市政公用工程道路路基施工技術(shù)

楊忠魁

海綿山水（北京）建設(shè)工程有限是 北京 100072

市政公用工程道路施工中最重要的內(nèi)容之一就是路基施工，其施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)道路的質(zhì)量和壽命。本文主要介紹了道路路基施工技術(shù)方面的內(nèi)容，能夠?qū)β坊┕ぬ峁┮欢▍⒖己蛶椭?，對于提升道路施工質(zhì)量、延長道路使用壽命具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 市政道路路基施工的要求

1.1 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求

路基是市政道路結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，主要承載著路面上的載荷，因此路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性直接決定著道路工程質(zhì)量。所以一定要對路段不符合標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)實(shí)施改善，提升土質(zhì)的承載能力。市政道路使用過程中會(huì)承受外部載荷以及自然因素的影響，所以施工時(shí)需要采取措施來確保路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減小其變形可能性，提升行車安全性。

1.2 路基建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃

市政道路的建設(shè)并不是簡簡單單就可以開展的，在道路建設(shè)開始之前要考慮多方面因素，比如政府財(cái)政、交通路況、道路周圍設(shè)施、現(xiàn)有道路路面情況等等，只有在協(xié)調(diào)多方面的因素后，才能進(jìn)行道路施工。開始施工后，還要對道路路基建設(shè)的方案進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一規(guī)劃，只有這樣才能保證道路路基的質(zhì)量，對于實(shí)際施工時(shí)發(fā)現(xiàn)方案中的不合理之處要及時(shí)修正，以此來平衡日益變化的環(huán)境因素，使市政道路施工做到利益最大化。

2 簡述道路路基建設(shè)在我國政府公用工程中的重要性

由于道路在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占據(jù)著重要作用，因此，路基建設(shè)成為我國建設(shè)工程的重要組成部分。路基主要優(yōu)點(diǎn)有：穩(wěn)定性、耐久性，能夠反復(fù)承受負(fù)荷，所以，路基質(zhì)量直接決定道路質(zhì)量的好壞?？偠灾坊ㄔO(shè)具有復(fù)雜性、繁瑣性，在對其進(jìn)行建設(shè)中，必須結(jié)合實(shí)際情況，并對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)進(jìn)行探索，以此實(shí)現(xiàn)路基施工的安全性。一旦在施工過程中，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患，必須調(diào)整施工，避免安全事故的發(fā)生。這是由于一旦存在質(zhì)量問題，極易出現(xiàn)泄露等事故的發(fā)生，路上行人的安全性就無法得到保障。因此，嚴(yán)格把控市政公用路基建設(shè)的質(zhì)量，減少安全隱患，提高人們出行的安全性[1]。

3 市政道路路基施工技術(shù)

3.1 施工測量

市政道路作業(yè)前，需要根據(jù)工程要求，提前對現(xiàn)場進(jìn)行測量。根據(jù)項(xiàng)目點(diǎn)準(zhǔn)確測量獲得工程結(jié)果，并將結(jié)果作為工程坐標(biāo)。實(shí)踐中做好對測量數(shù)據(jù)的核對工作，確定施工坐標(biāo)值和要求。為避免施工帶來不良影響，就需要讓工作人員使用全站儀準(zhǔn)確測量、準(zhǔn)確定位。此外要做好保護(hù)樁的設(shè)置。在施工中保護(hù)樁周圍需要設(shè)置混凝土保護(hù)層，一般用C20 厚度控制在25 厘米左右。此外還要加設(shè)圍護(hù)欄。在測量作業(yè)中，必須準(zhǔn)確測量導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)線。嚴(yán)格按照從整體到局部的測量原則。工作人員需要充分了解圖紙與施工方案，這樣才能夠規(guī)避誤差問題出現(xiàn)。測量的時(shí)候，要做好臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)的設(shè)置，做好精確度控制，要考慮施工管網(wǎng)，以防有額外損失問題。

