無損檢測技術(shù)在公路橋梁檢測中的應(yīng)用研究

楊園園

（寧夏潤通公路工程試驗(yàn)檢測有限公司，寧夏 銀川 750002）

公路橋梁工程結(jié)構(gòu)是建設(shè)過程中必須要注意的一個(gè)問題，由于結(jié)構(gòu)和上方行駛的車輛直接接觸，不僅會(huì)面臨較大的活載壓力，還會(huì)承受外界荷載，所以公路橋梁結(jié)構(gòu)務(wù)必要定期檢查與維護(hù)，才能夠保證穩(wěn)定安全性。這就需要定期組織檢測，其中無損檢測技術(shù)在公路橋梁檢測中有非常廣泛的應(yīng)用，可以全面了解公路橋梁結(jié)構(gòu)情況，發(fā)現(xiàn)存在的病害，通過全方位分析了解當(dāng)前公路橋梁建設(shè)中潛在的隱患，從而加強(qiáng)公路橋梁工程整體安全性。

1 無損檢測技術(shù)與應(yīng)用優(yōu)勢

無損檢測技術(shù)是近幾年在建筑工程領(lǐng)域比較常用的一種現(xiàn)代化技術(shù)手段，更多情況下被運(yùn)用在公路橋梁結(jié)構(gòu)缺陷檢測工作中，常見的檢測方法包括射線法、磁通量法和超聲波檢測法，有利于提高公路橋梁檢測水平，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)管理能力。

公路橋梁檢測中運(yùn)用無損檢測技術(shù)，結(jié)合當(dāng)前結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀，通過檢測的方式制定維修養(yǎng)護(hù)措施，一方面可以保證公路橋梁工程安全性，公路橋梁工程長時(shí)間使用必然會(huì)受諸多因素的影響，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題［1]。早期運(yùn)行維護(hù)需要采用檢測技術(shù)，但這一階段使用的檢測技術(shù)難免會(huì)比較復(fù)雜，還會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)，使用無損檢測技術(shù)可以規(guī)避這一因素的影響，確保公路橋梁運(yùn)營安全。另一方面，加強(qiáng)公路橋梁檢測結(jié)果精準(zhǔn)度，通過無損檢測技術(shù)更加全方位的了解結(jié)構(gòu)是否存在病害以及病害程度、位置等關(guān)鍵信息，為后期的加固維護(hù)提供參考依據(jù)。

2 無損檢測技術(shù)類型

第一，聲探無損檢測技術(shù)。公路橋梁檢測中運(yùn)用聲探無損檢測技術(shù)，是以超聲發(fā)射技術(shù)為基礎(chǔ)不斷創(chuàng)新而來，通過該技術(shù)可以更加深入的了解公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫與安全隱患。經(jīng)過混凝土結(jié)構(gòu)傳遞低頻應(yīng)力波，如果公路橋梁結(jié)構(gòu)有病害存在或者內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，將會(huì)阻礙聲波的傳遞。

第二，探地雷達(dá)技術(shù)。探地雷達(dá)技術(shù)在無損檢測技術(shù)中比較常用，利用傳感器做好現(xiàn)場的布置，通過平均速度這一方式檢測公路橋梁結(jié)構(gòu)表面。探地雷達(dá)利用寬頻帶短脈沖波形在結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)射電磁波，隨后反射系數(shù)在介質(zhì)介電常數(shù)的作用下由主機(jī)接收部分發(fā)射電磁波，在發(fā)射出信號(hào)之后將其與接收信號(hào)對(duì)比，能夠準(zhǔn)確判斷公路橋梁結(jié)構(gòu)是否存在損傷［2]。

第三，射線檢測技術(shù)。如果公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部包含金屬物體，受到電磁感應(yīng)影響會(huì)有二次電磁場產(chǎn)生，磁場線圈脈沖之間也會(huì)導(dǎo)致磁場二次衰減，進(jìn)而出現(xiàn)線圈電壓的改變。檢測人員準(zhǔn)確計(jì)算之后，明確結(jié)構(gòu)之間的距離與保護(hù)層厚度數(shù)值，采用射線檢測技術(shù)合理設(shè)計(jì)待檢測鋼筋的直徑，順延鋼筋軸線明確不會(huì)受到嚴(yán)重影響的位置，便可以實(shí)施鋼筋保護(hù)層厚度檢測工作。

