疫情之下：物流企業(yè)如何降本增效應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)？

2020年，突如其來的疫情，導(dǎo)致大量企業(yè)難以全面復(fù)工，員工無法及時(shí)到崗。而物流作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，一則物流業(yè)務(wù)開展人工依賴性強(qiáng)，用工需求大；二則受疫情影響，諸如道路交通管制、物流站點(diǎn)關(guān)停、物流線路停運(yùn)等現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致物流運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜、貨物在途管控困難、物流成本居高不下，企業(yè)經(jīng)營面臨重大挑戰(zhàn)。

危機(jī)之下，企業(yè)如何逆勢而上？——物流管理降本增效勢在必行！

一、協(xié)同管理先行

傳統(tǒng)物流管理中，企業(yè)物流運(yùn)營相關(guān)數(shù)據(jù)大都由員工通過紙質(zhì)單據(jù)、電話、表格等收集而來，并經(jīng)過人工匯總、統(tǒng)計(jì)再反饋給上游客戶。在此過程中，一則需要消耗大量人力物力，二則一旦任意環(huán)節(jié)溝通不暢，信息無法及時(shí)獲取，就會導(dǎo)致物流信息斷層，業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，物流服務(wù)水平下降。為此，如何有效協(xié)同物流上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸、信息溝通效率成為物流企業(yè)首要問題。

對于物流企業(yè)來說，物流源的應(yīng)用，對外可以幫助企業(yè)與上游客戶達(dá)成物流數(shù)據(jù)的線上傳輸實(shí)時(shí)同步，業(yè)務(wù)信息及時(shí)有效的溝通；可以助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)與下游專線/司機(jī)間的訂單高效傳輸、便捷管理，有效規(guī)避物流外部數(shù)據(jù)傳輸、業(yè)務(wù)溝通斷層問題。

對內(nèi)，助力物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)線上同步傳輸，保障物流數(shù)據(jù)高效流轉(zhuǎn)、及時(shí)收集、反饋，規(guī)避物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理的勞動重復(fù)、成本浪費(fèi)問題。

同時(shí)，物流數(shù)據(jù)的線上傳輸、數(shù)字化應(yīng)用模式下，哪怕員工受疫情影響無法及時(shí)返程到崗，也可以在家高效完成物流作業(yè)，有效保障物流服務(wù)。

二、運(yùn)輸管控隨后

自疫情以來各地根據(jù)本地疫情風(fēng)險(xiǎn)程度,實(shí)施差異化交通管制給物流業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來極大困難。同時(shí)，在疫情影響之下，一些物流線路、站點(diǎn)、中轉(zhuǎn)倉庫紛紛關(guān)停，且短期內(nèi)無法復(fù)工，導(dǎo)致部分物流業(yè)務(wù)（零擔(dān)為主）無法有序開展，物流貨物大量積壓，難以及時(shí)配送到末端。

因?yàn)槲锪髁鞒梯^長，參與人員眾多，且貨物發(fā)出后就會進(jìn)入管控盲區(qū)，所以貨物在途運(yùn)輸過程中是否出現(xiàn)道路攔停、中轉(zhuǎn)積壓、物流配送無法送達(dá)等問題，物流企業(yè)很難及時(shí)獲知，導(dǎo)致企業(yè)物流運(yùn)輸時(shí)效及服務(wù)水平大幅度降低。

而物流源電子回單設(shè)備在隨貨運(yùn)輸過程中實(shí)時(shí)同步貨物在途信息，及時(shí)反饋物流運(yùn)輸狀態(tài)，物流發(fā)貨方、承運(yùn)方及收貨方均可全程監(jiān)管貨物在途情況，而物流客服也可以直接通過物流源查看、收集、反饋貨物在途信息。

一則，物流源能幫助企業(yè)在疫情期間實(shí)時(shí)了解貨物在途狀態(tài)、運(yùn)行軌跡、經(jīng)停情況、異常狀態(tài)等真實(shí)信息，物流運(yùn)輸全程可視化管理，保障貨物運(yùn)輸安全，提高物流服務(wù)水平。

二則，通過物流源物流客服無需電話，隨時(shí)隨地在線輕松查詢貨物在途信息，及時(shí)反饋上游客戶。有效幫助企業(yè)降低物流電話查貨、信息收集的人力成本、通訊成本及時(shí)間成本。

