設(shè)計(jì)階段公路工程造價(jià)編制中的相關(guān)問題與預(yù)防措施

李鑫

晉中市新奧交通設(shè)計(jì)所有限公司 山西晉中 030600

通過深入分析設(shè)計(jì)階段公路工程造價(jià)編制問題，能夠最大程度提高設(shè)計(jì)階段公路工程造價(jià)管理的科學(xué)性和合理性。為此，工程造價(jià)人員需要做好公路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)預(yù)算管理，通過不同角度來分析設(shè)計(jì)階段容易出現(xiàn)的造價(jià)問題，將造價(jià)工作落到實(shí)處，從而提高造價(jià)編制的質(zhì)量與效率。

1 設(shè)計(jì)階段公路工程造價(jià)編制的重要性

對(duì)于公路工程建設(shè)施工來說，做好設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理對(duì)于整個(gè)工程來說，有著十分重要的作用。雖然設(shè)計(jì)階段的造價(jià)成本占總造價(jià)成本較低，但是，設(shè)計(jì)階段的工作質(zhì)量對(duì)于后期工程施工建設(shè)卻起著非常關(guān)鍵的作用[1]。設(shè)計(jì)階段的有效性能夠確保工程施工的周期和質(zhì)量，能夠幫助施工單位制定出科學(xué)、合理的施工計(jì)劃，最大程度的降低施工變更問題。因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員沒有結(jié)合工程實(shí)際建設(shè)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，非常容易造成設(shè)計(jì)出來的方案缺乏實(shí)際使用性能，造成工程返工，增加建設(shè)成本。由此，做好設(shè)計(jì)階段的公路工程造價(jià)編制非常重要。

2 設(shè)計(jì)階段公路工程造價(jià)編制存在的問題

2.1 基礎(chǔ)資料不夠全面

造價(jià)人員在公路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)編制過程中，需要按照相關(guān)規(guī)定做好相關(guān)資料的收集、整理、篩選，確保后期工作的順利開展。但是，現(xiàn)階段我國大部分造價(jià)人員并沒有進(jìn)入工地現(xiàn)場做好相關(guān)資料的收集，沒有對(duì)原有資料數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，導(dǎo)致收集的數(shù)據(jù)資料缺乏真實(shí)性和準(zhǔn)確性。其次，部分造價(jià)人員在進(jìn)行基礎(chǔ)資料收集過程中，使用了傳統(tǒng)的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確性，誤差較大。因?yàn)榇蟛糠止方ㄔO(shè)中會(huì)涉及橋梁隧道，所以造價(jià)人員需要對(duì)材料、機(jī)械設(shè)備等價(jià)格有一個(gè)明確的了解，才能避免計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)較大誤差。因?yàn)樵靸r(jià)人員如果沒有理清這些基礎(chǔ)資料，就會(huì)出現(xiàn)工程量計(jì)算錯(cuò)誤或者漏算、多算等問題，最終出現(xiàn)造價(jià)編制漏洞等現(xiàn)象。

2.2 工程數(shù)量判斷有誤

設(shè)計(jì)階段的公路工程造價(jià)編制過程中一定要做好工程數(shù)量的核實(shí)，才能避免計(jì)算結(jié)果與預(yù)期估計(jì)結(jié)果出現(xiàn)較大的誤差。準(zhǔn)確的工程數(shù)量能夠很好的幫助造價(jià)人員提高計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。但是，在實(shí)際公路工程造價(jià)編制中，造價(jià)人員并沒有按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程建設(shè)面積進(jìn)行分析，沒有核對(duì)工程圖紙中的數(shù)量是否與實(shí)際工程數(shù)量結(jié)果處于一致[2]。另外，部分設(shè)計(jì)人員缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)技能，沒有進(jìn)入施工場地進(jìn)行相關(guān)工程數(shù)據(jù)的測量，沒有調(diào)查材料市場目前的料價(jià)格，在編制期間沒有使用合理的公式進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)致工程造價(jià)成本數(shù)據(jù)的真實(shí)性被大打折扣。

