探究市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)分析

崔峰宇

（山西省忻州市工程質(zhì)量服務(wù)站，山西 忻州 034000）

近年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了全面的發(fā)展，在這過程中交通運(yùn)輸行業(yè)的所起到的作用是非常巨大的。在這種形勢下，市政道路工程得以發(fā)展進(jìn)步，為了保證市政道路工程整體施工質(zhì)量和使用壽命，需要我們對市政道路工程的路基施工質(zhì)量加以重視，從各個(gè)環(huán)節(jié)入手針對路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的管控。

1 市政道路施工概述

市政道路施工是保證城市交通發(fā)展的重要舉措。在市政道路施工中，通過采用有效的路基路面壓實(shí)技術(shù)，同時(shí)嚴(yán)格實(shí)施路面路基的填充料、路面路基的含水量、路面路基的混合攪拌、路面路基的碾壓設(shè)備的管控，可以為路基路面壓實(shí)施工奠定良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)市政道路施工中路基路面壓實(shí)處理，也是我國改善交通環(huán)境、提高交通出行質(zhì)量的重要要求，在推進(jìn)城市交通的長遠(yuǎn)發(fā)展方面起到了重要作用，不僅能夠提高市政道路質(zhì)量水平，而且加快了市政道路施工效率。市政道路施工是城市建設(shè)中的重要內(nèi)容之一。在市政道路施工中，需要對不同的路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行全面分析，根據(jù)路基路面壓實(shí)要求來綜合選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)類型，促進(jìn)城市發(fā)展中的市政道路施工有序發(fā)展。

2 路基路面壓實(shí)技術(shù)的作用

1）系數(shù)封裝壓縮技術(shù)是作用于輥與土材料之間的表面粗糙度，從而有效提高了路面包裝與律師面之間的密度和責(zé)任力。壓縮技術(shù)是最佳選擇。2）振動(dòng)力當(dāng)振動(dòng)輥以壓縮技術(shù)產(chǎn)生的高頻率工作時(shí)發(fā)生振動(dòng)力，基本封裝袋之間的摩擦力大大減小，同時(shí)回路封裝壓縮技術(shù)產(chǎn)生的振動(dòng)能量可以重新定向非道路粒子，從而進(jìn)一步減少或直接消除原始粒子之間的空氣和水含量。

3 市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)原理

首先，需要針對揉搓力的作用加以全面深入的分析研究。在實(shí)際將市政道路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)加以使用的時(shí)候，要揉搓力的對整個(gè)施工工序加以輔助。在落實(shí)結(jié)構(gòu)壓實(shí)施工工作的時(shí)候，要確保揉搓里具有良好的實(shí)用性，并且要保證車輛輪胎與路面結(jié)構(gòu)充分的接觸，從而能夠形成揉搓力。在針對路基結(jié)構(gòu)實(shí)施壓實(shí)施工工作的時(shí)候，往往需要運(yùn)用專門的震動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備，在壓實(shí)操作中交變扭矩之間產(chǎn)生的揉搓力，從而有效的增強(qiáng)道路結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度，提升市政道路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，針對沖擊力進(jìn)行全面的分析。壓力機(jī)其實(shí)質(zhì)作用就是針對道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖擊，從而提升道路結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，借助這一沖擊力能夠提升道路結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。在壓力機(jī)在針對道路凸起位置實(shí)施壓實(shí)施工操作的時(shí)候，其非圓壓輪可以借助瞬間自由下落的沖擊力來對結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實(shí)處理，從而起到提升道路結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的作用。

4 市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)的表現(xiàn)形式

4.1 夯實(shí)技術(shù)

城市軌道交通發(fā)展中實(shí)用技術(shù)在建設(shè)中的作用至關(guān)重要。采用重力錘敲打街道側(cè)面，可以大大提高電車的強(qiáng)度，同時(shí)提高城市街道道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使后續(xù)施工得以有力成功地進(jìn)行。

4.2 印刷工藝

壓力實(shí)踐是機(jī)械車輪自身壓力對道路紅線施加壓力的目的。機(jī)械車輪工作時(shí)，在有效擁擠的道路上形成粒狀的地面形狀，從而提高了地面結(jié)構(gòu)的密度。這將調(diào)整道路的強(qiáng)度以滿足設(shè)計(jì)要求，并降低道路變形問題的可能性。液壓技術(shù)可以減少土層之間的摩擦，并減小地板之間的間隙，從而使路緣的基層足夠高。在此過程中，請確保機(jī)械裝置嚴(yán)格按照施工規(guī)范控制保壓壓力的數(shù)量和速度，以避免影響最終結(jié)果。

4.3 振動(dòng)壓強(qiáng)方法

振動(dòng)壓力實(shí)踐是在壓機(jī)壓力輥中設(shè)置振動(dòng)阻尼器，通過更頻繁的振動(dòng)會(huì)凍結(jié)城市的臨街面，以達(dá)到壓力增大的目的。振動(dòng)壓力實(shí)用技術(shù)降低了地面之間的摩擦力，大大提高了基層的穩(wěn)定性。此外，采用振動(dòng)壓強(qiáng)做法可以縮短流動(dòng)時(shí)間，從而提高施工效率，確保施工在施工計(jì)劃要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成。