三、回單管理緊跟

物流管理中紙質(zhì)回單作為貨權(quán)移交、物流結(jié)算的憑證，需要在收貨人簽收后及時(shí)收回。然而，紙質(zhì)回單管理卻是一項(xiàng)十分不易的工作：

1．紙質(zhì)回單在簽收過程中由于送貨人很難辯證識別簽收人身份，簽收信息真實(shí)性難以考察，存在代簽、冒簽風(fēng)險(xiǎn)。

2．紙質(zhì)回單回傳過程中容易造成回單超時(shí)、遺失、毀壞等。

3．一般情況下，紙質(zhì)回單存放3～5年，以便后期調(diào)閱，在此期間不僅存管難、成本高，還存在紙張浪費(fèi)問題。

在這個(gè)特殊時(shí)期，一方面受疫情影響運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，回單在途存在各種不確定因素，另一方面物流企業(yè)人手緊缺很難及時(shí)、準(zhǔn)確的完成物流回單的統(tǒng)計(jì)、管理。

為降低疫情影響，幫助企業(yè)規(guī)避回單管理風(fēng)險(xiǎn)，降低企業(yè)回單管理成本，物流源從物流企業(yè)回單管理流程和運(yùn)作方式出發(fā)，對物流回單管理進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了物流回單的線上傳輸、無紙化管理。

在物流貨物交接過程中，收貨人通過掃碼識別訂單、短信驗(yàn)證簽收的方式進(jìn)行貨物交接，以保障貨物簽收安全，規(guī)避代簽、冒簽風(fēng)險(xiǎn)。

簽收完成后的信息同步回傳給發(fā)貨方、承運(yùn)方，并智能生成數(shù)字化電子回單，云端存儲隨時(shí)調(diào)閱。一方面，有利于保障物流回單不受疫情影響，回單信息高效及時(shí)反饋給企業(yè)，提高物流回單效率。另一方面，能夠幫助企業(yè)解決紙質(zhì)回單回收、整理、存管難題，規(guī)避單據(jù)反復(fù)查閱造成的混放、毀壞、丟失等情況，助力企業(yè)減少物流回單管理的人力物力。

四、數(shù)字化運(yùn)營管理壓陣

對于物流企業(yè)來說，有效的物流數(shù)據(jù)分析是幫助企業(yè)提升運(yùn)營管理水平、提高物流運(yùn)輸效率、送達(dá)準(zhǔn)確率、服務(wù)能力、降低物流管理成本的重要依據(jù)。

然而，數(shù)據(jù)的收集和處理對物流企業(yè)來說卻是一個(gè)大難題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)物流企業(yè)都缺乏完整的數(shù)據(jù)采集、分析體系，企業(yè)運(yùn)營所產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)大都依靠人工進(jìn)行收集、處理，效率低下、數(shù)據(jù)滯后。導(dǎo)致企業(yè)物流服務(wù)管理、運(yùn)營成本分析、經(jīng)營決策管理均處于一種“后知后覺”狀態(tài)。而物流源充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，幫助企業(yè)實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸數(shù)據(jù)，智能分析數(shù)據(jù)信息，提高物流企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)收集、分析的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，大大節(jié)省了企業(yè)數(shù)據(jù)管理的人力物力。

企業(yè)管理者能夠通過物流源掌握物流實(shí)時(shí)動態(tài)數(shù)據(jù)，全面把控物流整體運(yùn)營情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流管理問題，優(yōu)化物流作業(yè)流程，監(jiān)管物流合約落地執(zhí)行，提高物流服務(wù)水平。比如，企業(yè)管理者可以隨時(shí)通過物流源查看物流線路運(yùn)營情況，結(jié)合線路體量、成本、利潤及客戶服務(wù)評價(jià)進(jìn)行線路優(yōu)化，決策調(diào)整。

五、萬事俱備，靜待春來

通常，一套物流信息化應(yīng)用軟件或解決方案的采購成本從幾萬到上百萬不等，而軟件的開發(fā)及維護(hù)所需要的人力成本也不容忽視，所以對于一些物流企業(yè)而言，雖有心布局物流信息化改善物流管理結(jié)構(gòu)，卻礙于各種原因無法及時(shí)實(shí)現(xiàn)。

值此特殊時(shí)期，物流源免費(fèi)開放智慧物流信息化系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)解決成本高、維護(hù)難等問題的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化全面布局，為物流企業(yè)和社會盡一份力。

（來源：中物聯(lián)）