“飛行車廂”

●張福遠(yuǎn)

在直升機(jī)家族里，很少有直升機(jī)采用縱列式雙旋翼，所以在普通人看來，采用縱列式雙旋翼的直升機(jī)顯得有些怪模怪樣的，這其中就包括了美國的CH-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)。

CH-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)的機(jī)身就像一節(jié)火車車廂，因此人們形象地將其稱為“飛行車廂”。

CH-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)乍看起來就像火車廂

縱列式雙旋翼的優(yōu)與劣

有著兩個(gè)串聯(lián)起來的螺旋槳的直升機(jī)

不好意思，忘了解釋什么叫“縱列式雙旋翼”。大家最熟悉或者經(jīng)常看到的直升機(jī)都是有一個(gè)螺旋槳或者兩個(gè)串聯(lián)起來的螺旋槳，就像左邊這張圖片所顯示的一樣。

而有些直升機(jī)的螺旋槳?jiǎng)t不同，它們有兩個(gè)螺旋槳，但是并沒有串聯(lián)起來，而是沿機(jī)體縱軸前、后排列，旋轉(zhuǎn)起來方向是相反的，這便是縱列式雙旋翼直升機(jī)。CH-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)便屬于這種另類的直升機(jī)，這種兩個(gè)螺旋槳縱向排列的布局，在直升機(jī)里的確是難得一見的。

CH-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)的機(jī)艙長而且十分平直，能夠裝載45 名全副武裝的士兵或者大約10 噸貨物，也可以裝載重量差不多的155 毫米榴彈炮和小型汽車等。這種寬大方便的機(jī)艙設(shè)計(jì)要?dú)w功于縱列式雙旋翼的布局。

不過，縱列式雙旋翼的布局也有一些缺點(diǎn)，比如兩個(gè)螺旋槳必須同步，以避免互相碰撞。而且因?yàn)镃H-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)的體型較大，加上兩個(gè)翼展達(dá)20 米的螺旋槳，導(dǎo)致整架飛機(jī)起降時(shí)會(huì)影響到直徑范圍100米以內(nèi)的物體。更重要的是，由于螺旋槳重疊，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流會(huì)相互干擾，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)有大幅度的損失?；谶@些原因，縱列式雙旋翼直升機(jī)的設(shè)計(jì)和制造難度比較大，因此至今也只有少數(shù)直升機(jī)采用了這一布局。

縱列式雙旋翼的布局既有優(yōu)點(diǎn)，又有缺點(diǎn)

最佳戰(zhàn)場運(yùn)輸工具

士兵們正在調(diào)運(yùn)武器裝備

CH-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)是一種經(jīng)過了戰(zhàn)火檢驗(yàn)、屢立戰(zhàn)功的直升機(jī)。它最早的型號(hào)曾參加過越南戰(zhàn)爭，為美軍的陸軍部隊(duì)運(yùn)送兵員物資，為炮兵部隊(duì)吊送火炮到汽車難以進(jìn)入的復(fù)雜地帶。此外，它還被用于輸送油料等。它較新的改型則參加了阿富汗戰(zhàn)爭和海灣戰(zhàn)爭，主要用于輸送人員、武器、彈藥、設(shè)備及其他貨物。

如果沒有CH-47“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)的保障，這些戰(zhàn)爭都是難以順利進(jìn)行的。特別是把武器和人員運(yùn)送到深山老林這種任務(wù)，其他直升機(jī)很難做得比它好。

在它的機(jī)尾處有一個(gè)可放倒的跳板式機(jī)艙門，裝載貨物非常簡便，小型車輛可通過這扇門自由進(jìn)出機(jī)艙，另外機(jī)上還有兩個(gè)大尺寸的側(cè)門可供使用，它稱得上是一種理想的戰(zhàn)場供應(yīng)直升機(jī)。

可放倒的跳板式機(jī)艙門

深受特種部隊(duì)青睞

至今還沒有國家能夠打造出與“支奴干”類似的仿制品

“支奴干”除了具備強(qiáng)大的運(yùn)載能力以外，還具有很多優(yōu)異的性能。它的適應(yīng)能力很強(qiáng)，具有全天候的飛行能力，可在惡劣的高溫、高壓氣候條件下完成任務(wù)。

所謂“全天候的飛行能力”是指它具備在任何時(shí)間和天氣狀況下的飛行能力，無論是白天還是黑夜，它都可以在下雨、下雪、有濃霧干擾等情況下，執(zhí)行飛行任務(wù)。這種能力是目前檢驗(yàn)軍用飛機(jī)作戰(zhàn)能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

另外，它還可以進(jìn)行空中加油，具有遠(yuǎn)程支援能力。更讓人驚奇的是，“支奴干”的一些型號(hào)采用了水密隔艙式機(jī)身，可以在水上起降，執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。它還具有一定的抗毀傷能力，其玻璃鋼槳葉即使被23 毫米穿甲燃燒彈和高爆燃燒彈射中，仍能正常使用，并保證自身安全返回基地。

性能如此全面的直升機(jī)，難怪深受特種部隊(duì)的青睞呢。美國陸軍特種部隊(duì)就非常青睞這種直升機(jī)，已經(jīng)裝備了超過50 架的MH-47E 新型“支奴干”直升機(jī)，將其作為戰(zhàn)場運(yùn)輸?shù)闹饕b備。

特種部隊(duì)士兵依次步入“支奴干”機(jī)艙

致命缺點(diǎn)

“支奴干”缺乏對(duì)抗性強(qiáng)的武器

2002 年3 月，美軍一架“支奴干”直升機(jī)在阿富汗東部被擊落，6 人死亡、10人受傷；無獨(dú)有偶，2003 年11 月，一架搭載30 多名美軍士兵的“支奴干”直升機(jī)在前往巴格達(dá)機(jī)場途中被擊落，導(dǎo)致了更大的傷亡。

這個(gè)“飛行車廂”的安全性不是很高嗎？怎么會(huì)連續(xù)發(fā)生類似的慘案呢？其實(shí)這一連串事故暴露了“支奴干”的致命缺點(diǎn)：首先，“支奴干”的體型過于龐大，目標(biāo)明顯，這使得敵人在攻擊時(shí)，很容易便會(huì)命中機(jī)身；其次，運(yùn)輸直升機(jī)的武器裝備普遍缺乏對(duì)抗性，“支奴干”也不例外，由于缺乏火力強(qiáng)勁的武器，“支奴干”在面對(duì)敵軍猛烈的火力攻擊時(shí)，不能提供有效的反擊，自然就難逃被擊落的噩運(yùn)了。

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有關(guān)直升機(jī)的“世界第一”

世界上第一架武裝直升機(jī)是由H-13 直升機(jī)改裝而成的。1953 年，美國在H-13 直升機(jī)上安裝了無控火箭、榴彈發(fā)射器、機(jī)槍和反坦克炮進(jìn)行試驗(yàn)，從而提高了直升機(jī)的戰(zhàn)斗性能，為以后武裝直升機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

世界上第一種隱形直升機(jī)是美國研制生產(chǎn)的RAH-66“科曼奇”武裝直升機(jī)，該機(jī)可執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)與保障任務(wù)。

世界上第一種使用彈射救生系統(tǒng)的直升機(jī)是蘇聯(lián)研制生產(chǎn)的卡-50“噱頭”直升機(jī)，該機(jī)還同時(shí)奪得了世界上第一種單座攻擊直升機(jī)和世界上第一種共軸式攻擊直升機(jī)兩項(xiàng)桂冠。