道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)研究

孫中明

1 道路橋梁過(guò)渡段工程的重要性

我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，城市化進(jìn)程不斷加快，各類(lèi)資源在社會(huì)范圍內(nèi)的流通速度、所動(dòng)范圍也越來(lái)越廣，資源流動(dòng)性的進(jìn)一步增強(qiáng)，帶動(dòng)了我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而道路運(yùn)輸業(yè)離不開(kāi)道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施支持。在這一背景下，我國(guó)路橋工程也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)近年來(lái)的新聞報(bào)道，雖然路橋工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平不斷提高，但關(guān)于路橋工程的安全事故頻頻發(fā)生，國(guó)民、社會(huì)和國(guó)家都對(duì)這一問(wèn)題表示高度關(guān)注。然而根據(jù)路橋工程作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不難發(fā)現(xiàn)所有發(fā)生事故的路橋工程都是由于施工工藝問(wèn)題而留下安全隱患，投入使用后不斷承壓、結(jié)構(gòu)改變，最終被“最后一根稻草”壓垮。為了避免這些安全事故再次發(fā)生，必須要從強(qiáng)化路橋工程各個(gè)階段的施工質(zhì)量管理?？v觀路橋工程施工作業(yè)情況，道路橋梁過(guò)渡段路基路面施工時(shí)最容易留下安全隱患的工程段，如路基高程超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，則路橋在使用過(guò)程中很容易產(chǎn)生路面裂縫，若路基較低，很容易發(fā)生排水不暢的問(wèn)題，從而發(fā)生沉陷或變形問(wèn)題。這些情況都會(huì)對(duì)路橋過(guò)渡段工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，而路基路面工程又是路橋工程的起點(diǎn)和基礎(chǔ)。

2 路橋過(guò)渡段施工常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 沉降產(chǎn)生臺(tái)階

在路橋與兩端道路的連接段，因沉降產(chǎn)生臺(tái)階通常是因?yàn)槭┕r(shí)所使用的材料和連接體的材質(zhì)以及它們的力學(xué)性質(zhì)的原因，從而導(dǎo)致路基、橋涵處產(chǎn)生臺(tái)階。當(dāng)車(chē)行駛在起伏不平的路上時(shí)容易受路況和車(chē)況等因素而導(dǎo)致車(chē)速的降幅，其中路況是占主要因素的。因一些原因?qū)е碌臉蝾^臺(tái)階，車(chē)輛在行駛到此處時(shí)會(huì)出現(xiàn)減速的情況，而車(chē)輛之后又要加速同樣的距離才可以恢復(fù)到原來(lái)的速度。

2.2 搭板應(yīng)用不合理

在道路橋梁過(guò)渡段施工建設(shè)中，搭板的應(yīng)用同樣也是比較核心的基本內(nèi)容，因?yàn)榇畎宓膽?yīng)用不合理，同樣也會(huì)在后續(xù)過(guò)渡段的通行過(guò)程中產(chǎn)生較為明顯的危害，對(duì)于整體結(jié)構(gòu)承載力帶來(lái)威脅。結(jié)合這種道路橋梁過(guò)渡段施工中搭板的應(yīng)用，其不僅僅對(duì)于搭板自身的材質(zhì)提出了較高要求，往往還需要針對(duì)其設(shè)置位置進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其能夠和路基結(jié)構(gòu)施工建設(shè)形成較為理想的協(xié)調(diào)性，而該方面存在的問(wèn)題和缺陷必然也就極為明顯。

