公路工程建設(shè)中路面施工技術(shù)要點(diǎn)

王莎莎

（廣饒縣交通運(yùn)輸局，山東 東營 257300）

隨著時代的不斷進(jìn)步，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大的突破，尤其是公路的工程建設(shè)，在很大程度上促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，方便了人民的生活。公路建設(shè)里程的增多，質(zhì)量問題也成為一個社會矚目的焦點(diǎn)問題。路面施工作為公路施工建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須要提高公路工程路面施工技術(shù)，采取相關(guān)質(zhì)量控制措施，使得公路工程建設(shè)符合人們出行以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求。

1 公路工程路面施工常見的問題分析

1.1 路面不平整

路面作為一項(xiàng)重要的組成部分，路面出現(xiàn)不平整將會直接影響到行車質(zhì)量，對于車輛的正常行駛會產(chǎn)生顛簸感，造成車輛輪胎的嚴(yán)重磨損。在施工過程中導(dǎo)致路面不平整的原因有未按施工程序施工、施工設(shè)備使用方法不當(dāng)?shù)取?/p>

1.2 路面出現(xiàn)車轍變形

瀝青路面上所出現(xiàn)的車轍主要有兩種類別，一種是由于路面上的負(fù)荷過大，長期超載，從而使得路面發(fā)生了永久變形，這種車轍叫做結(jié)構(gòu)性車轍；另一種是瀝青混凝土所處的環(huán)境溫度較高，由于車輛在上面通過時反復(fù)碾壓，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形，這種車轍又叫做流動性車轍。造成這種問題的原因，主要是由于施工不規(guī)范、材料不合格、車輛荷載過大等[1]。

1.3 路面產(chǎn)生裂縫

裂縫是路面的一個常見問題，根據(jù)路面裂縫的發(fā)展方向和形式的差異可以將其分為縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂幾種形式。造成裂縫的原因，可能是由于路面基層強(qiáng)度不夠，也可能是瀝青混凝土施工質(zhì)量問題。

2 公路工程建設(shè)中路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)

在瀝青路面施工中，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)是關(guān)鍵技術(shù)之一。路面面層施工質(zhì)量的好壞，取決于瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)。在瀝青混合料施工之前，工地試驗(yàn)室首先需要對瀝青混合料配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，明確混合料的攪拌時間、加熱溫度以及攪拌的溫度等。配合比設(shè)計(jì)完成后，需要對配合比進(jìn)行驗(yàn)證，如配合比不符合施工要求，則需要及時對配合比等相關(guān)要素進(jìn)行一定的調(diào)整，其中包括對瀝青含量、集料集配、瀝青攪拌設(shè)備等進(jìn)行調(diào)整或調(diào)試，使瀝青混合料的配合比能夠達(dá)到合理級配的狀態(tài)，滿足施工要求。

2.2 路面攤鋪技術(shù)

瀝青路面在進(jìn)行攤鋪時，需要采用攤鋪機(jī)作業(yè)，路面的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時，應(yīng)使攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，攤鋪速度最好與瀝青拌合站的產(chǎn)量相匹配，盡量減少攤鋪機(jī)的停機(jī)次數(shù)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，要保持?jǐn)備佀俣确€(wěn)定，改變攤鋪速度會引起路面密實(shí)度的改變，壓路機(jī)在碾壓時將會產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面平整度變差。攤鋪速度過快，容易使機(jī)器常處于待料狀態(tài)，使路面因熨平板的自重而產(chǎn)生壓痕，影響路面的平整度。如果攤鋪的質(zhì)量沒有達(dá)到預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行重新攤鋪。工程中使用的鋼絲直徑在5mm 以下，鋼絲拉力在800 牛以上，同時必須在每5m 設(shè)置一個鋼絲架，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，就可以進(jìn)行碾壓階段的施工，碾壓階段施工必須保持合理的速度，一般為每小時3～4km[2]。通常情況下，一旦確定了攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，其則不能隨意地更改，而如若遇到一些較為復(fù)雜的路面情況時，如交叉口及十字路口等特殊的路面作業(yè)，則需要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行混合料更換或者是人工整修，可以在一定程度上保障路面施工的質(zhì)量。

