淺談道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

李廣保

淮濱縣公路管理局 河南信陽 464400

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平有了明顯的提高，人們購買機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在不斷的攀升，在這樣的情況下，人們對(duì)道路交通建設(shè)的需求也就不斷的提高。相應(yīng)的，隨著機(jī)動(dòng)車輛的不斷增多，道路橋梁的磨損也開始發(fā)生，一些道路橋梁在承載能力方面已經(jīng)沒有辦法滿足人們的出行需求，甚至在一些地方道路橋梁出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害和損害，這就給人們出行的生命安全造成了極大的威脅。因此，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁常見病害的維護(hù)和保養(yǎng)有著非常重要的作用。

1 分析道路橋梁工程病害的價(jià)值

對(duì)道路橋梁病害進(jìn)行研究，意味著從某種程度上再次評(píng)估道路橋梁的安全性、可靠性與穩(wěn)定性進(jìn)行，從而及時(shí)采取針對(duì)性措施對(duì)道路橋梁出現(xiàn)的病害進(jìn)行修復(fù)，杜絕因病害而導(dǎo)致的安全性或穩(wěn)定性的下降，并避免道路橋梁出現(xiàn)沉降或裂縫問題而危及周圍行人和車輛的安全。除此之外，對(duì)道路橋梁常見病害進(jìn)行研究，也可以使相關(guān)部門在運(yùn)營道路時(shí)，及時(shí)采取相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)，降低道路橋梁工程遭到腐蝕的機(jī)率，最大程度上保證道路的正常通行，延長道路的使用壽命[1]。

2 道路橋梁常見病害分析

2.1 路面下沉

路面下沉是道路橋梁工程施工中常見的一些問題，導(dǎo)致這一問題發(fā)生的主要原因是道路橋梁在前期設(shè)計(jì)中并未對(duì)周圍環(huán)境，尤其是地質(zhì)情況進(jìn)行全面的勘探，使得道路橋梁地基不穩(wěn)，抗壓強(qiáng)度不夠，因而很容易在車輛反復(fù)碾壓下發(fā)生下沉。另外，一些施工不當(dāng)也可能造成這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，如由于橋梁涵臺(tái)防水涂料涂刷不到位或過渡段橋梁臺(tái)背回填碾壓夯實(shí)沒有按照相應(yīng)的要求做到分層夯實(shí)而導(dǎo)致橋梁承受力下降，進(jìn)而在長期使用中發(fā)生路面不均勻沉降。

2.2 裂縫

裂縫是道路橋梁工程應(yīng)用過程中又一種常見的病害，裂縫的出現(xiàn)往往會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞，使道路橋梁的穩(wěn)定性受到影響。裂縫可分為結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性裂縫，前者對(duì)橋梁危害較小，但如果沒有得到及時(shí)處理，非結(jié)構(gòu)性裂縫會(huì)隨時(shí)間的推移而擴(kuò)大，進(jìn)而引發(fā)安全隱患，后者的出現(xiàn)則是因?yàn)槭┕げ牧腺|(zhì)量不過關(guān)或施工不當(dāng)而引發(fā)的縫隙，這類縫隙危害極大，會(huì)直接影響到整個(gè)道路橋梁的使用，后期修復(fù)成本較高[2]。

2.3 腐蝕

這里是指在空氣和水的作用下對(duì)混凝土和鋼筋內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成的侵蝕，這種病害的成因與建材質(zhì)量有著極大的關(guān)系，較為突出的就是施工人員在制作混凝土?xí)r，配比不合適，造成混凝土中水和石灰的比重過大，進(jìn)而使硬化后的混凝土空隙變多，為水和空氣的滲透提供了條件，在水和空氣的作用下，混凝土內(nèi)部出現(xiàn)大量的氣泡，侵蝕作用發(fā)生并蔓延到混凝土內(nèi)部的鋼筋，使得鋼筋的耐久性下降，整個(gè)建筑工程的使用壽命大大縮短。

3 道路橋梁施工處理技術(shù)

3.1 地基沉降處理技術(shù)

處理橋梁路基沉降時(shí)，一般可以通過利用橋梁加固法，即通過增大橋梁橫截面面積增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性來起到提高橋梁承載力的作用。而針對(duì)道路不均勻沉降時(shí)，施工方應(yīng)積極分析沉降發(fā)生的原因，如果是因分路段回填物不同發(fā)生的沉降，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填物的置換，保證路段內(nèi)回填物一致，避免路段間發(fā)生不均勻沉降。如果是因地基較軟，抗壓強(qiáng)度不夠，應(yīng)及時(shí)采用灌注法，即將水泥砂漿灌注到地基里，使軟土和混凝土充分混合，并固結(jié)在一起，進(jìn)而提高地基的承載力[3]。

3.2 裂縫修補(bǔ)

道路橋梁中出現(xiàn)裂縫，不僅有礙美觀，而且放任其存在也會(huì)給整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量帶來負(fù)面影響，因而，相關(guān)部門要重視這類病害，及時(shí)開展相應(yīng)的修補(bǔ)工作。一方面，相關(guān)方應(yīng)認(rèn)真分析縫隙的成因，并對(duì)其大小、尺寸進(jìn)行測(cè)量，對(duì)較小的縫隙應(yīng)先進(jìn)行清理，再用水泥泥漿、樹脂漿液或其他特殊粘結(jié)劑對(duì)縫隙進(jìn)行修補(bǔ)。

3.3 防腐蝕處理

目前我國大多數(shù)建筑都采用的是鋼筋加混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且耐久性強(qiáng)，但由于施工不當(dāng)，混凝土和鋼筋被腐蝕，整個(gè)工程的質(zhì)量受到影響，進(jìn)而影響到整個(gè)道路橋梁的正常使用。為了杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生，在鋼筋方面，施工單位要選取質(zhì)量過硬的涂層鋼筋或積極開展人員培訓(xùn)，進(jìn)而在施工中應(yīng)用電鍍法增強(qiáng)鋼筋的抗腐蝕性[4]。

3.4 后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁的使用壽命除了受到前期設(shè)計(jì)和施工影響外，還與后期的養(yǎng)護(hù)工作有著密切的關(guān)系，事實(shí)上，道路橋梁中絕大多數(shù)常見病害都可以通過后期養(yǎng)護(hù)工作避免，但由于我國在道路橋梁養(yǎng)護(hù)上投入不夠，間接導(dǎo)致了道路橋梁常見病害的頻繁發(fā)生。因而相關(guān)部門應(yīng)轉(zhuǎn)變意識(shí)，從修到養(yǎng)，盡可能通過與施工單位的合作，共同制定后期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)病害進(jìn)行有效處理，避免病害的擴(kuò)大化造成的工程質(zhì)量下降。同時(shí)，相關(guān)部門也可以通過限制大型貨車通行，減少路面的磨損和對(duì)地基的壓力，進(jìn)而最大程度上延長道路橋梁的使用壽命[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和便利人民出行上意義重大，鑒于道路橋梁的重要地位，我們應(yīng)提高道路橋梁工程的質(zhì)量，并通過研究道路橋梁在實(shí)際運(yùn)營中較容易出現(xiàn)的病害，為道路橋梁的防治工作和日常運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，盡最大可能避免道路橋梁因質(zhì)量問題而引發(fā)的安全事故，同時(shí)相關(guān)部門也要對(duì)橋梁病害的成因進(jìn)行分析，并及時(shí)采用相應(yīng)的施工處理技術(shù)進(jìn)行處理，進(jìn)而延長道路橋梁的使用壽命，保證車輛的正常通行。