3.2 夯實(shí)處理與路基挖方

通過夯實(shí)路基，能夠提高路基堅(jiān)。硬度和載重能力。夯實(shí)中選擇直徑在2．5 米大小的夯實(shí)錘。夯錘使用的時(shí)候提升高度6 米，夯擊打力度為2000 千克/米。每次需要兩次夯擊。如遇到一些不好的地質(zhì)，甚至有必要增加夯擊次數(shù)。在路基作業(yè)中，路基挖方也是很重要的內(nèi)容。關(guān)系到最后工程效果。施工單位一定要先清除干凈路基的表面雜草植被，使用橫挖方式。施工中尤其要注意的是溝底施工，不可以有外溢、積水情況。交接部位需要設(shè)置排水溝。要確保截水設(shè)施穩(wěn)定性。

3.3 路基填筑施工

填筑市政道路路基時(shí)，要在充分熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場檢查和施工調(diào)查，核定工程量，編制土石方調(diào)配方案，實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)。其次是施工測量放線，包括導(dǎo)線復(fù)測、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、橫斷面檢查、補(bǔ)充測量、加水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等，最后放好路基邊線、邊坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等，結(jié)合永久性排水設(shè)施，修建臨時(shí)排水溝，使路基施工現(xiàn)場保持良好的排水狀態(tài)[2]。

3.4 路基基底處理及回填

路基路堤基底處理應(yīng)清除路基用地范圍內(nèi)的樹根和草皮。在路堤施工范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、洞等應(yīng)采用原土或砂土回填，并按要求壓實(shí)。在耕地或松土地段，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土或草皮，清除深度應(yīng)符合要求。整平后，應(yīng)按規(guī)定要求夯實(shí)。穿越水塘、洼地時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采取排水、換填、拋石、擠淤等措施，保證路基的充分穩(wěn)定。因此，路基施工質(zhì)量的重要性不言而喻。

3.5 路基的排水

路基施工過程中，為確保地面徑流能夠迅速排除路基范圍之外，不至浸潤基底，導(dǎo)致路基失穩(wěn)，在高填路堤迎水一側(cè)設(shè)置邊溝、排水溝或截水溝等，并根據(jù)地下水出露情況設(shè)置盲溝，攔截、引排流向路基的地面、地下水，沿路線縱向每隔一定距離設(shè)急流槽或利用檢查踏步將水流引入排水溝或邊溝。在進(jìn)行了路基排水過程中也要加強(qiáng)對路肩的硬化，要對路基邊坡實(shí)施必要加固，尤其是對于某些地下水位相對較高的綠化區(qū)域，更是要通過相應(yīng)措施來防止橫向排水的順利進(jìn)行，可以設(shè)置路肩排水溝來確保排水的順利進(jìn)行。

3.6 加強(qiáng)路橋過渡區(qū)域路基的施工

道路和橋梁交接位置的路基施工難度相對較大，并且道路正式運(yùn)營使用后這些區(qū)域也非常容易出現(xiàn)沉降、開裂等問題，直接影響到行車的安全性以及舒適性。所以這些區(qū)域路基施工時(shí)一定要保證搭板和橋面厚度、結(jié)構(gòu)層的一致性，同時(shí)要保證所用填料具有較好透水性，并且有效控制壓實(shí)質(zhì)量，最大程度上降低路基沉降問題的發(fā)生概率。同時(shí)也要充分利用填料摩擦角來實(shí)現(xiàn)有效的路基排水。另外，在對公路和橋梁連接處進(jìn)行施工時(shí)一定要充分考量路面材料、路面漲縮、路面結(jié)構(gòu)方面的差異性。同時(shí)，要按照公路橋梁的具體情況選擇膨脹系統(tǒng)相匹配的材料，這樣可以大大降低由于連接處密度不均而造成的擠壓或者崩裂等問題[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，路基施工作為市政道路建設(shè)的基礎(chǔ)，還需得到政府與有關(guān)部門進(jìn)一步的重視，不斷探索并引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，使其在市政路基施工中充分發(fā)揮作用，滿足城市現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展對道路交通的要求。