路橋過渡段沉降分析及施工技術(shù)

蔣李青

城市化進(jìn)程的加快使得路橋交通路面車輛不斷增多，給路面帶來了前所未有的壓力，這就對路橋的質(zhì)量要求逐漸提高。但是路橋施工中陸續(xù)出現(xiàn)各類質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了人們的日常生活。從路橋工程施工實(shí)際情況來看，路橋過渡段路基路面是比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的路段，特別是不均勻沉降的出現(xiàn)嚴(yán)重威脅了路面行車安全性。

1 路橋過渡段沉降的原因

1.1 橋頭搭板設(shè)計(jì)欠妥

現(xiàn)階段，搭板是路橋過渡段常用的沉降處理措施。如果搭板設(shè)計(jì)不合理，將會導(dǎo)致路橋沉降1） 橋頭搭板設(shè)計(jì)的長度與沉降現(xiàn)象不相適應(yīng)。搭板設(shè)計(jì)的長度是固定的，大、中橋搭板長度為8m，小橋及涵洞搭板長度為5m，而路橋沉降現(xiàn)象出現(xiàn)是具有變化性的，一旦沉降的程度較為明顯，搭板設(shè)定之后會顯得搭板較短，不能夠起到應(yīng)有的作用，路面不平整的現(xiàn)象依舊沒有得到緩解；2） 搭板自身的材質(zhì)較軟，不能夠有效承擔(dān)車輛往來的壓力，一旦搭板斷裂，沉降現(xiàn)象將會更加明顯。

1.2 橋頭軟土地基處理不當(dāng)

橋頭軟土地基處理不當(dāng)，將會產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量及交通安全。橋頭軟土地基處理不當(dāng)?shù)闹饕蛩赜幸韵聨追矫妫?） 在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)過程中，相應(yīng)的人員對地基實(shí)際探測環(huán)節(jié)不夠重視，因而未充分全面地開展地基探測，加之設(shè)計(jì)人員未深入研究力學(xué)知識，在橋頭路基問題的處理和解決過程中，缺乏專業(yè)且規(guī)范化技術(shù)，使用方式不得當(dāng)，橋頭軟土地基問題未得到良好的處理和解決；2）在橋頭地基處理過程中，并沒嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，因而軟土處治效果不佳，引發(fā)過渡段的差異沉降。

1.3 橋臺臺背路堤壓實(shí)不足

在路橋施工中，路橋的各路段都要進(jìn)行臺背填土處理。在此過程中，填土整治難免會受到來自材料、技術(shù)、自然力以及社會的影響和限制，導(dǎo)致臺背壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，難以承受施工設(shè)計(jì)的外力。當(dāng)路橋運(yùn)行通車后，在輛影響下路基將會發(fā)生嚴(yán)重變形，路橋發(fā)生差異性沉降，最終造成路面不平順的情況。

2 路橋過渡段沉降施工技術(shù)改進(jìn)措施

2.1 合理設(shè)置路橋搭板

基于在路橋施工中搭板的不合理使用所引發(fā)的過渡段路基路面施工問題，在施工過程中需要施工人員強(qiáng)化對搭板的合理設(shè)置。第一，設(shè)置預(yù)留反向坡度，確保搭板和橋臺縫隙接處的標(biāo)高保持一致。第二，在設(shè)計(jì)坡度的時(shí)候需要充分考慮路橋之間的沉降差值，在確保路線縱斷面平順的情況下確定沉降差和預(yù)留反向坡度。第三，合理選擇搭板和橋臺的錨固，在綜合考慮路橋施工實(shí)際情況之后選擇水平方向的搭板、橋臺錨固方式。第四，考慮到路肩對搭板的影響，在設(shè)置搭板的時(shí)候需要根據(jù)路橋過渡段路基路面施工實(shí)際情況修筑好符合要求的路肩，從而有效改善整個(gè)搭板的受力情況。

2.2 地基處理

路橋過渡段在施工之前需要針對地基進(jìn)行清理表面然后回填工作，按照相關(guān)要求有效的管控回填材料的質(zhì)量，以便于使地基承載性能得到有效提升，使地基施工后的沉降量大大降低。路橋過渡段需要根據(jù)工程的實(shí)際施工情況選擇恰當(dāng)?shù)牡鼗幚砑夹g(shù)，通常情況下可以采取超載預(yù)壓法、深層攪拌法以及應(yīng)力分析法等，同時(shí)需要將輕質(zhì)高強(qiáng)填料、振動碎石樁等運(yùn)用在軟土地基上填筑路堤，如此一來可以有效的防止因重力作用使軟土層出現(xiàn)側(cè)向位移，進(jìn)而使橋臺樁基需要承受較大的荷載力，導(dǎo)致橋臺出現(xiàn)水平位移或者是轉(zhuǎn)動。

2.3 做好路堤施工技術(shù)分析

路堤施工中，施工單位要按照軟土地基的土壤性質(zhì)、地質(zhì)條件以及路堤填筑高度進(jìn)行橋臺結(jié)構(gòu)施工。通常情況下，施工單位會使用袋裝砂井或者塑料排水板進(jìn)行橋頭路段的加密，并在橋臺結(jié)構(gòu)部位配置攪拌樁過渡段。需要注意的是，施工單位需要在攪拌樁過渡段和加密區(qū)域的連接部位配置土工織物砂墊層，從而提升路橋過渡段的協(xié)調(diào)性，避免其出現(xiàn)變形問題。在橋臺結(jié)構(gòu)施工完成后，施工單位需盡快開展過渡段的路堤施工和一般填土路堤的施工，使用相同噸位壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行兩種路堤的碾壓，并在碾壓過程中保持相同的高度。

2.4 做好過渡段的路基路面排水工作

從實(shí)際情況來看，導(dǎo)致路橋過渡段路基不穩(wěn)定的一個(gè)重要因素是路基含水量的增加，為此，在路橋過渡段路基路面施工過程中需要相關(guān)人員做好過渡段路基路面的排水工作。同時(shí)，在施工過程中可以借助混凝土預(yù)制板塊、漿砌片石加固溝渠，并在原地基的基礎(chǔ)上合理設(shè)置盲溝或者排水溝。另外，還需要做好橫縱向路橋過渡段的防水和排水共走，避免雨水流入，并借助水泵、開渠將存水及時(shí)清理。

3 結(jié)語

沉降現(xiàn)象在道路交通建設(shè)的過程中是十分常見的現(xiàn)象，本文詳細(xì)分析了在路橋建設(shè)中的過渡段出現(xiàn)沉降的原因和現(xiàn)象，繼而根據(jù)原因提出具體的處理措施，這樣就能夠有效地保證建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性。