公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)研究

申勝男

山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司總承包分公司 山西太原 030006

1 我國公路橋梁工程的施工情況概述

改革開放及我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，提升了對我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求，而公路橋梁作為道路重要的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，對人們的出行以及貨物的運(yùn)輸?shù)龋鸬椒浅Ｖ匾淖饔?，帶來了較大的便利。

而對我國公路橋梁施工的情況進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，在對公路橋梁施工中所采取的施工技術(shù)并沒有完全統(tǒng)一，仍存在一定的差異。對于不同地理位置、不同社會因素以及周圍環(huán)境的公路橋梁，需采取不同的施工技術(shù)。但不論采取的施工技術(shù)如何，均需在探究公路橋梁擬建位置的基礎(chǔ)上，對周圍環(huán)境進(jìn)行有效的勘察，提出具體施工方案[1]。

2 公路施工技術(shù)管理

2.1 瀝青路面施工技術(shù)

瀝青混合料的混合與攪拌，是瀝青路面施工的基礎(chǔ)。在瀝青路面實際的施工中，瀝青混凝土配合比設(shè)計是混合攪拌技術(shù)實施的關(guān)鍵，在瀝青混凝土混合攪拌施工中，應(yīng)該控制以下幾方面內(nèi)容：

（1）進(jìn)行瀝青材料配合比設(shè)計。在瀝青材料配合比設(shè)計中應(yīng)該根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）制度進(jìn)行設(shè)計，保證設(shè)計符合國家相關(guān)規(guī)定。

（2）實際的配合比設(shè)計中，分為兩個階段進(jìn)行完成。①完成目標(biāo)配合比設(shè)計。本工程目標(biāo)配合比設(shè)計中選擇使用到6 種瀝青用量，每組用量間隔在0.5%。配比試驗在實驗室完成，并利用小型攪拌機(jī)完成材料混合檢測，實際的試驗中選擇馬歇爾試驗進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計完成。其中本次試驗中，90-A 劑SBS 改性瀝青材料的混合料指標(biāo)分別包括空隙率3%-5% 范圍，飽和度70%-85%，馬歇爾穩(wěn)定度為≥7.5，浸水馬歇爾穩(wěn)定度>75%。②配合比試驗后選擇各項馬歇爾技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)的配合比即可。

（3）實際的材料混合攪拌過程中，需要做好材料均一性控制、無花白以及成塊現(xiàn)象。實際的攪拌過程中控制好攪拌溫度和攪拌時間。另外，在本工程中選擇使用到移動雙滾筒SLB 系列瀝青攪拌站，良好地完成攪拌控制。

2.2 道路路基施工

為提高車輛行駛的舒適性，需要填筑并處理橋梁與涵洞兩側(cè)的路基。臺背、路堤以及路橋過渡段需要實施挖臺階處理，對填料、壓實度以及分層填筑的具體厚度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制。連續(xù)的路堤路床以及過渡段的路床要進(jìn)行同步填筑，保障壓實度大于96%，關(guān)于臺背填土，需要按照具體橋型使用不同的填筑順序進(jìn)行施工。

在施工管理過程中，要認(rèn)真落實質(zhì)量控制，施工企業(yè)需要按照路基的具體施工方案以及施工要求等完成自檢，如果存在設(shè)計方案和工程實際不符的情況，要及時與設(shè)計單位溝通。如果需要實施返工，需要在返工前查明具體原因，以采取針對性的措施保障施工質(zhì)量[2]。施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)工程需要和國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料的采購。對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料，需要按照工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)實施嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，并且在施工現(xiàn)場進(jìn)行分類存放，采取保護(hù)措施防止材料發(fā)生變質(zhì)，從而影響材料的力學(xué)性能，造成施工質(zhì)量隱患。