5 市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

5.1 加強(qiáng)對施工材料的質(zhì)量把控

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)是保證路基路面壓實(shí)效果的前提，要根據(jù)施工情況選擇相適應(yīng)的材料，從符合資質(zhì)要求的供應(yīng)商中采購高質(zhì)量材料，進(jìn)場時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，以抽檢的方式掌握各批次材料情況，避免低劣材料被應(yīng)用于施工中。市政道路建設(shè)中若遇到地質(zhì)條件欠佳的土壤層，必須將該部分徹底挖掘干凈，否則將混入施工材料中，影響材料性能，且不利于后續(xù)碾壓作業(yè)。經(jīng)過土壤開挖處理后，可換填具有較高強(qiáng)度的材料，改善底層質(zhì)量不良的問題。部分市政道路項(xiàng)目填筑作業(yè)選擇的是復(fù)合材料，更要加強(qiáng)質(zhì)量控制，各類原材料的質(zhì)量、配比、拌和方式等都要滿足要求，確保此類材料在經(jīng)過壓實(shí)處理后具有較好的性能表現(xiàn)，可通過配比試驗(yàn)的方式調(diào)整工藝參數(shù)，且要高度注重水泥等關(guān)鍵材料的質(zhì)量控制，其用量要在合理范圍內(nèi)，否則會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度不足等問題；若選用瀝青混合料，除了確保瀝青等原材料的質(zhì)量外，還需注重對施工溫度的控制，體現(xiàn)在材料拌和、攤鋪、壓實(shí)等環(huán)節(jié)，各階段溫度要維持在合理區(qū)間內(nèi)。

5.2 控制含水量

就路基路面壓實(shí)施工工作的效果把控情況來看，務(wù)必要對整個(gè)結(jié)構(gòu)層的水分含量進(jìn)行合理的控制，在施工過程中首先需要對土壤層進(jìn)行取樣檢測，之后依據(jù)檢測結(jié)果來對土層內(nèi)的含水量進(jìn)行判斷，借助試驗(yàn)操作的方式方法來切實(shí)的針對土層水分進(jìn)行管控。一般的情況下，土層內(nèi)水分含量較高的道路路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性較差，在壓實(shí)施工過程中需要對道路路面土壤層內(nèi)水分含量進(jìn)行切實(shí)的管控，務(wù)必要將水分含量控制在既定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，這樣才能從根本上對路基路面的整體結(jié)構(gòu)密實(shí)度加以保證。如果土層中的水分含量占比超出了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，那么必然會(huì)對道路結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量造成不良影響，無法從根本上對道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性加以切實(shí)的保證，所以我們需要利用有效的方法來對土層中的水分進(jìn)行全面的管控。

5.3 路基排水處理

市政道路建設(shè)中，路基積水過多也將對壓實(shí)質(zhì)量造成影響，合理控制路基含水量具有必要性，不僅要加強(qiáng)對路基填料質(zhì)量的控制，還需配套完善的排水系統(tǒng)，消除積水對路基結(jié)構(gòu)性能的影響，提高其穩(wěn)定性，確保其在經(jīng)過壓實(shí)處理后的質(zhì)量符合要求。實(shí)際施工中，需以市政道路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、周邊環(huán)境等因素為依據(jù)，加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)排水通道的設(shè)置，合理施作急流槽、截水溝等。除了做好積水清理工作后，路基壓實(shí)過程中還要注重自然降雨對施工質(zhì)量造成的不良影響，要以合理的方式做好防控。

5.4 保證路基結(jié)構(gòu)層的均勻性控制

廊道的適用性不是單一變數(shù)，而是由多個(gè)指標(biāo)共同評估。但是，道路施工中的數(shù)量或指標(biāo)問題會(huì)影響工程施工，路面壓縮程度是道路施工的重要因素?？傊?，結(jié)構(gòu)層內(nèi)板與整個(gè)道路層的穩(wěn)定性關(guān)系非常密切，低臨街面或強(qiáng)臨街面是道路施工的重要方面。土木工程師有責(zé)任及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，合理科學(xué)地改變包裝強(qiáng)度。如果道路曲面壓縮較差，參與的工程師可以調(diào)整道路寬度或解決土壤和材料問題。總體而言，您需要確?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)層是一致的。

5.5 建筑材料合并的有限控制

城市工程實(shí)際實(shí)施中，攪拌技術(shù)、原料使用方式等在道路紅線加工、道路壓力加工等方面都要嚴(yán)格規(guī)范。這是實(shí)施道路紅線的基礎(chǔ)，保證了建設(shè)工程的質(zhì)量和效率，總體提高了建設(shè)工程的安全性。在城市發(fā)展實(shí)踐中，有關(guān)工人必須嚴(yán)格將所使用建筑材料的數(shù)量納入建筑材料的操作中，以確保建筑材料的攪拌符合地基和處理路面壓力的要求。

6 結(jié)語

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展推動(dòng)了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，從而也使得人們對市政道路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。在實(shí)際開展市政道路工程施工工作的時(shí)候，一旦任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么都會(huì)威脅到工程整體的施工質(zhì)量和安全性。路基路面壓實(shí)施工技術(shù)效果與工程施工整體質(zhì)量存在密切的管理，所以在市政道路工程施工中需要對路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)加以控制，保證整體工程施工質(zhì)量。