2.3 投資估算被壓縮

在公路工程項(xiàng)目中，我國很多建筑企業(yè)為了保證工程項(xiàng)目審核能夠通過，沒有按照實(shí)際情況做好工程項(xiàng)目的投資估算管理。為了提高審核通過的概率，企業(yè)還通過不斷壓縮投資估算成本來降低工程造價(jià)，導(dǎo)致工程項(xiàng)目后期建設(shè)非常容易出現(xiàn)造價(jià)成本超支問題，直接影響著工程施工質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度。另外，部分造價(jià)人員在進(jìn)行投資估算時(shí)，由于對(duì)工程實(shí)際數(shù)據(jù)掌握不到位，且受到企業(yè)的刻意干擾，使得設(shè)計(jì)階段的公路工程造價(jià)編制工作無法順利進(jìn)行。

3 設(shè)計(jì)階段公路工程造價(jià)編制的預(yù)防措施

3.1 做好基礎(chǔ)資料的采集調(diào)查

想要提高設(shè)計(jì)階段工程的造價(jià)編制結(jié)果的準(zhǔn)確性，第一步就是要做好工程相關(guān)數(shù)據(jù)信息材料的收集和整理，才能讓造價(jià)編制工作實(shí)現(xiàn)科學(xué)化發(fā)展。首先，需要相關(guān)造價(jià)人員熟悉工程場地的實(shí)際情況，做好相關(guān)基礎(chǔ)資料的調(diào)查和分析，比如材料的市場價(jià)格。其次，要基于多個(gè)角度考慮問題，對(duì)影響造價(jià)的因素進(jìn)行深入分析，才能最大程度的提高造價(jià)編制的質(zhì)量。最后，造價(jià)人員還需要結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)材料運(yùn)輸過程中的損耗、機(jī)械設(shè)備的磨損等進(jìn)行考慮，最大程度的控制公路工程造價(jià)成本。

3.2 做好工程數(shù)量的核實(shí)

對(duì)于造價(jià)人員來說，只有清楚明確的掌握工程數(shù)量和建設(shè)面積，才能最大可能的提高造價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確率。因?yàn)樵靸r(jià)工作的編制必須需要圍繞著工程數(shù)量進(jìn)行計(jì)算。首先，造價(jià)人員在開展造價(jià)編制作業(yè)時(shí)，需要按照設(shè)計(jì)圖紙和工程數(shù)量表進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的審核，保證設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際工程修建數(shù)量一致。其次，造價(jià)人員需要親自前往施工場地測量工程數(shù)量，做好當(dāng)?shù)厥袌霾牧蟽r(jià)格的調(diào)查與分析，才能根據(jù)材料價(jià)格的變動(dòng)對(duì)造價(jià)成本進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，才能確保計(jì)算出來的結(jié)果與工程實(shí)際施工情況結(jié)果差異不大，才能確保后期工程的順利開展。

3.3 做好投資估算的管理

造價(jià)人員在進(jìn)行公路工程投資估算時(shí)，一定要謹(jǐn)遵國家頒布的造價(jià)文件中的相關(guān)要求進(jìn)行工程造價(jià)成本的估算。首先，造價(jià)人員需要基于實(shí)踐基礎(chǔ)、著眼于行業(yè)規(guī)劃、注重企業(yè)良性發(fā)展等原則進(jìn)行造價(jià)管理。其次，造價(jià)人員必須按照正常工程項(xiàng)目的造價(jià)編制操作流程來進(jìn)行各階段的造價(jià)編制，才能實(shí)時(shí)把控各階段工程項(xiàng)目造價(jià)的動(dòng)態(tài)變化，提高造價(jià)管理水平。最后，對(duì)于建筑企業(yè)來說，想要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在保證自身追求利益的同時(shí)確保工程造價(jià)編制的規(guī)范性、合理性、科學(xué)性，還需要不斷優(yōu)化自身造價(jià)水平，通過不斷創(chuàng)新來降低工程造價(jià)成本[3]。

4 結(jié)語

造價(jià)人員想要落實(shí)好設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理，一定要明確知道設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理的重要性。只有了解設(shè)計(jì)階段存在的造價(jià)問題，才能在造價(jià)編制過程中做好預(yù)防，提升設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理編制的效率。因此，造價(jià)人員需要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的造價(jià)編制知識(shí)，提升自身造價(jià)編制水平，才能快速、準(zhǔn)確的做好工程數(shù)量的判斷，才能讓造價(jià)編制工作的優(yōu)勢最大程度的發(fā)揮出來。