2.3 路面碾壓技術(shù)

在瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓過程中，必須采取以下措施，可以有效轉(zhuǎn)變碾壓的方式，比如說可以利用彩色標(biāo)線對碾壓的區(qū)段進(jìn)行劃分，合理劃分碾壓的初壓、復(fù)壓以及終壓階段，避免出現(xiàn)碾壓的重復(fù)或者是遺漏情況。碾壓設(shè)備也可以進(jìn)行流水作業(yè)，各個環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系?，F(xiàn)場工程技術(shù)員必須有效處理車道的變化問題，碾壓設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向需要緩慢運(yùn)行，避免已經(jīng)碾壓完畢的瀝青混凝土路面出現(xiàn)破壞。要結(jié)合路面的實(shí)際情況，合理選擇輕型或重型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，防止出現(xiàn)路面變形的問題[3]。經(jīng)過有效的路面壓實(shí)施工，減小混合料之間的空隙，同時能夠增加集料之間的密實(shí)性，從而有效提高瀝青混凝土路面的耐久性，確保路面的工程質(zhì)量。

2.4 質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)

質(zhì)量檢驗(yàn)是評檢施工質(zhì)量是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段。瀝青混凝土路面整個施工過程中，必須要進(jìn)行質(zhì)量的檢測工作，這是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵工序。主要的檢測項(xiàng)目包括瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪時的溫度，同時需要對面層進(jìn)行有效的檢測。需要嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量，防止不合格的原材料進(jìn)入現(xiàn)場，同時需要有效保證瀝青混凝土材料在進(jìn)行拌合以及攤鋪和碾壓時的質(zhì)量要求[4]。對于瀝青混凝土路面面層的質(zhì)量檢驗(yàn)，需要進(jìn)行動態(tài)化的管理措施，如果在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量不合格，需及時返工處理。相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須要履行好自身的責(zé)任，對瀝青混凝土路面質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評價，并且努力完善評價的標(biāo)準(zhǔn)和制度，保證瀝青混凝土路面的工程質(zhì)量。

3 公路工程路面質(zhì)量控制措施

3.1 嚴(yán)把采購以及檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工之前，材料檢驗(yàn)人員必須要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對施工中使用的原材料進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，主要的原材料包括瀝青、礦料（粗集料、細(xì)集料）、礦粉等等。做好材料的檢驗(yàn)以及試驗(yàn)工作，確保瀝青混凝土路面原材料不受到影響。同時采購人員還必須要考慮到經(jīng)濟(jì)性因素，在保證整個瀝青混凝土用料質(zhì)量過關(guān)的前提下，盡量節(jié)約工程成本，原材料在進(jìn)廠作業(yè)之前必須要經(jīng)過一系列的試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)不合格，一律不能夠進(jìn)入瀝青的拌合站。施工現(xiàn)場材料還要進(jìn)行抽樣檢查，確保達(dá)到合格的要求[5]。

3.2 有效檢查施工機(jī)械設(shè)備

在瀝青路面施工之前必須要有效檢查機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，保持機(jī)械設(shè)備的性能穩(wěn)定，特別是對于瀝青的運(yùn)輸設(shè)備以及拌合設(shè)備，瀝青路面的攤鋪和碾壓設(shè)備，都需要對其性能進(jìn)行全面的評價，并且進(jìn)行充分的檢驗(yàn)，主要保證機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行安全。杜絕瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，對于機(jī)械設(shè)備做好例行的檢查，同時日常要加強(qiáng)維修和保養(yǎng)。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程瀝青路面施工將能夠極大影響瀝青公路的使用質(zhì)量，必須要在原材料的制備、運(yùn)輸、瀝青路面的攤鋪以及碾壓作業(yè)中提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)后期工程質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，按照國家以及行業(yè)規(guī)范施工作業(yè)，有效提升瀝青路面施工質(zhì)量。對于公路施工建設(shè)來說，在未來的發(fā)展過程中任重而道遠(yuǎn)，需要我們繼續(xù)努力，精益求精，更好的為人民服務(wù)，建設(shè)更好的基礎(chǔ)設(shè)施工程。