公路工程路緣石錘擊成型施工技術(shù)研究

秦棟華

山西路橋第六工程有限公司 山西陽(yáng)泉 045000

隨著公路和國(guó)內(nèi)機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展，滑模機(jī)設(shè)備技術(shù)由國(guó)外引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，應(yīng)用于高速公路及等級(jí)公路路緣石、混凝土小型構(gòu)件施工，突破了傳統(tǒng)制做模式，有極高的工地通用性，能夠適應(yīng)各種惡劣工況，它可以就地生產(chǎn)，從而省去了租用預(yù)制場(chǎng)地和大量地前期準(zhǔn)備工作，又避免了預(yù)制過(guò)程中的材料浪費(fèi)以及運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝中的損耗。

1 技術(shù)特點(diǎn)

1.1 速度快

小型滑模式路沿機(jī)在路基上邊制邊行，可連續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)相當(dāng)方便。每天可生產(chǎn)成型路緣約800米。它可在地基±25mm不平的路基上直接鋪設(shè)路緣石；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)文明簡(jiǎn)單，并且機(jī)器生產(chǎn)效率高，可加機(jī)突擊，不影響鋪油工程。由于無(wú)需拆卸即可運(yùn)輸，因此能夠很快投入攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

1.2 造價(jià)低

小型滑模路沿機(jī)全部操作僅需五人操作，一次成型后，路沿不再需要額外加工。該機(jī)的生產(chǎn)省去了傳統(tǒng)方法中的予制、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝、溝縫修正等工序。采取就地生產(chǎn)，避免了材料浪費(fèi)，以及運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中的損耗，路沿機(jī)生產(chǎn)比原傳統(tǒng)生產(chǎn)方法具有省人工，省材料，省時(shí)間以及無(wú)需支模板，無(wú)需加注鋼筋等優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省成本造價(jià)約35%～45%[1]。

1.3 強(qiáng)度高

小型滑模路沿機(jī)成型路緣石不用振搗而用錘擊的方式 。用錘擊法擠壓干硬性混凝土而成的

1.4 線(xiàn)形流暢

由于滑模路沿機(jī)使用了方向自動(dòng)控制傳感器，使攤鋪機(jī)沿一條事先測(cè)定好的鋼絲繩向前行駛，無(wú)需操作人員駕駛，其靈敏度、精確度極高，且鋪砌后的路緣石順直，線(xiàn)形流暢,從而使路緣石與路面標(biāo)高達(dá)到了設(shè)計(jì)要求且平整度好。

1.5 適用性強(qiáng)

滑模路沿機(jī)工作時(shí)，配備了許多種路緣模具，它可以根據(jù)不同的地方需求及環(huán)境，選擇不同形狀的模具，而且鋪成的路緣石具有線(xiàn)性好、表面光滑、整齊美觀等特點(diǎn)。

2 技術(shù)原理

2.1 自動(dòng)系統(tǒng)

自動(dòng)路緣機(jī)的心臟是高度、線(xiàn)性和水平度傳感系統(tǒng)。線(xiàn)性傳感（高度和轉(zhuǎn)向）裝在一個(gè)普通和雙傳感匣中。該傳感匣載在一個(gè)可伸縮的管組裝件上，該管組裝件又由一根驅(qū)動(dòng)電纜與轉(zhuǎn)向汽缸相連，驅(qū)動(dòng)電纜確保輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)量受轉(zhuǎn)向傳感器的限制。

2.2 撞鍾

撞鍾是保證混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度的關(guān)鍵構(gòu)件，路緣機(jī)只有通過(guò)撞鍾以一定頻率、壓力擠壓混凝土成型時(shí)產(chǎn)生的反作用力，才能使路緣機(jī)保持良好的向前均衡運(yùn)動(dòng)。撞鍾在工作時(shí)，一定要啟動(dòng)路緣機(jī)剎車(chē)裝置，以增大撞鍾的反作用力。

2.3 專(zhuān)用路緣石模具

為了適應(yīng)現(xiàn)行不同等級(jí)公路各種斷面形狀的路緣石，需要制作與設(shè)計(jì)路緣石斷面相同的模具。

3 適用范圍

由于滑模機(jī)現(xiàn)澆路緣石相比預(yù)制安裝路緣石具有明顯的速度和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，且不受場(chǎng)地的影響，具有更強(qiáng)的適用性，基本能應(yīng)用于所有的公路路緣石施工。

