市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

續(xù)展勇

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

1 市政工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的重要性

對(duì)于整體道路工程項(xiàng)目來(lái)講，良好的路面、路基是路面強(qiáng)度的有效保證，這是道路工程實(shí)際施工中的重點(diǎn)工作。目前在道路工程項(xiàng)目的實(shí)際施工中，很多企業(yè)為了能夠節(jié)省更多的成本自己投入，獲得更為充實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)減少路面施工的原材料投入，導(dǎo)致路面更加薄弱，并且相關(guān)設(shè)計(jì)工作欠缺良好的針對(duì)性，造成路基、路面一定壓實(shí)處理工作落實(shí)不到位，會(huì)對(duì)路面強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重不良的影響。良好的路基、路面壓實(shí)處理質(zhì)量，能夠提升路面強(qiáng)度，倘若路面、路基演示處理質(zhì)量做得不好，是難以提升路面強(qiáng)度的，更會(huì)對(duì)道路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。道路工程的耐久性會(huì)直接影響道路工程的使用年限，良好的耐久性會(huì)使道路工程的使用壽命增長(zhǎng)，路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性會(huì)影響路面的耐久性，倘若路面強(qiáng)度不符合相關(guān)規(guī)定，就會(huì)影響路面的穩(wěn)定性，難以提升路面的耐久性。因此，在道路工程的實(shí)際施工中，一定要重視對(duì)路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面的有效提升，切實(shí)提升道路耐久性的目標(biāo)，延長(zhǎng)道路工程項(xiàng)目的使用年限。

2 市政工程路基路面壓實(shí)影響因素分析

2.1 材料方面的問(wèn)題

對(duì)于市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用而言，施工材料無(wú)疑是比較核心的一個(gè)方面，因?yàn)槭┕げ牧系膽?yīng)用不合理，后續(xù)壓實(shí)質(zhì)量同樣也會(huì)受到明顯影響，導(dǎo)致其無(wú)法具備理想的壓實(shí)度。從當(dāng)前市政工程路基路面施工所用材料上來(lái)看，往往均為復(fù)合材料，需要針對(duì)不同材料進(jìn)行配比，如此也就必然加大了施工材料管理的難度，容易因?yàn)楦黝?lèi)原材料的配比不當(dāng)，最終影響到整個(gè)壓實(shí)處理效果。比如在路基材料的配比控制中，如果相應(yīng)材料的添加比例沒(méi)有得到有效把關(guān)，導(dǎo)致混合材料的應(yīng)用不符合市政工程施工現(xiàn)場(chǎng)條件，或者是自身的性能存在缺陷，必然也就會(huì)最終影響到市政工程路基壓實(shí)效果，尤其是在需要添加水泥等材料進(jìn)行固化的路基結(jié)構(gòu)施工中，更是需要嚴(yán)格把關(guān)。從路面施工方面來(lái)看，無(wú)論是瀝青混合料的應(yīng)用，還是水泥混合材料的應(yīng)用，也都很可能因?yàn)楦黝?lèi)原材料的配比不當(dāng)，最終導(dǎo)致施工效果受到影響，壓實(shí)操作也容易產(chǎn)生較大問(wèn)題，無(wú)法形成較為可靠的壓實(shí)度。

2.2 壓實(shí)操作方面的問(wèn)題

在市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)操作處理中，因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范，進(jìn)而形成的問(wèn)題同樣也不容忽視，尤其是面臨著當(dāng)前要求越來(lái)越苛刻的碾壓操作，更加容易因?yàn)槎鄠€(gè)環(huán)節(jié)的處理不夠標(biāo)準(zhǔn)化，形成嚴(yán)重的隱患。

2.3 施工條件

在公路路基路面壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件也是重要的因素。在具體施工之前，要充分分析各項(xiàng)影響因素，全面了解不同地質(zhì)狀況，判斷產(chǎn)生的影響。從而有效實(shí)施壓實(shí)度的設(shè)計(jì)工作。施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件會(huì)直接影響到公路工程的軟土路基和含水量。所以，只有通過(guò)加固軟土路基，控制土壤含水量，才能防止施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題。

