道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

謝圣帥

（安徽省交通建設(shè)股份有限公司，安徽 合肥 230041）

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1.1 對(duì)提高橋梁質(zhì)量具有重要作用

大跨度橋梁工程極其復(fù)雜，而且施工難度很大。所以對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)提出了更高的要求。只有保證優(yōu)良的技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)橋梁的目標(biāo)。總的來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)關(guān)系到整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，也是保證橋梁安全的重要措施，因此，它必須擺在重要的位置。

1.2 增加橋梁的安全性能

在橋梁施工過(guò)程中，要把安全放在首位。然而，在大跨度橋梁工程中，由于施工技術(shù)難度較大，橋梁施工中存在諸多問(wèn)題，威脅著橋梁的安全。因此，有必要從整體上提高橋梁的技術(shù)質(zhì)量。只有全面提高施工技術(shù)，才能保證橋梁的安全性能。

2 道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的具體應(yīng)用

某橋梁項(xiàng)目為連續(xù)跨度橋梁工程，其跨度尺寸為48m+80m+48m。本次工程項(xiàng)目的梁體結(jié)構(gòu)是單箱梁的結(jié)構(gòu)形式，其主要是變截面的結(jié)構(gòu)形式。

2.1 確定鋼絞線的空間位置

橋梁預(yù)應(yīng)力主要是進(jìn)行鋼絞線的張拉施工，可以達(dá)到工程的使用需要。在橋梁工程項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，鋼絞線的設(shè)置位置對(duì)于橋梁的受力性能、穩(wěn)定性等存在直接的影響，因此，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，要結(jié)合錨固端橫梁、轉(zhuǎn)向量等問(wèn)題，合理的設(shè)置鋼絞線的位置。

2.2 鋼絞線下料與穿束

鋼絞線下料時(shí)，首先需要全面的檢測(cè)其質(zhì)量性能，保證質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求之后才能進(jìn)行施工，禁止應(yīng)用質(zhì)量不合格的鋼絞線材料，否則將會(huì)給工程的安全性產(chǎn)生不利的影響，同時(shí)還需要保證各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的鋼絞線長(zhǎng)度尺寸達(dá)到規(guī)定的要求。通常來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力管道的施工主要應(yīng)用的是金屬波紋管材料，也可以使用塑料波紋管材料。這就需要結(jié)合工程的實(shí)際情況來(lái)選擇合適的材料，對(duì)于橋梁跨徑尺寸16～25m的空心板項(xiàng)目，應(yīng)用的是金屬波紋管；如果橋梁跨度尺寸超過(guò)25m，則應(yīng)用的是塑料波紋管，穿管的過(guò)程中應(yīng)該對(duì)于鋼絞線進(jìn)行明確標(biāo)注，然后采用單根穿入的方式，避免在穿管的過(guò)程中出現(xiàn)纏線的問(wèn)題。

2.3 張拉鋼絞線

張拉施工環(huán)節(jié)，為了能夠達(dá)到鋼絞線受力達(dá)到均勻性的要求，通常需要進(jìn)行兩端同時(shí)張拉施工，該施工環(huán)節(jié)應(yīng)該進(jìn)行高應(yīng)力張拉與預(yù)緊張拉施工，保證張拉預(yù)緊張拉力達(dá)到規(guī)定的要求。預(yù)緊張拉就是在正式開(kāi)始張拉施工前，應(yīng)該按照要求進(jìn)行預(yù)張拉施工，保證其從松散狀態(tài)直接轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)狀態(tài)，以有效的消除其出現(xiàn)的錯(cuò)位問(wèn)題，可以保證后續(xù)施工的質(zhì)量滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.4 壓漿

