■沈陽(yáng)機(jī)床股份有限公司 (遼寧沈陽(yáng) 110142) 田立明
■沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司 (遼寧沈陽(yáng) 110869) 陳永鋒
閥體是閥門(mén)機(jī)械產(chǎn)品的主要零部件,一般起到承受介質(zhì)壓力的作用。閥體零件結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,其毛坯一般通過(guò)鑄造形成,材料一般為鑄鐵和鑄鋼,少數(shù)為不銹鋼材質(zhì)。本文所介紹的某公司閥體材質(zhì)是鑄鐵,通過(guò)介紹閥體在立式加工中心上的加工工序及夾具,引出在實(shí)際加工中出現(xiàn)的閥體上的孔相對(duì)于中心基準(zhǔn)位置度超差的問(wèn)題,為了彌補(bǔ)V形塊產(chǎn)生定位誤差的缺陷,通過(guò)調(diào)整工藝路線來(lái)巧妙地解決這個(gè)問(wèn)題。
圖1所示為某公司閥體零件,材料為H T250。加工技術(shù)要求為:①鑄件應(yīng)符合GB/T 12229—2005的規(guī)定。②鑄件須經(jīng)退火處理。③未注鑄造圓角R 3 ~R5mm。④未注公差的加工尺寸按GB/T 1804—2000規(guī)定的H14(h14)js15。⑤閥座堆E410,回火后硬度33~38HRC,加工后厚度≥2mm。⑥鑄字按50J41H-160-01a/A。
圖1中φ88H7、φ110H7孔、φ205h8和φ215h8外圓的精度比較高,是該零件的重要尺寸。該公司采用一臺(tái)臥式車床、一臺(tái)立式車床和一臺(tái)立式加工中心(配第四軸轉(zhuǎn)臺(tái)及圓盤(pán)尾座)進(jìn)行加工。
零件機(jī)加工工藝路線為:用臥式車床分別粗、精車φ215mm外圓及端面→粗、精鏜φ88H7內(nèi)孔→調(diào)頭粗、精車φ215mm外圓及端面→粗、精鏜φ88H7內(nèi)孔。
換立式車床粗、 精車φ 205h8外圓及端面→粗、精鏜φ110H7孔→粗、精車φ53mm孔上端面→鏜φ53mm孔和φ50mm孔。
換立式加工中心,轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)至90°鉆φ215mm外圓端面上的φ25mm孔,留余量→鏜φ25mm孔→轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)至0°鉆φ 205mm外圓端面上的φ 22mm孔,留余量→鏜φ 22mm孔→轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)至-90°鉆φ215mm外圓端面上的φ25mm孔,留余量→鏜φ25mm孔。
立式加工中心機(jī)床上主要加工3個(gè)外圓端面上的孔。為了提高加工效率,機(jī)床配置第四軸轉(zhuǎn)臺(tái)及圓盤(pán)尾座,這樣就可以實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成孔的加工。定位基準(zhǔn)選擇φ215mm的外圓中心,用V形塊定位外圓面限制工件4個(gè)自由度;另外一個(gè)定位基準(zhǔn)選擇φ205mm外圓中心,也是用V形塊定位外圓面限制工件2個(gè)自由度。這樣工件的6個(gè)自由度就全都被限制了。夾具如圖2所示,夾具的壓緊點(diǎn)選在外圓面上。
圖1 閥體零件
圖2 夾具
用圖2所示夾具在配有第四軸轉(zhuǎn)臺(tái)及尾座的立式加工中心上加工,加工完成后檢測(cè),出現(xiàn)孔的位置度超差問(wèn)題。此前加工中心通過(guò)了GB/T 20957.7—2007標(biāo)準(zhǔn)試料驗(yàn)收要求,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)試料的精度來(lái)看,零件圖上孔的位置度可達(dá)到要求。分析認(rèn)為,問(wèn)題可能出在夾具上。夾具定位誤差分為基準(zhǔn)移動(dòng)誤差和基準(zhǔn)不重合誤差。分析閥體原始加工工藝路線可知,車削φ 215m m外圓及φ 88mm內(nèi)孔的基準(zhǔn)是采用互為基準(zhǔn)原則加工,都是以外圓中心為基準(zhǔn),車削φ 205h8采用特殊夾具,也是以外圓中心為基準(zhǔn)。在立式加工中心上也是圍繞著外圓中心為基準(zhǔn)進(jìn)行加工,根據(jù)圖樣分析來(lái)看,由于設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)始終是重合的,所以不存在基準(zhǔn)不重合誤差。立式加工中心上的夾具定位元件為V形塊,V形塊定位通常會(huì)有基準(zhǔn)移動(dòng)誤差,計(jì)算公式為Δ Y=δd/[2sin(α/2)],其中ΔY為基準(zhǔn)移動(dòng)誤差(見(jiàn)圖3),δd為工件外圓直徑公差,α 為V形塊兩個(gè)限位面的夾角。