3 市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)

3.1 控制含水量

從路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果把控來(lái)說(shuō)，要注重含水量的控制。在具體實(shí)踐中采取土壤壓實(shí)試驗(yàn)的方式，確定土壤含水量。通過(guò)控制含水量，保證壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量。通常來(lái)說(shuō)，含水量過(guò)高道路路基路面整體密實(shí)度將會(huì)降低。在壓實(shí)作業(yè)中對(duì)于道路路面土壤的含水量，建議把控為小于2%，進(jìn)而保證路基路面的壓實(shí)效果。若含水量超出了設(shè)定的限值，那么會(huì)影響壓實(shí)效果，最終難以保證道路路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，產(chǎn)生碳黃土。需要注意的是，如果含水量過(guò)低則會(huì)增加壓實(shí)作業(yè)的難度以及質(zhì)控難度，因此必須要嚴(yán)格把控。

3.2 做好原材料配比把控

從壓實(shí)作業(yè)實(shí)踐來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)外摻料量變化的情況，如果含水量處于要求范圍內(nèi)，則輕易不會(huì)影響道路壓實(shí)作業(yè)的效果。不過(guò)在路基路面施工實(shí)際來(lái)說(shuō)，原材料配比如果不合理，比如因?yàn)橥鈸搅虾屯寥葜夭町悾瑒t會(huì)影響道路整體的壓實(shí)度。一般來(lái)說(shuō)，道路路面土壤中含有大量的土，經(jīng)過(guò)壓實(shí)作業(yè)后混合料的干容重將會(huì)增加，使得路面壓實(shí)度出現(xiàn)虛增的情況。若想避免上述問(wèn)題的發(fā)展，除了做好現(xiàn)場(chǎng)桿容重的把控外，還要加大對(duì)混合料配合比的嚴(yán)格把控，強(qiáng)化對(duì)各類(lèi)材料的比例把控，保證配合比的科學(xué)合理性。

3.3 道路工程路基夯實(shí)技術(shù)

在道路工程壓實(shí)施工過(guò)程中運(yùn)用夯實(shí)技術(shù)可以有效解決土壤中水分和空氣含量的問(wèn)題。在以往的道路路面夯實(shí)的過(guò)程中一般會(huì)運(yùn)用人工進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，施工效率很低。目前的道路路面夯實(shí)作業(yè)通常應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備，只要求人為進(jìn)行比較簡(jiǎn)單的操作就可以完成夯實(shí)作業(yè)。夯實(shí)作業(yè)過(guò)程中使用的工具總重量通常在四十噸之內(nèi)。在夯實(shí)的時(shí)候要求重物可以在十米左右完成自由落體。應(yīng)用夯實(shí)技術(shù)可以提升道路壓實(shí)的整體質(zhì)量。

3.4 道路壓實(shí)施工中的具體工程作業(yè)的安排

道路壓實(shí)施工通常和路面鋪設(shè)一起進(jìn)行，當(dāng)前多使用瀝青鋪設(shè)道路，道路鋪設(shè)過(guò)程中和壓實(shí)作業(yè)有著密切聯(lián)系。一般情況下，道路鋪設(shè)和壓實(shí)的總體長(zhǎng)度和分段的長(zhǎng)度需要提前設(shè)置好。分段距離要和壓實(shí)距離一致，也就是說(shuō)鋪設(shè)多長(zhǎng)的路面就必要壓實(shí)多長(zhǎng)的距離?？墒且⒁鈱?duì)分段距離的控制，例如：遇到低溫天氣或許大風(fēng)天氣的時(shí)候要適量的降低分段距離，從而確保道路工程的順利實(shí)施。

3.5 保證路面的清潔與平整

公路工程路基和路面施工中壓實(shí)技術(shù)的第一個(gè)實(shí)施要點(diǎn)是保證路面的清潔與平整。由于施工人員在施工過(guò)程中，路面所用到的施工材料多為瀝青混凝土材料，這種類(lèi)型材料的缺點(diǎn)是容易被破壞，因此通過(guò)保證路面的清潔與平整對(duì)提高路面施工質(zhì)量具有積極的推動(dòng)作用。

