市政道路施工中軟土地基施工處理淺述

張文江

（新疆城建（集團(tuán)） 股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830000）

1 軟土地基的概念

1.1 軟土

一般指淤泥質(zhì)、粘質(zhì)土，是常年沉積形成的，孔隙率高、含水量高、強(qiáng)度低、壓縮系數(shù)高、滲透系數(shù)低，不能承受道路的壓力，容易引起道路變形塌陷。另外，在市政道路的建設(shè)過程中，有時(shí)需要在深厚的軟土地基上進(jìn)行。如果上覆土層厚度計(jì)算不當(dāng)，再加上深層軟土層應(yīng)力較低，就有必要對(duì)周邊地區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)調(diào)查，進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和實(shí)施工作。

1.2 沖積層

是軟土的另一種形式，類似于粘質(zhì)軟土，是由河流、海水等動(dòng)力水沖積而成。大部分為粘土，包括粒狀卵石和河沙。由于粘性，水不易排出，強(qiáng)度低，固結(jié)不易，壓縮性高，不能單獨(dú)作為道路工程的基礎(chǔ)。

1.3 雜填土

又稱垃圾土，是由灰塵、建筑垃圾和工業(yè)垃圾等各種垃圾堆積在一起構(gòu)成的，屬于人工土壤類型。形成的材料和條件差異很大，所以沒有特定的形狀和特點(diǎn)，形狀和強(qiáng)度低，結(jié)構(gòu)疏松，在水中容易變形，不能單獨(dú)作為道路工程的基礎(chǔ)。

2 市政道路軟土地基的特點(diǎn)

2.1 軟土地基孔隙大、含水率高

軟土地基的含水率高于普通土壤，導(dǎo)致軟土地基孔隙率較高。軟土地基主要由淤泥和軟土組成，軟土中含有較多的負(fù)電荷。淤泥與空氣直接接觸時(shí)，會(huì)吸收空氣中的水分，使軟土中的水分增加，空隙率增大。然而，在市政道路建設(shè)中，對(duì)地質(zhì)和地基的要求較高，這種基礎(chǔ)的軟土不適合道路建設(shè)。

2.2 具有較高的流變性和觸變性

由于軟土地基的含水量較高，強(qiáng)度和硬度不能滿足市政道路的施工要求，并容易變形，如果是受到外力的影響為了實(shí)現(xiàn)市政道路建設(shè)在軟土基礎(chǔ)上，有必要采取有效措施，確保公路建設(shè)的土壤質(zhì)量符合要求的道路建設(shè)。

2.3 壓縮系數(shù)高，抗剪強(qiáng)度低

因軟土層內(nèi)空隙率較高，該類空隙使道路地基在承受外力的能力相對(duì)較弱。軟土壓縮系數(shù)高，回彈效果好。對(duì)軟土進(jìn)行壓實(shí)處理，不能達(dá)到預(yù)期的效果。在市政道路建設(shè)過程中，若不能有效改善軟土質(zhì)量，將會(huì)降低道路的整體穩(wěn)定性，縮短道路的使用壽命，增加后期道路養(yǎng)護(hù)的難度。

3 市政道路軟土路基施工技術(shù)出現(xiàn)的問題分析

3.1 降低路基沉降

經(jīng)過深入的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，路面壓實(shí)度不足是市政道路沉降的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。在施工中，必須詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件，控制道路的壓實(shí)程度。在路面壓實(shí)之前，必須先在路面上鋪上一層硬土，然后才能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。因此，施工人員必須嚴(yán)格按照施工軟土路基壓實(shí)建筑開工前準(zhǔn)備工作，并針對(duì)雨天氣可能出現(xiàn)在施工過程中，他們還必須制定相應(yīng)的對(duì)策避免不均勻沉降的路面由于外部因素的影響。

3.2 邊坡防滑問題

軟土路基與普通的路基相比較，具有圖紙松散、且含水量較高的特點(diǎn)。使得軟土路基邊坡施工時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)塌落的現(xiàn)象，一旦被雨水沖刷，勢(shì)必會(huì)對(duì)貴公司軟土路基的邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的破壞。

3.3 提升穩(wěn)定性以及強(qiáng)度

自身強(qiáng)度較低是軟土路基最顯著的特點(diǎn)之一。正是因?yàn)檐浲谅坊耐寥蕾|(zhì)量比普通路基的寬松得多，為了確保順利完成建設(shè)的市政道路軟土路基，施工企業(yè)，在開始施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，做好初步調(diào)查工作充分了解和掌握軟土路基的施工技術(shù)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇符合要求的施工工藝和施工材料，提高軟土地基的施工質(zhì)量，為后續(xù)市政道路施工設(shè)施的順利進(jìn)行做好充分準(zhǔn)備。

4 市政道路工程軟土地基處理技術(shù)

4.1 置換處理技術(shù)

置換處理技術(shù)是在原有軟土地基基礎(chǔ)上，用一些較強(qiáng)的砂礫石、砂礫石等進(jìn)行置換和填充。以實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的加固處理功能。砂礫等材料具有較強(qiáng)的承載能力，較好地滿足了道路的承載要求，同時(shí)也成為現(xiàn)階段軟土層材料的主要替代材料，在很大程度上提高了軟土地基的處理效果。

4.2 強(qiáng)夯法處理技術(shù)

強(qiáng)夯法是物理方法的施工運(yùn)用，結(jié)合其含水量等特點(diǎn)，對(duì)施壓重量進(jìn)行計(jì)算，把高空下落重物所產(chǎn)生的重力作用及慣性有效的使用，對(duì)所施工的軟土地基進(jìn)行反復(fù)的、強(qiáng)力的壓迫夯實(shí)，人為進(jìn)行土地壓縮，從而提高原有軟土地基的強(qiáng)度，降低軟土地基的壓縮性和沉降概率，提高軟土地基的整體性能。

4.3 排水法處理技術(shù)

排水法含水率高是軟土地基的特點(diǎn)之一，排水技術(shù)是解決軟土地基問題的有效方法。在軟土地基施工排水技術(shù)中，表層排水技術(shù)和深層排水技術(shù)被廣泛應(yīng)用。地表排水技術(shù)主要用于軟土地基上鋪設(shè)砂石層，以降低地基含水量。為了盡可能的去除高含水率，可將壓力排水與砂墊層結(jié)合使用，有利于軟土層的固結(jié)沉降，保證后續(xù)施工的安全穩(wěn)定。深排水技術(shù)也是軟土地基處理施工的重要組成部分。

5 結(jié)語

綜上所述，我國許多城市道路都面臨著軟土地基的影響，基于市政規(guī)劃的科學(xué)經(jīng)濟(jì)考慮，許多道路不可避免地需要在軟土地基上進(jìn)行建設(shè)。為了保證市政道路的質(zhì)量、穩(wěn)定性和耐久性，維護(hù)城市交通和通道的安全，有必要對(duì)軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行深入研究?；谙嚓P(guān)的問題的反思和總結(jié)在軟土地基的施工工藝傳統(tǒng)的市政路，軟土地基的詳細(xì)分布和特征是全面、徹底的調(diào)查根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的軟土地基處理方法提高市政道路的施工水平，保證質(zhì)量，提高施工效益的必經(jīng)之路。