電梯制動試驗常見問題分析及處理措施

王鐳

江蘇省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗研究院鎮(zhèn)江分院 江蘇句容 212423

1 電梯制動性能的相關(guān)要求

在TSGT7001-2011《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》中，對電梯制動性能的要求如下：

（1）轎廂空載以正常運行速度由下向上運行至行程上部，斷開控制柜內(nèi)電梯主電源開關(guān)，切斷電梯供電電源，制動器動作使電梯完全停止，電梯轎廂鋼結(jié)構(gòu)和井道內(nèi)電梯軌道等部件不應(yīng)有明顯變形及其他的損壞。

（2）將電梯轎廂內(nèi)裝載1．25倍額定載荷，使曳引驅(qū)動電梯以額定速度由頂層向下運行至井道高度一半以下，手動急停按鈕，切斷電梯的供電，電梯制動器失電后制動器動作，應(yīng)當(dāng)完全制停電梯轎廂，并且檢查是否有結(jié)構(gòu)變形或損壞[1]。

2 電梯制動試驗常見問題分析

2.1 無機(jī)房電梯制動試驗觀察困難

在進(jìn)行制動試驗時，檢規(guī)要求需要轎廂完全停止，雖然對于電梯的制動距離沒有明確要求，并且業(yè)內(nèi)也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。但是制動距離對于電梯制動情況的反映有直觀的作用，所以需要對制動距離有一定的了解，其對試驗結(jié)論的具體關(guān)系本文不做過多贅述，筆者建議參考《曳引驅(qū)動電梯制動試驗中制停距離研究》中的觀點。

有機(jī)房電梯在進(jìn)行125%制動試驗時，可以通過檢驗員在機(jī)房觀察的方法或者通過曳引輪鋼絲繩標(biāo)記法得到電梯的制動距離，可以簡單快速的獲得該電梯的制動結(jié)果，試驗過程比較方便。而對于無機(jī)房電梯，檢驗人員無法直接觀察到主機(jī)，對于制動試驗結(jié)果判斷比較困難。

2.2 制動器失效

一是控制器回路中觸點發(fā)生意外連接，一類情況是當(dāng)電梯控制回路中的兩個接觸器因意外發(fā)生連接，且沒有有效的監(jiān)控系統(tǒng)和制動器反饋系統(tǒng)加以監(jiān)控，則在電梯正常應(yīng)停止運行時，制動器將會得電，電梯轎廂能夠上下運行;另一類情況是電梯控制回路中兩個接觸器中的一個，其觸點因故障始終處于吸合狀態(tài)，這很易導(dǎo)致電梯出現(xiàn)安全事故，嚴(yán)重時會威脅到電梯使用、維護(hù)人員的安全。二是控制電磁鐵的電磁力不足，由于電網(wǎng)欠電壓或電磁線圈溫度升高，造成電磁鐵的磁力不足，制動器無法正常開閉。三是電氣系統(tǒng)設(shè)計故障，主要存在于早期的電梯中，由于技術(shù)水平和對電梯控制系統(tǒng)的認(rèn)識不足，未設(shè)計兩個獨立的電氣裝置用以切斷制動器電流。經(jīng)過近年來電梯的改造與維修，此類問題已經(jīng)極為少見[2]。

3 電梯制動試驗的解決措施

3.1 制動試驗流程

（1）電梯運行至最低層站準(zhǔn)備加載砝碼(這是為了防止加載后轎廂突然向下溜車造成剪切等事故)。

（2）加載砝碼應(yīng)逐步進(jìn)行，在加載中注意觀察轎廂有無明顯下沉或其他異常，加載砝碼時，應(yīng)盡量均勻布置，接近滿載時，裝載砝碼人員應(yīng)避免在轎廂門口停留，以防轎廂下溜造成人身傷害。達(dá)到電梯額定載重量時，檢查電梯滿載信號是否正常，然后人員離開轎廂，啟動電梯上、下運行，觀察電梯能否正常運行和停站平層情況；尤其是加載砝碼后期，不應(yīng)使用推車等載具一次性加載大量砝碼。

（3）加載砝碼達(dá)到超載重量時，檢查電梯超載信號是否正常。如果正常，短接超滿載信號，繼續(xù)加載至125%額定載重量，然后人員離開轎廂，在機(jī)房以檢修速度小幅度提升和下降轎廂。如果啟停平穩(wěn)，再啟動以正常速度向下運行，觀察電梯能否正常運行和停站平層情況。

（4）因電梯制動系統(tǒng)的好壞與平衡系數(shù)存在較大的聯(lián)系，所以在進(jìn)行制動試驗前應(yīng)對電梯的平衡系數(shù)進(jìn)行確認(rèn)。按操作規(guī)程對電梯進(jìn)行125%下行制動試驗，制動器動作后應(yīng)能夠使電梯完全停止且設(shè)備結(jié)構(gòu)與部件無變形，即可視為符合要求。為防止預(yù)留的制動距離不足導(dǎo)致轎廂墜入底坑后，轎廂撞擊緩沖器超過允許值，造成電梯轎廂或緩沖器等設(shè)備損毀，斷電試驗樓層選擇也不能過低，制動距離可以依據(jù)公式S=v2/（2gn）計算[3]。

3.2 無機(jī)房電梯制動試驗的解決措施

對于需要通過顯示裝置來觀察轎廂運動情況的無機(jī)房電梯，可以在維保人員的配合下將緊急操作裝置上的樓層顯示或者平層感應(yīng)顯示調(diào)出來并記錄觀察好，在試驗開始后轎廂裝載125%額定載荷從頂層正常速度下行，下行至行程下部某個樓層，平層感應(yīng)器給出平層信號的瞬間進(jìn)行斷電，待電梯完全制動后，打開距離轎廂最近的層門，觀察測量電梯與距離平層位置的距離即為制停距離，從而判斷該試驗是否滿足要求。觀察測量過程存在安全隱患，檢驗人員需要謹(jǐn)慎操作，防止危險發(fā)生。

3.3 制動器檢驗要點

通常情況下，制動器的檢驗較為復(fù)雜，而檢驗人員所面對的制動器種類繁復(fù)多樣，如何做好制動器的檢驗成為電梯檢驗過程的一個重點。一是外觀觀察，即通過外觀檢查，能夠發(fā)現(xiàn)制動器絕大多數(shù)問題，外觀檢查的重點應(yīng)集中在制動輪（盤）情況、制動襯墊情況、制動臂以及制動器其他部件使用、老化及受損情況。二是結(jié)構(gòu)檢查，檢查制動器結(jié)構(gòu)，并確保各個部件之間的連接有效可靠。三是動作試驗，即通過動作制動器，觀察其各部分之間的動作情況，確保其動作可靠，無異常響聲及震動。四是電氣性能的檢驗，加強(qiáng)對主控電路的分析工作，除了要重點分析電氣控制設(shè)計圖，同時也要進(jìn)行模擬試驗，保證制動電氣系統(tǒng)運行效率。五是制動器分解。該項操作較為復(fù)雜，需要將制動器拆卸后完全分解制動器部件，已觀察其內(nèi)部使用狀態(tài)，如條件允許，應(yīng)有設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)單位進(jìn)行。

4 結(jié)語

本文依據(jù)制動試驗過程的現(xiàn)實經(jīng)驗，對該項目開展過程中的常見問題進(jìn)行分析并依據(jù)檢規(guī)和電梯工作原理同時積極參考有效建議從而提出解決措施，對制動試驗項目起到一定的指導(dǎo)和參考作用。