3.6 對(duì)公路表層進(jìn)行土層置換

公路工程路基和路面施工中壓實(shí)技術(shù)的第三個(gè)實(shí)施要點(diǎn)是對(duì)公路表層進(jìn)行土層置換。通常情況下，公路工程路基和路面在施工之前，路面的土壤過(guò)于蓬松，為了避免對(duì)后期施工工作的開(kāi)展產(chǎn)生不良影響，需要對(duì)公路表層進(jìn)行土層置換。首先要選擇硬度比較高的石子，其次將蓬松的土壤替換為硬度比較高的石子，從而提高土壤的強(qiáng)度和硬度。

3.7 橫面坡度不同的路基處理技術(shù)

公路工程路基和路面施工中第三個(gè)常見(jiàn)應(yīng)用是橫面坡度不同的路基處理技術(shù)。在施工過(guò)程中，合理科學(xué)地控制路面的橫面坡度是非常重要的。如果橫面坡度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)縮短公路的使用壽命，從而嚴(yán)重影響公路工程路基和路面總體的施工質(zhì)量。通過(guò)應(yīng)用橫面坡度不同的路基處理技術(shù)就能解決這個(gè)問(wèn)題，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)計(jì)橫面坡度的大小，將路基的橫面坡度控制在1:6。

3.8 公路工程路基路面壓實(shí)的質(zhì)量控制

1） 加強(qiáng)檢測(cè)。公路施工作業(yè)完成的最終檢測(cè)環(huán)節(jié)是施工質(zhì)量的重要保障，具體操作，可以應(yīng)用灌砂法和核子密度儀法。灌砂法具有操作簡(jiǎn)單、精確度高、施工效率高等特點(diǎn)，可以高效完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類(lèi)土、礫類(lèi)土密度。核子密度儀法是操作靈活、精確，通過(guò)密度儀可以快速得到數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)路基路面的快速檢驗(yàn)。2） 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。施工前要充分測(cè)算土壤情況和路基結(jié)構(gòu)層，保證結(jié)構(gòu)層壓實(shí)厚度和寬度；填土過(guò)程中注重高強(qiáng)度石土的利用，填筑路基土壤要根據(jù)土塑性指標(biāo)、無(wú)需全面換土?xí)r要充分結(jié)合路段具體情況，進(jìn)行特殊處理，根據(jù)實(shí)際情況完成替代物填充；基于路基路面壓實(shí)施工露天作業(yè)的特點(diǎn)，充分考慮到天氣因素的影響、混合材料的特性，天氣相對(duì)較好，風(fēng)速較小、高溫情況可以增加壓實(shí)長(zhǎng)度，反之天氣情況惡劣要減少壓路機(jī)工作長(zhǎng)度，降低對(duì)施工的影響，保證工程完成的同時(shí)注重工程質(zhì)量。3） 細(xì)化操作。公路工程施工具有一定的復(fù)雜性，涉及的施工環(huán)境較為復(fù)雜，土質(zhì)、地質(zhì)等諸多因素都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響，因此施工方案的設(shè)計(jì)要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致。施工之前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)進(jìn)行取樣，通過(guò)科學(xué)檢測(cè)，結(jié)合不同的數(shù)據(jù)結(jié)果采取相應(yīng)的施工方案和施工技術(shù)，克服施工難題，保障工程順利開(kāi)展。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，道路工程項(xiàng)目的建筑施工已經(jīng)變成社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。為了能夠全面提升道路工程實(shí)際施工的質(zhì)量，切實(shí)提升道路工程的耐久性、穩(wěn)定性以及實(shí)用性，確保道路工程的使用壽命，要求施工企業(yè)、工作者重視道路路基、路面的壓實(shí)處理相關(guān)技術(shù)，明確其是整個(gè)道路工程建筑施工當(dāng)中的重要舉措。相關(guān)企業(yè)在實(shí)際施工中，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，針對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)管，保證整體壓實(shí)處理作業(yè)的成效，以此來(lái)提高道路工程的施工質(zhì)量，切實(shí)滿(mǎn)足人們對(duì)道路工程的現(xiàn)實(shí)要求。