本文所選V 形塊夾角為90 ° , 外圓直徑公差為0.072mm,可得出基準(zhǔn)移動(dòng)誤差為0.051mm,而圖樣上要求的位置度公差值為0.05mm,顯而易見(jiàn)定位誤差已經(jīng)超過(guò)位置度公差,這是不能滿足加工要求的。由此可以判斷,位置度超差與V形塊定位誤差有關(guān)。
圖3 基準(zhǔn)移動(dòng)誤差示意
位置度和垂直度超差的原因已經(jīng)找到,此時(shí)有3種解決方案。
1)方案1:更改夾具定位元件。3個(gè)外圓面采用平面定位方式,這樣可以減少基準(zhǔn)移動(dòng)誤差,但是治標(biāo)不治本,不能很好地解決位置度超差問(wèn)題。
2)方案2:增加工序,將φ205h8、φ215h8外圓直徑精車至φ205h6、φ215h6,可將基準(zhǔn)移動(dòng)誤差降至0.02mm,這樣可以對(duì)位置度誤差影響大大減小,和方案1比起來(lái)要好一些。缺點(diǎn)是對(duì)車床加工精度要求高一些,不僅降低了加工效率,增加了制造成本,而且從量產(chǎn)的角度看,很難保證這個(gè)精度。
3)方案3:更改閥體整體工藝路線。圖樣上的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)都是內(nèi)孔中心,在立式加工中心工序鉆孔前增加精鏜內(nèi)孔工序,用來(lái)重新校正因V形塊定位造成的基準(zhǔn)移動(dòng)誤差,同時(shí)取消所有車床上精鏜內(nèi)孔的工序。這樣原來(lái)的工藝路線就變?yōu)椋河门P式車床先分別粗、精車φ215mm外圓及端面→粗、精鏜φ88H7內(nèi)孔→調(diào)頭粗、精車φ215mm外圓及端面→粗鏜φ88H7內(nèi)孔。
換立式車床粗、精車φ205h8外圓及端面→粗鏜φ110H7孔→粗車φ 53mm 孔上端面→鏜φ53mm孔和φ50mm孔。
換立式加工中心,轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)至90°精鏜φ 88H7內(nèi)孔→鉆φ215mm外圓端面上的φ25mm孔留余量→鏜φ 25mm孔→轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)至0°精鏜φ110H7孔→精銑φ53mm孔上端面→鉆φ205mm外圓端面上的φ 22mm 孔留余量→鏜φ 22mm 孔→轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)至-90°精鏜φ 88H7內(nèi)孔→鉆φ215mm外圓端面上的φ25mm孔留余量→鏜φ25mm孔。
這樣就可以將基準(zhǔn)移動(dòng)誤差的影響降低至零。位置度和垂直度全都靠機(jī)床的精度保證。減少2把精車內(nèi)孔的車刀,增加了2把鏜刀和1把立銑刀,所增加的刀具成本能夠接受,生產(chǎn)效率幾乎沒(méi)什么變化,不影響產(chǎn)能,是一個(gè)可行的方案。
最終決定選用方案3來(lái)解決孔位置度超差問(wèn)題。
綜上所述,可知用V形塊定位是有誤差的,因此在精加工過(guò)程中重新校正了定位基準(zhǔn),調(diào)整了相關(guān)工序,解決了因V形塊定位誤差而造成孔位置度超差的問(wèn)題。此前我們始終被車床外圓和內(nèi)孔是一個(gè)基準(zhǔn)這一誤區(qū)所困擾,忽視了卡盤(pán)定位與V形塊定位的不同,導(dǎo)致閥體工藝路線安排出現(xiàn)了不足。文中采取的解決方案,為今后精加工用V形塊定位工況提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
專家點(diǎn)評(píng)
作者的加工思路比較靈活,定位方法清晰明確,沒(méi)有被外圓和內(nèi)孔是一個(gè)基準(zhǔn)的誤區(qū)所困擾,準(zhǔn)確判斷法蘭孔位置度超差與V形塊定位誤差有關(guān),并通過(guò)調(diào)整工藝路線巧妙解決了問(wèn)題,為今后遇到V形塊定位工況時(shí)提供了經(jīng)驗(yàn)。