設(shè)計(jì)凸起結(jié)構(gòu)型振動(dòng)反光標(biāo)線，此種標(biāo)線可起到防滑、振動(dòng)警示效果，提高行車安全，也可保護(hù)過往行人。對于其他特殊路段，霧區(qū)路段可設(shè)置高反光黃色雙組份實(shí)線，高亮醒目穿透力強(qiáng)；彎道、超高積水處可設(shè)置雙組份雨夜標(biāo)線，亮度高，潮濕雨夜環(huán)境視認(rèn)效果佳；長大坡道下坡處設(shè)置橫向熱熔或雙組份凸起標(biāo)線，通過行車舒適度變差提醒駕駛?cè)?，起到?qiáng)烈的減速警示作用；隧道內(nèi)外及互通出入口處宜在整體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上提高一兩個(gè)反光等級，特別是箭頭、文字等應(yīng)采用高亮、耐磨、耐久型。

2.3 公路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)建議選型方案

不清除舊標(biāo)線，舊標(biāo)線簡單處理后恢復(fù)反光?？恐醒敕指魩к嚨肋吘壘€采用雙組份或水性噴涂；車道分界線不用清除舊標(biāo)線，對老標(biāo)線簡單除塵打磨后可直接噴涂雙組份或水性；緊急?？繋к嚨肋吘壘€采用雙組份噴涂（無需清除舊標(biāo)線）。此方案一般適用于舊標(biāo)線恢復(fù)反光，優(yōu)點(diǎn)是不除線、成本低、速度快，對交通影響較小，適用于緊急搶修[3]。舊標(biāo)線破損嚴(yán)重時(shí)，先清除舊標(biāo)線，重新補(bǔ)劃熱熔標(biāo)線。中央分隔帶車道邊緣線采用熱熔標(biāo)線，車道分界線采用熱熔標(biāo)線，緊急停靠帶車道邊緣線采用熱熔振蕩標(biāo)線。此方案為傳統(tǒng)方案，適用于一般路況。

公路中央分隔帶車道邊緣線采用雙組份噴涂或水性標(biāo)線，車道分界線采用雙組份刮涂，緊急停靠帶車道邊緣線采用雙組份雨點(diǎn)排水振蕩標(biāo)線。此方案一般適用于道路新建、路面大中修項(xiàng)目、路面狀況較好的高速公路、重要的推廣示范路段。局部積水路段及高速出口位置前后2km 建議采用雨夜型標(biāo)線。