第四，頻譜分析技術(shù)。通過傳遞信息數(shù)據(jù)這一項(xiàng)功能，利用介質(zhì)、模式等分析公路橋梁當(dāng)前采用技術(shù)的情況，并且采集數(shù)據(jù)之后將其整合。傳輸頻譜環(huán)節(jié)按照獲得的波長與頻率等數(shù)據(jù)，觀察這些數(shù)據(jù)是否出現(xiàn)變化，結(jié)合公路橋梁具體位置，采用頻譜分析技術(shù)組織檢測，總結(jié)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)特性。由此可見，頻譜分析技術(shù)適合獨(dú)特性質(zhì)理論分析，最后得出結(jié)論可以了解公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。當(dāng)前組織公路橋梁檢測工作，頻譜分析技術(shù)必須要應(yīng)用傳感器，其中位移傳感器、加速度傳感器比較常用［3]。實(shí)施動(dòng)荷載檢測，利用傳感器檢測獲得波形，將其積分化處理之后轉(zhuǎn)換成位移波形圖與頻譜圖，得到公路橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率，分析總結(jié)公路橋梁工程動(dòng)態(tài)特性。

第五，圖像化技術(shù)。無損檢測技術(shù)中包括圖像化技術(shù)，而該技術(shù)也被劃分為激光圖像掃描、分析圖像紅外線成像這兩種技術(shù)。1）激光圖像掃描技術(shù)。通過激光動(dòng)感掃描獲得成像，應(yīng)用相關(guān)設(shè)備得到全息圖紙，從而展開公路橋梁結(jié)構(gòu)缺陷分析，根據(jù)最終獲得的檢測結(jié)果展開計(jì)算，明確公路橋梁項(xiàng)目技術(shù)性能；2）分析圖像紅外線成像技術(shù)。掃描物質(zhì)原子內(nèi)部結(jié)構(gòu)，了解是否存在變化，待釋放熱量之后展開深入處理。物質(zhì)內(nèi)必然會(huì)存在差別，尤其是釋放紅外線的實(shí)際內(nèi)容，因此根據(jù)最后檢測得到的結(jié)果需要通過相應(yīng)的儀器設(shè)備展開分析。

第六，超聲波技術(shù)。在公路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)使用相對(duì)廣泛的一種技術(shù)手段，便是超聲波技術(shù)，該技術(shù)使用時(shí)超聲波的頻率比較高，并且超出了人耳聽力范疇，傳輸超聲波要按照波形傳輸定律，通過超聲波發(fā)射將其傳輸?shù)浇邮掌?，波形分析之后便可得出最終結(jié)論，明確公路橋梁相關(guān)缺陷所在位置，并且了解實(shí)際技術(shù)性能。運(yùn)用超聲波檢測技術(shù)，可以更加全方位的分析公路橋梁樁基、混凝土結(jié)構(gòu)以及相關(guān)構(gòu)件質(zhì)量與穩(wěn)定性，搭配不同種類的傳感器，準(zhǔn)確測算超聲波的傳輸長度與時(shí)間，利用計(jì)算機(jī)展開精準(zhǔn)分析處理得出更加準(zhǔn)確的檢測結(jié)果。

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁檢測工作可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的缺陷，及時(shí)解決安全隱患。運(yùn)用無損檢測技術(shù)，結(jié)合實(shí)際檢測需求可以選擇不同類型的技術(shù)手段，從各個(gè)方面著手分析橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際情況與技術(shù)性能，保證項(xiàng)目結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性，也可以在無損檢測技術(shù)的應(yīng)用上積累經(jīng)驗(yàn)，提升公路橋梁工程的檢測水平。