公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性探究

李秀榮

（青龍滿族自治縣交通運(yùn)輸局，河北 秦皇島 066500）

在人們的生活中，公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量非常多，它們對(duì)人們的生活也有著非常重要的意義。因此，公路橋梁工程以及相關(guān)設(shè)計(jì)工作都是人們非常關(guān)注的內(nèi)容，其安全性和耐久性是所有人關(guān)注的重點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，施工單位的技術(shù)水平越來(lái)越強(qiáng)，公路橋梁工程的數(shù)量在不斷提升，但其質(zhì)量并沒有隨之上升。這也反映了當(dāng)下公路橋梁工程建設(shè)過程中所存在的問題，尤其是在設(shè)計(jì)工作上，其是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)的質(zhì)量決定了工程的質(zhì)量。因此，相關(guān)工作人員一定要重視設(shè)計(jì)工作，提高公路橋梁工程的安全性和耐久性。

1 影響公路橋梁安全性和耐久性的主要問題

1.1 設(shè)計(jì)方案不合理

一般情況下，只要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)工作導(dǎo)致的安全性和耐久性較差，都是因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案的不合理。相較于其它工程，公路橋梁工程更具復(fù)雜性，很多施工人員的文化水平并不高，無(wú)論是在理論知識(shí)還是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面，都沒有教好的儲(chǔ)備，這些因素都極大的影響了工程的建設(shè)。因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工程時(shí)一定要到實(shí)際的施工地點(diǎn)進(jìn)行考察，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定合理的設(shè)計(jì)方案，這樣才能夠避免工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，提升其安全性和耐久性。但現(xiàn)實(shí)中往往有很多設(shè)計(jì)人員并不愿意到施工現(xiàn)場(chǎng)考場(chǎng)，經(jīng)常利用自身的經(jīng)驗(yàn)完成設(shè)計(jì)，導(dǎo)致工程整體的安全性和耐久性并不達(dá)標(biāo)［1］。

1.2 施工水平不高

前文已經(jīng)提到過，公路橋梁工程是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工程，施工過程中需要專業(yè)的施工人員和施工設(shè)備加持，以此保障工程的質(zhì)量、安全性、耐久性。但目前我國(guó)還沒有生產(chǎn)相關(guān)重型施工機(jī)械的實(shí)力，很多設(shè)備都需要從國(guó)外進(jìn)購(gòu)；加上一些國(guó)家對(duì)我國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖，導(dǎo)致我國(guó)并不能獲得最好的施工設(shè)備。盡管近些年來(lái)我國(guó)的科技能力不斷提升，但在這方面還未達(dá)到頂尖水準(zhǔn)；一些建設(shè)企業(yè)的員工并不具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，且沒有工作意識(shí)，這些因素都為公路橋梁工程埋下了非常大的隱患。

2 提高公路橋梁安全性和耐久性的有效措施

2.1 注重防腐材料的使用

環(huán)氧樹脂涂層鋼筋是近些年來(lái)新興起的建筑施工材料，它可以有效防止公路橋梁出現(xiàn)侵蝕情況，對(duì)公路橋梁施工具有非常重要的作用。如果將環(huán)氧樹脂涂層鋼筋與普通鋼筋進(jìn)行混用，可以在很大程度上提高公路橋梁的使用壽命，并且還可以顯著地提高其安全性和耐久性［2］。除此之外，錨頭區(qū)也很容易被侵蝕，情況比較嚴(yán)重的甚至還會(huì)導(dǎo)致橋梁坍塌，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大的威脅。正因如此，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)工作時(shí)，一定要利用環(huán)氧樹脂砂漿密封錨頭區(qū)，避免其出現(xiàn)侵蝕情況。在此過程中，設(shè)計(jì)人員需要認(rèn)識(shí)到，施工所使用的材料并不一定都是均勻且連續(xù)的，并且隨著進(jìn)度的深入很容易出現(xiàn)擴(kuò)展的情況，進(jìn)而引發(fā)不必要的損壞。想要改善這一問題嗎，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)公路橋梁的最大負(fù)荷進(jìn)行測(cè)試，了解各種情況下所產(chǎn)生的負(fù)荷對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，以此制定合理的解決方案［3］。

2.2 做好設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作

當(dāng)設(shè)計(jì)單位中標(biāo)之后，要立刻組織一支專業(yè)的勘察隊(duì)伍，讓他們對(duì)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，為后期的設(shè)計(jì)工作做好充分的準(zhǔn)備工作。此舉不僅是為了更好的完成工程設(shè)計(jì)工作，更多的是為了提升公路橋梁工程的整體質(zhì)量以及其使用壽命。設(shè)計(jì)人員在開始設(shè)計(jì)工作后，需要對(duì)工程整體的方方面面進(jìn)行考量，綜合所有可能出現(xiàn)的情況，以及施工過程中需要使用的建筑材料、施工設(shè)備等；從技術(shù)方面而言，這方面的設(shè)計(jì)工作更是要十分謹(jǐn)慎，每一個(gè)技術(shù)方面的問題都要和專業(yè)人員進(jìn)行探討。除此之外，在橋梁的線形弧度、剪力等方面，都要最大限度的保持其科學(xué)性和合理性，確保其能夠承載更大的負(fù)荷。

2.3 兼顧結(jié)構(gòu)的整體連續(xù)性

公路橋梁在使用一段時(shí)間之后，其表面結(jié)構(gòu)的平滑性勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)或多或少的損壞。因此在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員一定要注意提高其結(jié)構(gòu)上的連續(xù)性，通過這樣的方式提高人或車在橋梁上的舒適感，保證公路橋梁的安全性和耐久性。但在實(shí)際的公路橋梁工程設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，由于需要大量的桿狀結(jié)構(gòu)的支撐，因此橋梁截面會(huì)出現(xiàn)很多不夠平順的變化。如果設(shè)計(jì)人員想要避免這些變化，就必須使橋梁的結(jié)構(gòu)變得更加連續(xù)，以此增加橋梁的安全儲(chǔ)備。當(dāng)橋梁有了這些儲(chǔ)備之后，即便是面對(duì)地震、強(qiáng)風(fēng)雨天氣也都會(huì)具備較強(qiáng)的抵御能力［4］。

3 結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)的公路橋梁工程設(shè)計(jì)工作中仍然存在著很多的問題，這些問題如果不及時(shí)解決勢(shì)必會(huì)對(duì)橋梁的安全性和耐久性造成一定的影響。想要有效的解決這些問題，就必須學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁安全性、耐久性的研究，以此提升我國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)工作水平。