預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工完成后，應(yīng)在48h內(nèi)封堵錨具并完成壓漿作業(yè)。a.壓漿管的布置。在縱向預(yù)應(yīng)力兩端分別設(shè)有壓漿孔以及出漿孔，上端排氣孔采用錨板上拉縫留孔處理，閥門(mén)安裝在與壓漿孔連接的壓漿管上。壓漿后泥漿不得流出，以確保泥漿的密度。b.泥漿拌合。漿體強(qiáng)度等級(jí)不得低于M55，水泥強(qiáng)度等級(jí)采用42.5低堿普通硅酸鹽水泥，并加入高性能無(wú)收縮防腐灌漿劑，摻量通過(guò)試驗(yàn)后確定，灌漿劑技術(shù)指標(biāo)符合相關(guān)要求。水泥漿進(jìn)入注漿泵之前通過(guò)1.2mm的篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾。嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)配比進(jìn)行調(diào)配，在拌制的過(guò)程中，先加入水，然后向其中添加對(duì)應(yīng)比例的水泥和灌漿劑，控制攪拌時(shí)間，通常時(shí)間在3min～5min，但從開(kāi)始攪拌到將漿體壓入孔道，該過(guò)程的持續(xù)時(shí)間不能大于40min，且在此期間內(nèi)應(yīng)保持持續(xù)性攪拌。此外，在壓漿入管的過(guò)程中，應(yīng)注意控制環(huán)境溫度和漿體入管溫度，環(huán)境溫度應(yīng)大于5℃，在低于該數(shù)值時(shí)，采用保溫措施。c.壓漿工藝。采用真空輔助壓漿技術(shù)首先要進(jìn)行泌水率、膨脹性能和防銹性能試驗(yàn)，這些工作試驗(yàn)室已完成。通常流動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)用錐形漏斗來(lái)完成，觀測(cè)流動(dòng)時(shí)間、最大自由膨脹率、限制膨脹率等參數(shù)。壓漿施工應(yīng)用的是壓漿效率為3m3/h的連續(xù)式壓漿泵，其型號(hào)為ZGG43型。

通常情況下后張預(yù)應(yīng)力筋容易出現(xiàn)被腐蝕的現(xiàn)象，對(duì)其原因進(jìn)行分析，可能因?yàn)閴簼{施工的過(guò)程中，存在不密實(shí)的情況，使得壓入管內(nèi)的漿體存在氣泡，且在凝固之后出現(xiàn)空隙；其次水泥漿其本身在壓漿過(guò)程中較容易出現(xiàn)泌水、離析的情況，這也是壓漿氣泡、空隙存在的主要因素，進(jìn)而在后期對(duì)預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生腐蝕作用。

本工程采用的真空輔助灌漿主要采用真空泵將孔道內(nèi)空氣抽成負(fù)壓，通常壓力值為-0.06MPa～-0.08MPa，且在壓力值保持穩(wěn)定之后，打開(kāi)壓漿閥門(mén)，開(kāi)啟壓漿泵，對(duì)孔道進(jìn)行持續(xù)性壓漿。與此同時(shí)，應(yīng)用另一臺(tái)壓漿機(jī)在孔道另一端向其中壓入拌制完成的水泥漿，通常壓力值設(shè)定在0.4MPa～0.5MPa，通過(guò)這種方式能夠有效提升壓漿的密實(shí)度，降低氣泡形成率。

2.5 封錨

當(dāng)管道壓漿完成后根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用C55干硬性補(bǔ)償收縮混凝土進(jìn)行封錨。為了保證混凝土良好的性能，在對(duì)之做封錨處理之前，通常需進(jìn)行防水處理。在封錨時(shí)，先在端口的位置安裝鋼筋網(wǎng)，將之綁扎成鋼筋骨架，最后進(jìn)行混凝土澆筑，且采用聚氨酯防水涂料涂抹。

3 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)屬于施工中的基礎(chǔ)施工技術(shù)，在提高施工效率的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)施工，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，保證工程的安全穩(wěn)定。在橋梁和公路的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也應(yīng)保證其技術(shù)的不斷改進(jìn)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)路橋事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。