道路與橋梁施工建設管理的技術要點

蔣文濤

中交第四公路工程局有限公司 北京 100022

經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動各項事業(yè)發(fā)展，而各項事業(yè)的發(fā)展也營造了良好社會環(huán)境，促進了社會經(jīng)濟水平提升。交通事業(yè)對社會發(fā)展有重要價值，而交通質(zhì)量與交通工程建設質(zhì)量有很大關系[1]。實際工程建設中，時有各種管理、技術問題出現(xiàn)，暴露出管理與技術落實中的不足。因此，需要進一步加強管理，提高技術水平，推動交通事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

1 路橋建設管理技術問題

從當前整體形勢來看，路橋建設水平在不斷提高，質(zhì)量逐步提升，工程建設中也采用了很多的新式技術以及管理手段，促進了路橋建設邁向現(xiàn)代化。不過實際工作中也暴露出一些問題，影響了工程質(zhì)量，需要引起重視。

1.1 施工材料問題

工程建設離不開材料，路橋工程中，材料是物質(zhì)基礎，材料質(zhì)量不足會嚴重影響整體質(zhì)量。實際工作中注意到，一些道路甚至僅交付使用一年就已經(jīng)產(chǎn)生大量嚴重裂縫，嚴重影響行車質(zhì)量；一些建設項目因材料問題無法按期交付，陷入糾紛當中，不得不返工處理。由于材料帶來的問題不勝枚舉，不止影響了工程質(zhì)量，也會影響到工程壽命與使用安全性，增加維護成本。路橋?qū)こ滩牧嫌休^高要求，也需要多種材料，必須注意材料質(zhì)量問題，也要注意環(huán)境條件對材料的影響。

1.2 技術應用不規(guī)范

路橋工程有相應的技術標準，也會下發(fā)到各個施工隊伍。在實際工作中，一些技術管理人員沒有嚴格落實技術交底，而很多施工人員本身技術能力不足，或者有一定的工作經(jīng)驗但自恃不需要看文件，習慣聽從領導安排開展工作，對技術要求了解不足，進而導致技術問題。一些工人在施工中責任心不足，也會出于省事考慮故意簡化步驟，敷衍了事，進而造成質(zhì)量問題。無論道路還是橋梁，各項施工活動均有明確的技術要求，一些施工關鍵節(jié)點更要求嚴格執(zhí)行技術標準。但由于種種原因，這些關鍵點的施工也常出現(xiàn)一些問題，需要進一步加強管理。

1.3 質(zhì)量管理力度不足

現(xiàn)代工程項目規(guī)模大，現(xiàn)場人員眾多、建設工序多。要全面掌握現(xiàn)場情況并非易事，現(xiàn)場管理面臨較多困難。在實際管理工作中，如何有效約束現(xiàn)場施工行為，落實好各項技術要求，怎么協(xié)調(diào)組織施工，做好進度控制，都是需要思考的問題。這些工作乃至其他的一些管理活動效果均會影響到工程質(zhì)量。由此可知，質(zhì)量管理是一項綜合性、專業(yè)性工作，也是評價工程的重要指標。在工作中，因種種原因，常見各類質(zhì)量問題，需要進一步加強質(zhì)量控制，使工程建設有序推進[2]。

2 路橋建設管理要點

2.1 材料質(zhì)量控制

要嚴格控制材料采購行為，避免為私利故意采購低質(zhì)量材料影響建設質(zhì)量。材料入場要抽檢，各批次均要抽檢確認是否合格，并且檢查材料型號、數(shù)量與訂單是否一致。材料驗收后妥善分類保存，做好防護措施；使用應先入先出，并且要加強出庫管理，核對取用材料與領料單是否一致。使用材料前應對材料有一定了解，不可暴力施工；確認材料質(zhì)量、型號是否有誤后再使用。

2.2 技術管理

要根據(jù)工程建設要求反復論證所采取的工藝技術合理性，防止技術難落實、質(zhì)量難保證等問題。各階段施工前，提前做好技術交底工作；一些重點環(huán)節(jié)，更要加強技術交底，讓施工人員熟悉操作方法、步驟，掌握施工技術細節(jié)，并嚴格要求按規(guī)定操作。要加強現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查，確保技術細節(jié)落實到位。

2.3 質(zhì)量管理

要明確質(zhì)量控制標準，并在工程建設中貫徹執(zhí)行。注意現(xiàn)場施工秩序維護與工程質(zhì)量檢查。管理人員要對自身職責有正確的認識，自覺履行崗位職責，加強現(xiàn)場管理。施工后要加強質(zhì)量檢查，將自檢、互檢、第三方檢查相結合，切實保證施工質(zhì)量滿足要求。要注意趕工質(zhì)量控制，防止盲目趕工忽視質(zhì)量問題。

2.4 進度管理

在施工前根據(jù)工程量、工期要求等制定進度總計劃，之后根據(jù)總計劃進行進度分解。要注意留有一定的彈性空間，以避免意外情況影響進度被迫經(jīng)常趕工。要多關注施工實際進度與計劃是否存在差異，發(fā)現(xiàn)較大偏差要及時了解實際情況，協(xié)調(diào)處理，避免問題擴大。