2.3 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不夠

橋梁的建設(shè)施工有幾項(xiàng)原則，其中一點(diǎn)比較重要的就是要按要求在橋梁、通道等工程上用填土的工藝進(jìn)行壓實(shí)處理，防止后來(lái)的塌陷等現(xiàn)象出現(xiàn)。筆者在自身的工作過(guò)程和一些有關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，路橋不均勻的沉降通常是因?yàn)闃蚺_(tái)背臺(tái)上填土壓實(shí)不夠標(biāo)準(zhǔn)。還有就是在工程完工投入正式使用后，在路面上行駛的一些大型運(yùn)載車(chē)輛或者是挖掘機(jī)等一些重型的施工機(jī)械對(duì)路面進(jìn)行的碾壓、雨水和天氣導(dǎo)致的熱脹冷縮等使土基發(fā)生形變(主要是塑性形變)，從而導(dǎo)致路面上凹凸不平的現(xiàn)象。

3 道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)

3.1 地基處理

道路橋梁過(guò)渡段施工前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行清表回填，嚴(yán)格控制和管理回填材料的質(zhì)量，以提高地基承載性能，降低地基工后沉降量。路橋過(guò)渡段地基處治技術(shù)應(yīng)依據(jù)工程實(shí)際確定，一般可采用深層攪拌法、超載預(yù)壓法、應(yīng)力分析法等，若在軟土地基上填筑路堤，應(yīng)使用輕質(zhì)高強(qiáng)填料或采用振動(dòng)碎石樁、強(qiáng)夯法等方法進(jìn)行處理，避免重力作用導(dǎo)致軟土層產(chǎn)生側(cè)向位移，從而增加橋臺(tái)樁基的承受荷載，造成橋臺(tái)的水平位移或轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.2 過(guò)渡段填料的選擇

路橋的沉降不可避免，但是應(yīng)當(dāng)通過(guò)技術(shù)手段或者工程材料(比如填充材料的正確選擇) 等來(lái)將其沉降的范圍控制在一定范圍內(nèi)。在進(jìn)行較軟弱的地基加工時(shí)，應(yīng)該將地基通過(guò)技術(shù)手段將其進(jìn)行加固，同時(shí)選擇較為輕型的填充材料進(jìn)行填充，注意減小填料本身的壓縮性，減弱橋臺(tái)受到的水平壓力和地基承受的豎向加載力。一般地基則填充強(qiáng)度高，變形小的材料即可。

3.3 邊坡防護(hù)施工技術(shù)

在道路橋梁過(guò)渡段路基路面的施工中，若是不做好周邊邊坡的排水、防護(hù)工作，就有可能造成路基路面的坍塌，影響到道路橋梁過(guò)渡段的施工質(zhì)量。通過(guò)運(yùn)用邊坡防護(hù)施工技術(shù)正能有解決上述問(wèn)題，穩(wěn)固道路橋梁過(guò)渡段。在具體實(shí)施該技術(shù)時(shí)可從以下幾個(gè)方面入手:第一，合理排水。比如可采取橫向、縱向、過(guò)渡的排水方法，提前進(jìn)行軟土路基的處理。第二，要依據(jù)工程實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)計(jì)保護(hù)樁，有效解決地基處理、樁孔布置等問(wèn)題。第三，加強(qiáng)邊坡的保護(hù)，提升道路的強(qiáng)度。如設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。第四，重視周邊防護(hù)欄的設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)過(guò)渡段地形變化問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

未來(lái)在改善道路橋梁過(guò)渡段施工狀況、增加其施工技術(shù)含量的過(guò)程中，應(yīng)重視軟基路基路面施工方面的嚴(yán)格把控，加強(qiáng)相應(yīng)的技術(shù)措施使用，深入探討相應(yīng)的施工重點(diǎn)，及時(shí)處理其中的存在問(wèn)題，從而降低道路橋梁過(guò)渡段的施工風(fēng)險(xiǎn)。在此基礎(chǔ)上，可使道路橋梁在過(guò)渡段處的施工效率及質(zhì)量逐漸提高，減少其路基路面質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。促使這方面的施工計(jì)劃實(shí)施過(guò)程能夠處于可控狀態(tài)，避免給道路橋梁過(guò)渡段應(yīng)用中埋下安全隱患。