新時(shí)期汽車調(diào)度管理實(shí)效性的提升

杭小虎

中國(guó)民主促進(jìn)會(huì)江蘇省委員會(huì)辦公室技師 江蘇 南京 210024

1 我國(guó)城市汽車合理調(diào)度與車輛管理的現(xiàn)狀分析

1.1 調(diào)度技術(shù)單一

目前，我國(guó)城市的自動(dòng)車輛定位技術(shù)相對(duì)落后，許多運(yùn)營(yíng)企業(yè)在獲取客流的過程中缺乏一定的時(shí)效性，這也給公交車調(diào)度帶來一定的困難和影響。很多工作人員沒有根據(jù)數(shù)據(jù)提出的模擬報(bào)告提供科學(xué)合理的車輛引導(dǎo)，只是根據(jù)自己的車輛調(diào)度經(jīng)驗(yàn)，這也導(dǎo)致了城市內(nèi)部公交車調(diào)度的一定問題。突然交通事故后，由于信息傳輸速度慢的速度也會(huì)導(dǎo)致車輛調(diào)度的延遲，影響許多車輛的順利使用道路也顯示交通在城市車輛是一個(gè)統(tǒng)一整體，無論哪一個(gè)鏈接有問題，將工作造成了嚴(yán)重影響[1]。

1.2 城市公共汽車的管理體系不完善

在城市內(nèi)部公共交通車輛管理過程中，需要有四個(gè)系統(tǒng)有效連接:公交人員匹配、車輛實(shí)時(shí)調(diào)度、具體發(fā)車情況調(diào)度以及車輛的具體路線和規(guī)劃[2]。在管理和操作的過程中，這四大操作系統(tǒng)是相互獨(dú)立的。然而，這些系統(tǒng)屬于城市的關(guān)鍵汽車管理制度，因此，有一些在城市公交管理的發(fā)展階段，有必要我們需要不斷將最新的技術(shù)融入人們和建立一個(gè)高質(zhì)量的公共汽車服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以便從根本上改善汽車的運(yùn)行效果。與此同時(shí)，在日常工作中，還需要關(guān)注車輛行駛速度和客觀因素如車輛運(yùn)送人員，乘客的舒適，和旅客流量觀測(cè)，以合理、有效地管理和控制汽車在建設(shè)的過程中，城市內(nèi)部的信息系統(tǒng)公共汽車不能達(dá)到最好的標(biāo)準(zhǔn)問題，這也是最重要的因素影響車輛調(diào)度的內(nèi)容。

2 新時(shí)期汽車調(diào)度管理實(shí)效性的提升策略

2.1 優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

從現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的角度來看，通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)提高調(diào)度管理的有效性，可以為其提高自動(dòng)化水平提供充分的信息支持。在新時(shí)期，在包括GPS監(jiān)控和車輛運(yùn)維在內(nèi)的整個(gè)汽車調(diào)度管理系統(tǒng)中，基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支持可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而采取針對(duì)性措施的有效管理措施。其中，GPS監(jiān)控系統(tǒng)還可分為軟件平臺(tái)子系統(tǒng)和車輛定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解車輛的速度、位置等信息，并通過網(wǎng)絡(luò)傳遞反饋信息，確保調(diào)度中心的指令及時(shí)傳遞到各車輛[3]。但它是幸運(yùn)的維護(hù)系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)展功能車輛調(diào)度管理和收集相關(guān)調(diào)度信息和生成報(bào)告，幫助調(diào)度中心更科學(xué)管理計(jì)劃可以有效地減少汽車的運(yùn)營(yíng)成本，確保利潤(rùn)最大化它的關(guān)鍵是改善汽車調(diào)度管理的有效性。在某種程度上，在新時(shí)代，汽車調(diào)度管理也是一個(gè)信息高效處理的過程，這有利于現(xiàn)代智能技術(shù)的應(yīng)用勢(shì)在必行。

2.2 完善運(yùn)行機(jī)制

我們都知道，沒有規(guī)則就會(huì)入不敷出。任何時(shí)期的管理工作的開展都離不開一個(gè)完善的制度，這是其有效性提高不可缺少的一部分。因?yàn)樵谛聲r(shí)代，因此，有必要建立一個(gè)完美的運(yùn)行機(jī)制，定義了車輛調(diào)度管理的目標(biāo)，并結(jié)合每個(gè)帖子的特點(diǎn)，改進(jìn)他們的職責(zé)，加強(qiáng)主觀能動(dòng)性意識(shí)，并實(shí)現(xiàn)目前，整個(gè)過程和所有員工進(jìn)行管理，不同系統(tǒng)的規(guī)章制度嚴(yán)格執(zhí)行，并組織開展合理的績(jī)效考核活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，從而完成良好管理規(guī)劃的制定。在此過程中，要充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，就要建立匹配的激勵(lì)機(jī)制，樹立榜樣，獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀的個(gè)人和群體，科學(xué)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，形成良好的內(nèi)部文化氛圍。此外，對(duì)于確保汽車供應(yīng)的動(dòng)態(tài)平衡，有必要?jiǎng)?chuàng)新汽車公里配額管理，認(rèn)真對(duì)待每個(gè)車輛的出勤記錄，根據(jù)實(shí)際情況，作出合理的調(diào)整，減少車輛不合理的消費(fèi)，以確保其最大效率的輸出。值得強(qiáng)調(diào)的是，提高車輛調(diào)度管理的有效性是一個(gè)持續(xù)的工程，需要對(duì)維修班組管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。

2.3 加強(qiáng)員工培訓(xùn)

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才的戰(zhàn)略地位越來越突出，這就是提高汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力管理有效性的關(guān)鍵——綜合素質(zhì)水平的建設(shè)，而培訓(xùn)和教育這無疑是最重要和最直接的下一條道路。在具體組織實(shí)踐中，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)組織各種培訓(xùn)教育活動(dòng)，對(duì)駕駛員、調(diào)度員進(jìn)行分類培訓(xùn)。其中，駕駛員培訓(xùn)側(cè)重于安全意識(shí)、駕駛標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)技能和車輛養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)等內(nèi)容，加強(qiáng)思想教育，樹立良好的責(zé)任意識(shí)，從而支持汽車資源使用價(jià)值的最大化。同時(shí)，對(duì)調(diào)度員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，深入研究各種管理規(guī)定和明確自己的責(zé)任和目標(biāo)，聘用專業(yè)技術(shù)人員來解釋汽車調(diào)度管理系統(tǒng)的工作原理，闡述操作規(guī)范的解釋，并分享有效的工作經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)前沿成果，鼓勵(lì)創(chuàng)新和創(chuàng)造，為汽車調(diào)度管理奠定了堅(jiān)實(shí)的智力基礎(chǔ)。對(duì)于每個(gè)崗位的員工，要嚴(yán)格遵守行業(yè)道德，不斷加強(qiáng)自主學(xué)習(xí)，積極遵守各項(xiàng)車輛調(diào)度管理制度，加強(qiáng)與其他同事的關(guān)系，共同發(fā)展美好未來。

3 結(jié)語

提高汽車調(diào)度管理的有效性在新時(shí)代這是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，進(jìn)一步加快中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)該依靠先進(jìn)的科學(xué)和技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及完善運(yùn)行機(jī)制和組織根據(jù)實(shí)際情況開展全方位的員工培訓(xùn)活動(dòng)，取得更大成效。希望從不同的措施研究提出更有效的實(shí)施策略，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度管理在更大范圍內(nèi)提高管理效率。