2.5 安全管理

工程建設中要注意維護好現(xiàn)場環(huán)境，及時排查現(xiàn)場安全隱患，多巡視現(xiàn)場情況，及時發(fā)現(xiàn)新的環(huán)境隱患、施工人員不安全行為，及時排除、制止。要加強安全防護措施管理，尤其是橋梁工程，涉及較多大型機械，也有高空作業(yè)、臨邊作業(yè)等情況，必須做好個人防護、臨邊防護，注意機械設備施工可能帶來的安全威脅，避免安全問題。

3 道路建設技術要點

道路主要需要注意路基、路面兩部分的施工。

3.1 路基

需要注意路槽平整及碾壓施工質(zhì)量。路槽碾壓開始前，要先做好找平處理，路槽每側的處理寬度比設計多出80cm為宜。以壓路機碾壓處理路槽，注意預防翻漿等質(zhì)量通病，保證碾壓后表面有足夠的平整度，輪跡應不超過5mm。

進行素土回填施工，路槽填土應放線確認位置信息，以防偏移。無論回填還是碾壓施工，出于保證質(zhì)量、減少沉降考慮，應采取分層施工并注意檢測每層的壓實度是否滿足要求。一些道路施工會遭遇洼地、河溝，要先清淤排水再用推土機排壓，分層壓實且每層不超過20cm。如果填土的高度較高，已經(jīng)達到60cm，則需要10t或更高等級的壓路機碾壓處理以保證壓實度。路基回填需要注意填土實際含水率情況，含水率超標的回填土必須先翻曬降低含水率之后再碾壓；如果含水率過低，則需要灑水翻拌處理后再碾壓。此外，需要檢查填土質(zhì)量，不可有垃圾、淤泥等影響壓實度、穩(wěn)定性的物質(zhì)[3]。

3.2 路面

現(xiàn)代道路采用瀝青混凝土路面的比例不斷加大。攤鋪混合料時下層需要掛好基準線，如果有條件，攤鋪應全幅展開且力求當天完工，以免留設縱茬影響質(zhì)量。攤鋪機作業(yè)的同時，操作人員要注意檢查測量攤鋪厚度。攤鋪機碾壓經(jīng)過后的路面不應上人踩踏，通常不需要用耙子找平。有溝槽、空洞問題的可在初壓后點補處理。攤鋪施工應保證攤鋪溫度在100℃～130℃，攤鋪后溫度會持續(xù)降低，必須及時碾壓處理，控制碾壓時溫度在70℃以上。碾壓從路邊開始，保持勻速行駛。不同壓路機有不同的速度要求，鋼輪壓路機3km/h，輪胎壓路機6km/h～10km/h。如果施工時自然環(huán)境溫度偏高，要控制好上碾溫度，過高可能引起裂紋問題。碾壓分三個階段，根據(jù)階段要求選擇合適類型的壓路機。碾壓完畢后應表面平整，沒有裂縫以及明顯的輪跡。注意面層接茬處的處理，銜接處應平順，避免此處積水。

4 橋梁建設技術要點

4.1 基礎施工

采用工程機械開挖基坑，邊角等難以處理的位置以人工輔助開挖處理。注意機械開挖深度，距離基底標高30cm時轉用人工處理以防出現(xiàn)超挖問題。橋梁施工使用的模板通常為鋼模板，立模前要先檢查模板情況，去除銹跡、調(diào)直、打磨處理，之后組拼模板，以U型扣穩(wěn)固連接?；炷翝仓枰獓栏駡?zhí)行澆筑技術要求且要控制好澆筑高度，通常要求不高于2m，假如實際施工中難以在2m高度內(nèi)澆筑，則需要考慮設混凝土串筒、溜槽以防離析問題。澆筑的同時關注模板情況，避免跑漿、模板變形、松動脫落等問題，澆筑完成后及時養(yǎng)護。

4.2 橋墩施工

要合理選取支架，通常橋墩使用鋼管扣件腳手架。模板可以繼續(xù)使用鋼模板，不過需要定制。鋼筋綁扎前，先鑿毛處理樁基混凝土以提高結合效果；放好主筋線為后續(xù)施工指示正確的主筋位置。混凝土澆筑應設專人負責護筋、護模工作，注意檢查模板工作狀況并控制好坍落度，有異常及時處理，防止問題擴大。拆模應按規(guī)定進行，實際工作中可能會遇到粘連、卡死等難以脫模的情況，不可暴力拆卸，必須嚴格執(zhí)行拆除程序。拆除后，要做好清理、養(yǎng)護，分類堆放，妥善保存，預防變形、銹蝕等問題。拆模后進入養(yǎng)護期，養(yǎng)護要注意保濕、覆蓋，禁止踩踏。

4.3 梁板安裝

梁板定位必須準確，測樣支座墊石，之后確認標高。如果標高不符合要求應及時調(diào)整。梁板從左到右安裝，使用撬棍輔助施工，注意預防剪切變形問題。吊裝作業(yè)應設指揮崗，聽指揮操作。

5 結語

現(xiàn)代路橋工程必須不斷提高質(zhì)量才能滿足時代發(fā)展需求。在工作中，要重視管理、施工中的問題，加強技術交底，做好質(zhì)量問題預防，強化現(xiàn)場管理，確保工程質(zhì)量與要求相匹配，充分發(fā)揮出路橋交通功能，為交通事業(yè)發(fā)展做出積極貢獻。