港口航道疏浚工程施工的技術(shù)難點研究

楊玉慶

大連宇翔工程船舶有限公司 遼寧大連 116600

1 港口航道疏浚工程的技術(shù)工藝

①河道的疏浚和深挖。在部分海灣和河流的淺灘，往往會出現(xiàn)因為河道較淺從而影響航道的通航能力的問題。另外，河道較淺也會影響到河流的排洪能力，通過港口航道疏浚工程可以解決這一問題。②增加碼頭和港區(qū)的容量。在港口擴展的時候就需要用到港口航道疏浚，以開挖的形式興建進港航道、設(shè)計港池，提升碼頭和港區(qū)的吞吐量。③工農(nóng)業(yè)造地和建筑材料制造。疏浚土是一種重要的建筑資源，可以用于陸地回填、路基土和建筑材料，在一定程度上能緩解因為工業(yè)和建筑生產(chǎn)造成的資源緊張問題。④水工建筑地基打造。隨著越來越多水下工程的修建，對水工地基的要求也越來越高，通過港口航道疏浚工程能將水底的軟土置換成砂石，保證水工地基具有良好的承載力，有利于后續(xù)水工工程的開展。⑤跨海、過河管道的鋪設(shè)。通過在航道底部開槽，將通信光纜、電纜、油管等鋪設(shè)到航道底部，能降低建設(shè)成本，實現(xiàn)輸電、輸油工程的高效化。⑥海灘的養(yǎng)護。港口航道疏浚工程主要集中在旅游風景區(qū)和港口城市，通過吹沙等方式進行海灘養(yǎng)護，以保持良好的市容市貌，同時提升當?shù)氐穆糜螛I(yè)的發(fā)展價值[1]。

2 港口航道疏浚工程的施工難點

2.1 硬土質(zhì)層的開挖與保存

正式開展開挖工作的時候，由于土質(zhì)較硬地區(qū)的施工難度比較大，會影響排泥管線的長度，不利于泵機的有效運行；第二，船舶設(shè)備的運行狀況與硬質(zhì)土破碎或裂縫有關(guān)。如果破碎巖石上面沒有規(guī)則，那么就要使用一般的試樣格柵，這樣可以避免出現(xiàn)堵口現(xiàn)象，從而有效地提升泵運行效率，還可以對泵葉進行改進，設(shè)置為小葉輪泵葉，并且使用四片吸口格柵，進一步緩解堵口現(xiàn)象。還要及時地做好監(jiān)測工作，如果小于30 鉆就應(yīng)該適當?shù)靥岣吣啾玫倪\轉(zhuǎn)速度。

2.2 平面與深度控制不夠精準

平面控制和深度控制必須貫穿于航道疏浚施工的全過程。具體來說要為船舶配備DGPS 設(shè)備，以期提升平面放樣的精準性，與此同時做好船尾的精確控制工作。計算機上安裝對應(yīng)的疏浚軟件，基于航道疏浚位置信息實現(xiàn)航道疏浚電子施工圖的精準繪制。深度控制從區(qū)域內(nèi)潮位站的選取入手，在水尺及超位遙報儀等設(shè)備的支持下，組織專人看守，進行動態(tài)監(jiān)察。搖報儀的工作頻率建議設(shè)定為10 分鐘/次，信號接收后傳入到計算機中，參考專業(yè)疏浚軟件的數(shù)據(jù)分析，確定鉸刀頭對應(yīng)實際挖泥深度。計算機疏浚軟件為指導、定深裝置數(shù)據(jù)為參考，兩者相輔相成，嚴密配合帶來挖泥深度的精準控制，最大限度確保挖槽的平整性[2]。

2.3 邊吹施工難點

因為施工區(qū)域有潮流，如果一味使用常規(guī)方法布設(shè)管線錨，將有很大概率出現(xiàn)問題。這是因為管線錨本身質(zhì)量較低，所以在潮流因素作用下，有很大幾率出現(xiàn)錨位偏移現(xiàn)象。一味地增加錨重雖然能夠解決這種現(xiàn)象，但如果潮流非常大，那么管線就有一定幾率死彎，這同樣會影響到施工。

3 港口航道疏浚工程的重點施工技術(shù)

3.1 圍堰施工

圍堰施工技術(shù)在當下港口航道疏浚工程中的使用率非常高，但是需要注意的是，在內(nèi)河航道圍堰施工時所選擇的吹填區(qū)應(yīng)該盡可能設(shè)置在地形條件好的區(qū)域。同時，在土層方面的施工中，應(yīng)該利用人工方式進行填土層和粘土層的開挖，并按照既定施工方法對其進行有效處理，保證基層的穩(wěn)固，確保圍堰的安全性和牢固性。

3.2 泥土處理技術(shù)

①吹填方法。吹填方法是把泥泵中的泥土傳送到填土地，使用綜合性管理技術(shù)和方法，這樣可以將泥土阻擋在外，防止進入到航道里面，也可以避免河道的再次污染或者堵塞現(xiàn)象。使用吹填方法的時候，需要在合適的泥土場開展，如果沒有無接力泵，那么就要結(jié)合挖泥船的管線和揚程來選擇，比方說廢坑或者荒地這類區(qū)域，可以在這些地點建立溝渠，保證施工工作的有效開展。②邊拋方法。施工人員先使用長懸臂架，并且利用挖泥船來排盡泥土，合理地協(xié)調(diào)好這兩項工作，放置好泥漿在航道一邊，并且回收和使用體積較大的沙質(zhì)土。溢流方式也是需要利用泥泵來吸入泥漿，然后使用泥艙進行運輸。溢流口需要設(shè)置在泥艙兩邊，通過溢流口來疏通管道中的水，這種處理方法可以綜合地處理泥土，更好地節(jié)約時間，促使工作效率的提高。③水下拋泥方法。施工人員在挖槽的時候盡量不選擇淤泥多的地區(qū)，而是選擇水流運行速度較快和容積較大的地區(qū)。要防止拋泥場里面與周邊水域的風浪給拋泥操作帶來不利影響，應(yīng)該將拋泥地點設(shè)置在附近。還要減少拋泥的距離長度。之后，施工人員要確認好拋泥水域面積和深度，確保拋泥船工作過程中不會受到影響[3]。

3.3 挖槽中明確挖槽尺寸及深度

基于港口航道施工工程順序施工，有效降低槽梗發(fā)生率，在進行挖掘時不斷地進行測量，確保航道截面圖的設(shè)計合理與到位?；诤降澜孛鎴D對實際挖船的方位合理把控，靈活調(diào)整，一旦發(fā)現(xiàn)存在漏挖的情況，可以及時參考截面圖挖槽施工作業(yè)。另一方面是確定挖槽的深度。深度的把控與尺寸的把控同樣重要。在港口航道疏浚挖掘時，先組織試挖，從而明確挖槽項目的深度，確保實際挖槽施工作業(yè)達到工程設(shè)計的標準，試挖過程中，考慮到可能產(chǎn)生的回淤、漏挖等情況，綜合考慮，有效應(yīng)對。同時深入分析測繪圖，確定判斷實際挖槽施工中是否可以選擇深挖手段。也要求施工單位根據(jù)工程實際情況，由簡單到復(fù)雜，由上到下地施工作業(yè)。

4 結(jié)語

港口航道疏浚工程施工的順利開展需要有效地開展航道與港口維護工作，港口航道疏浚工程是航道港口維護中的重點內(nèi)容，施工人員必須了解和把握港口航道疏浚工程中的技術(shù)要點，這樣有助于港口航道疏浚工程質(zhì)量的提升。