4 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

4.1 施工放樣

每隔200m精確地放出中樁，放出10m中樁向兩側(cè)設(shè)計(jì)距離定出路緣石的邊線(xiàn)。

4.2 路緣機(jī)就位

路緣石鋪設(shè)前應(yīng)將水穩(wěn)碎石表面灑水濕潤(rùn)，防止水份從混凝土中流失，人工將路緣機(jī)移至施工現(xiàn)場(chǎng)，去掉機(jī)器后輪，將后輪精確放到位，然后啟動(dòng)路緣機(jī)，把傳感器放在控制標(biāo)高的尼龍繩上，啟動(dòng)水平、高度控制裝置，并用水平尺，鋼尺校核準(zhǔn)確，關(guān)閉機(jī)器。

4.3 澆注混凝土

將攪拌機(jī)拌好的混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)．人工有鐵鍬站在車(chē)上向路緣機(jī)料倉(cāng)里送料，同時(shí)啟動(dòng)路緣機(jī)，通過(guò)撞鍾擠推混凝土使向前運(yùn)行，每一次撞鍾大約使路緣機(jī)向前移動(dòng)65-70mm．并檢查成型的路緣石是否塌陷，若塌陷則說(shuō)明混凝土的水灰比過(guò)大，此時(shí)應(yīng)減少拌和用水量，直至調(diào)到合適為止，以后水灰比以此為準(zhǔn)。

4.4 光面

待路緣石成型6-8m后，便可用成型工具對(duì)路緣石進(jìn)行光面。初次光面1-2遍即可，待接口完成后再進(jìn)行一次光面，以消除機(jī)器留下的痕跡，達(dá)到光面目的。

4.5 養(yǎng)生

光面后，用塑料布覆蓋，再蓋濕麻袋或?yàn)⑺绞竭M(jìn)行養(yǎng)生。24小時(shí)后，如干燥，徹底濕潤(rùn)覆蓋物，輔助養(yǎng)生。

5 原材料及試驗(yàn)控制

滑模路緣機(jī)現(xiàn)澆路緣石對(duì)混凝土坍落度、和易性要求非?？量獭Ｒ虼?，對(duì)原材料的控制和檢驗(yàn)非常重要，合格后材料使用。

（1）水泥：一般選用P．O32．5的水泥即可，其強(qiáng)度、收縮性、抗凍性、初終凝時(shí)間等符合規(guī)范要求。

（2）碎石或卵石：選用抗壓、抗磨性良好的硬石材為骨料，碎石和卵石均可（使用碎石對(duì)質(zhì)量有利）。碎石壓碎值不大于28%，針片狀不大于10%，顆粒級(jí)配篩分合格。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，可選擇石子種類(lèi) 5～10mm 82%，3～6mm 18%。

（3）砂：選用天然干凈的細(xì)沙，小于0．075的部分含量不得大于5%。

（4）水：使用天然潔凈水，含有酸堿度的水必須化驗(yàn)合格后才能使用。

6 質(zhì)量控制

6.1 控制措施

由專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)工程師現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，并配合有經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員從事現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作。做到材料有實(shí)驗(yàn)、配料有選擇、施工有控制、檢查有試件、實(shí)驗(yàn)有報(bào)告、資料有分析。

6.2 控制原材料

滑模機(jī)對(duì)混凝土塌落度、和易性的要求非常高，因此，對(duì)原材料的控制和檢驗(yàn)尤為重要，合格后才能使用。還嚴(yán)格控制進(jìn)出場(chǎng)原材料的質(zhì)量：混凝土實(shí)驗(yàn)全部采用標(biāo)準(zhǔn)條件，以防止和及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土彎拉強(qiáng)度不足等問(wèn)題，有效的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，應(yīng)批量檢驗(yàn)原材料的品質(zhì)，不合格的原材料不得進(jìn)場(chǎng)，不符合要求的原材料不得出場(chǎng)，確保施工質(zhì)量[2]。

6.3 水泥混凝土的攪拌和運(yùn)輸

（1）混凝土拌合要制定專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)配料的過(guò)磅、加水量、和粉煤灰摻加，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行攪拌，不合格的混凝土不得出場(chǎng)。

（2）中央分隔帶路緣石用混凝土，必需采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合。若是用滾筒式攪拌機(jī)，因塌落度小，存在出料不暢，攪拌時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)象。側(cè)緣石混凝土拌合，可使用滾筒式攪拌機(jī)，以剛剛能夠順暢出料為宜[3]。

7 結(jié)語(yǔ)

此項(xiàng)技術(shù)能有效克服路面工期緊張和場(chǎng)地狹窄所造成的施工困難。另外路面工程一般工期較短，路緣石需要提前預(yù)制并存放大量，采用滑模現(xiàn)澆則省去了預(yù)制和存放路緣石所占場(chǎng)地，能高效的利用和節(jié)省場(chǎng)地。在施工場(chǎng)地受限制的地區(qū)具有更好的適應(yīng)性。截止目前，已在全國(guó)許多省的道路施工中得以廣泛地應(yīng)用，取得了良好地經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。