3 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理

3.1 公路養(yǎng)護(hù)的前期準(zhǔn)備

公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的前期準(zhǔn)備具有樞紐地位，好與壞的準(zhǔn)備工作直接影響?zhàn)B護(hù)效果。因此，為保證農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量，有必要準(zhǔn)備一些可行計劃。在準(zhǔn)備施工養(yǎng)護(hù)工作中，準(zhǔn)備施工養(yǎng)護(hù)的材料、施工養(yǎng)護(hù)的人員及組織管理、材料準(zhǔn)備等原因，由于工程費(fèi)用上漲，材料準(zhǔn)備不足，因此根據(jù)工程施工條件，必須嚴(yán)格準(zhǔn)備，因此可能會發(fā)生延誤。而且包括需要管理者和專業(yè)技術(shù)工人工作分配的合理性，減少了施工的矛盾，詳細(xì)完成可行性的建設(shè)養(yǎng)護(hù)計劃。因此，為了打好道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)，必須注意做好前期準(zhǔn)備工作。

3.2 施工的養(yǎng)護(hù)工作

公路的質(zhì)量主要隨著公路的施工過程而變化，施工人員的施工過程是合理，明確，高效的。施工的養(yǎng)護(hù)作業(yè)要嚴(yán)格按照施工計劃執(zhí)行，技術(shù)指標(biāo)要滿足要求。在進(jìn)行特定的作業(yè)前，建設(shè)人員需要接受相應(yīng)的培訓(xùn)和施工階段的培訓(xùn)，以便對現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量管理。事前施工，這是整個工程的第一階段，在示范的重要性之后，不要在施工中出現(xiàn)問題，慎重地尋找原因，解決問題。理想的施工效果是工程與圖紙的完美統(tǒng)一，可將外部建設(shè)對工程質(zhì)量的影響降到最低。

3.3 培養(yǎng)專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)隊伍

為了改善我國的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平，不能與養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路的隊伍分離，專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊伍可以對養(yǎng)護(hù)公路起到很大的作用。公路管理單位可以在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方面增加培訓(xùn)專業(yè)人員，定期組織培訓(xùn)及交流，并掌握購買部分公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的主導(dǎo)權(quán)，正式啟動養(yǎng)護(hù)人員培訓(xùn)計劃，營造良好的工作氛圍。改善養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)工作，為使農(nóng)村公路建設(shè)人員的整體質(zhì)量持續(xù)提高，公路相關(guān)部門應(yīng)定期開展員工培訓(xùn)，教學(xué)，宣傳和其他工作；養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人能認(rèn)識到農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性，持續(xù)提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人才的專業(yè)知識和專業(yè)技術(shù)，在特定工作中感受到高度的責(zé)任感，并能及時找到養(yǎng)護(hù)公路的相應(yīng)的報酬。增強(qiáng)歸屬感和對工作的熱情，從技術(shù)上保證公路養(yǎng)護(hù)工作的有效體現(xiàn)[3]。

3.4 樹立公路養(yǎng)護(hù)理念，積極養(yǎng)護(hù)公路

在日常公路養(yǎng)護(hù)中，要堅持積極養(yǎng)護(hù)工作理念，不斷提高公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平以及公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量。在進(jìn)行具體的養(yǎng)護(hù)工作時，要以公路日常養(yǎng)護(hù)為工作重點(diǎn)，要采取積極的公路養(yǎng)護(hù)措施全面進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，要做好預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作，這樣才可以延長公路的壽命，使新材料、新工藝發(fā)揮最大的作用。做好公路養(yǎng)護(hù)過程中的大型機(jī)械設(shè)備的檢查工作，不斷加大公路建設(shè)的科研力度。通過全面進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)以及預(yù)防，提升公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，改變車輛的行駛條件。

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路在國民經(jīng)濟(jì)中的作用越來越重要，我國也出臺了許多政策對公路施工技術(shù)和安全進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，加大了對路面施工企業(yè)的資金投入以及科研技術(shù)的升級，為公路施工工作打下良好的基礎(chǔ)，以促進(jìn)公路施工質(zhì)量的健康良好發(fā)展。