高速公路鋼筋混凝土拱涵施工技術(shù)

姜曉芳

山西路橋第五工程有限公司 山西太原 030006

隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，各行各業(yè)都在經(jīng)濟大發(fā)展時代背景下呈現(xiàn)迅猛發(fā)展趨勢，橋梁事業(yè)更是及時把握機遇，橋梁工程數(shù)量不斷增多、工程規(guī)模不斷擴大，但同時也加大了橋梁工程施工難度以及管理難度。為了滿足橋梁施工要求，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用而生。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)利用鋼筋構(gòu)建整體框架形態(tài)，提升橋梁承載力，能夠有效應(yīng)對拉力。鋼筋混凝土施工技術(shù)與傳統(tǒng)的施工方式相比，具有較大優(yōu)勢，極大的提升了橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性，延長橋梁使用壽命，提高橋梁抗震、抗壓能力，同時降低橋梁施工成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益的同步提升。在實際橋梁施工中，存在一定問題。在進行混凝土結(jié)構(gòu)組合時，存在數(shù)據(jù)不合理，準確性較差等問題，導(dǎo)致工程施工多次返工，嚴重影響工程施工進度。所以為了彌補傳統(tǒng)施工技術(shù)的不足，提出了橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，能夠加強不同組件結(jié)構(gòu)契合程度，確保橋梁整體穩(wěn)固性與安全性。

1 鋼筋混凝土拱涵設(shè)計

要想確保鋼筋混凝土拱涵設(shè)計科學(xué)性與實用性，需要做好前期的準備工作。首先需要對橋梁施工場地進行全面勘測，掌握地質(zhì)條件特點與數(shù)據(jù)。其次，在鋼筋混凝土材料選擇上，需要選取剛度、強度與抗剪性能好的材料，從根本上控制橋梁施工質(zhì)量。最后，設(shè)計人員結(jié)合前期得出的數(shù)據(jù)，完成配筋、地基承載力的計算與設(shè)計。在配筋設(shè)計上，鋼筋混凝土拱涵鋼筋主要受到兩個作用力的影響：受壓力與受彎力，結(jié)合公路鋼筋混凝土拱涵施工技術(shù)設(shè)計規(guī)范的要求，需要將鋼筋配筋率保持在50% 以上，混凝土強度要與鋼筋配筋率相適應(yīng)，提升橋梁整體承載力。

2 高速公路鋼筋混凝土拱涵施工技術(shù)

2.1 測量放線

測量放線是高速公路鋼筋混凝土蓋板涵施工之前的重要基礎(chǔ)準備工作，直接關(guān)系著后續(xù)是否能夠順利進行。在施工之前，需要完成基礎(chǔ)的邊線布置工作，技術(shù)人員需要多次對拱涵的走向進行確認，用白灰對拱涵整體走向描繪出輪廓。在開挖之前，需要結(jié)合設(shè)計圖紙的中的高度對開挖的深度進行再次確認，為了確保后續(xù)施工順利、高效實施，可以適當?shù)膶A(chǔ)四周進行加寬，為后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ)。在進行測量放線時，由于人工操作，數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)偏差，技術(shù)人員需要與操作人員多溝通、多交流，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時調(diào)整，保證各項施工數(shù)據(jù)精準度，確保后續(xù)施工的有序高效進行。

2.2 基礎(chǔ)、仰拱

基礎(chǔ)定位與放樣是混凝土拱涵施工技術(shù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在基坑開挖之前，需要使用全站儀對基坑進行定位與放樣工作。拱涵的縱橫軸線以及斷面尺寸是計算基礎(chǔ)邊線定位點的重要因素，其次，結(jié)合基坑深度確定基坑整體開挖范圍。最后，結(jié)合各項前期準備工作，基坑開挖。在基坑開挖過程中需要注意以下方面：基坑控制樁需要進行延長，具體延長以基坑為標準，一般延長到基坑外2 米處；確保基坑具有良好的排水性能，設(shè)計科學(xué)合理的基坑排水系統(tǒng)；地基承載力一般不能小于200kpa，在基坑開挖時，需要對基底承載力進行檢測，是否滿足標準要求，只有檢測合格之后，才能進行之后的施工環(huán)節(jié)，例如：放樣、裝模、澆筑等；一旦基底承載力檢測不合格，需要及時上報給設(shè)計部門與監(jiān)管管理部門，及時修改方案，確保基底承載力達到標準要求，提升橋梁整體穩(wěn)固性。

2.3 拱涵基底施工技術(shù)

在基底施工之前，技術(shù)人員應(yīng)該對施工現(xiàn)場進行全面勘測，掌握施工現(xiàn)場地勢地形、水文地質(zhì)等信息，對各項勘察結(jié)果做好記錄，對照設(shè)計標準完成測量放樣，確保測量數(shù)據(jù)準確性與科學(xué)性。在進行基底開挖時，對放線環(huán)節(jié)得出的中線、邊線儀器標高等數(shù)據(jù)進行再次檢測，做好技術(shù)交底工作，同時為了確保后續(xù)機械挖掘作業(yè)的順利實施，需要提前確認好地下水位與管線的具體分布情況。在機械開挖時，當挖到一深度時，需要對邊坡坡度實施有效控制，避免出現(xiàn)邊坡塌陷等問題，一般是采用鋪設(shè)塑料薄膜的方式。當機械挖到預(yù)留的標高位置時，需要及時更換作業(yè)方式，改換為人工操作。地基養(yǎng)護環(huán)節(jié)是最后環(huán)節(jié)，在地基開挖基礎(chǔ)的位置上方確定沉降先，為鋼筋預(yù)埋，混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護工作等打下堅實基礎(chǔ)，確保地基承載力達到規(guī)定標準，提升高速公路整體承載力，能夠有效應(yīng)對來自外界因素的影響，延長公路使用年限。

3 結(jié)語

高速公路項目建設(shè)關(guān)系著城市化進程的推進，關(guān)系著國家綜合實力的提升，其工程質(zhì)量受到社會廣泛關(guān)注?？茖W(xué)施工技術(shù)的應(yīng)用是確保高速公路施工質(zhì)量的技術(shù)保障，混凝土拱涵施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路施工之中，取得了不錯的成效，能夠極大的提升高速公路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性，提高橋梁承載力，使工程滿足相應(yīng)的質(zhì)量標準，極大的延長了高速公路工程使用年限。對推動我國公路事業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)健、繁榮發(fā)展具有重要的積極作用，同時也實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益提升的目標，實現(xiàn)了企業(yè)肩負著的重要社會責(zé)任，為企業(yè)樹立良好口碑，有利于實現(xiàn)企業(yè)健康、可持續(xù)的發(fā)展。