城市道路綠地設計淺析

侯永明

摘要：城市道路綠地是城市風貌對外的直接展示窗口，在城市綠地建設中具有重要地位。針對當前城市道路綠地設計中存在的過于強調(diào)文化內(nèi)涵、弱化植物選擇及忽視工程經(jīng)濟性研究等問題，提出了相應的解決對策，以期為建設具有可持續(xù)發(fā)展的道路綠地提供參考。

關鍵詞：城市道路;道路綠地;景觀設計

城市道路景觀是人們認識城市的重要視覺與感知媒介，它最直接地反映了城市的風貌特色，尤其城市中的一些重要道路，已然成為展示城市形象的窗口。伴隨著城市化的快速發(fā)展，城市用地規(guī)模的迅速擴張，迎來了道路綠地建設的黃金時期。道路綠地相較于公園綠地、生產(chǎn)綠地、防護綠地等，對城市景觀的影響更為直接，與市民生活息息相關，道路綠地的設計、綠植的選擇以及施工管理等都對道路綠地最終的景觀效果產(chǎn)生深遠的影響。

1 城市道路綠地設計中存在的主要問題

綠地項目建設需要設計、勘察、施工、監(jiān)理、建設等五方建設主體通力協(xié)作完成，然后交付后續(xù)的管理單位長久地、連續(xù)地用心管護，才能看到日后流芳的工程精品。設計階段作為整個項目的先行者，具有極其重要的引領作用，設計中的缺陷雖然可以通過各環(huán)節(jié)的配合起到一定的彌補作用，但對人力、物力、工期等造成一定的影響。當前，城市道路綠地設計存在的主要問題表現(xiàn)在：過于追求文化內(nèi)涵塑造，忽視綠地本身功能設計;植物選擇中追新求異、大樹進城、苗木規(guī)格表述不清;忽視工程經(jīng)濟性研究等。

2 城市道路綠地設計主要對策

2.1 正確定位綠地的功能，而非牽強的文化內(nèi)涵塑造

豐富的文化內(nèi)涵是中國園林設計追求的極致，尤其在公園綠地的設計中體現(xiàn)得淋漓盡致、無可厚非，設計方案匯報時，拿到政府層面也容易順利通過，但作為城市道路綠地建設，道路數(shù)量眾多，如果不分道路區(qū)位，不分道路主次等級以及綠地的尺度變化，凡路必講文化內(nèi)涵塑造是難以實現(xiàn)的。多年的施工管理實踐，筆者與設計單位屢有溝通：為什么一個相對簡單的道路綠地設計，也要追求文化內(nèi)涵？一條道路綠化也容不下那么多文化，你若生硬地命名為“春園”“秋園”是牽強的，答曰：領導喜好，顯得高大上有內(nèi)涵，見到文化的東西誰好意思去否定你的方案？絞盡腦汁迎合領導口味，外加不必要的文化修飾，憑空增加了設計師的工作量，說來也是設計者的悲哀。因此，道路綠地設計還是應該還原最基本的交通、安全、生態(tài)、游憩等功能定位，針對道路綠地的特點，設計者多考慮植物的生態(tài)習性、觀賞特征等，少做一些花里胡哨的東西，合理布局綠地空間，搞好常綠與落葉的搭配、喬灌草的結合、植物花期的平衡、林緣與林冠線的變化等，如此錯落有致、有韻有律，知白守黑，創(chuàng)造出豐富的園林景觀效果足矣。牽強地融人所謂的文化元素，多年以后再回頭看項目，感慨的還是植物的四季輪回及生命的頑強，方案匯報所謂的“風花雪月”早隨著時間的流逝不知為何物了。

2.2適地適樹，慎用邊緣樹種

適地適樹是永遠必須謹記的綠化原則，道路綠化有其特殊的立地條件，如行道樹的栽植位置，一側緊鄰主車道，恰好阻擋了該側根系的生長發(fā)育（如平度市道路結構層+基層厚度平均深度達120cm左右），造成樹木偏根偏冠，發(fā)育不良，另因道路基層壓實度技術要求，又會導致行道樹底部土壤滲透性較差，容易積水引起樹木爛根等進一步加劇樹木生長的不良;另一側位于人行道上，人行道的結構墊層阻擋了土壤的透水透氣性，即使部分道路預留的通槽綠化帶，密植灌木層后，也嚴重影響了行道樹根系對水分的吸收，尤其是持續(xù)數(shù)年干旱的山東半島地區(qū)，行道樹立地條件的苛刻，造成了部分適應性稍差的銀杏、七葉樹等肉質(zhì)根樹種生長較差，出現(xiàn)缺株死亡現(xiàn)象。所以在提倡植物多樣性的基礎上，一定要審慎選擇抗性較差的樹種用作行道樹栽植，不要一味追求植物的新、奇、特，行政命令代替不了植物生長的規(guī)律性。如2002年秋季，在沒有引種馴化的前提下，平度市某園區(qū)栽種了行道樹黃山欒（Koelreuteria bipinnata Var.integdfoliola），恰逢當年本地區(qū)冬季出現(xiàn)了歷史低溫，超過-10℃的連續(xù)低溫時間過長，加之保溫防護措施不到位，造成行道樹死亡率超過40%，損失慘重。抗凍性稍差的枸骨（Ilex oomuta）、火棘（Sorbaria kidlowii）、紅葉石楠（Photinia×rinseri）、石巖杜鵑（Rhododendron obtusum）等邊緣樹種在平度市都出現(xiàn)過歷史凍害現(xiàn)象，建議綠化管理者一定要尊重科學，避免無謂的損失。青島市區(qū)幾條道路行道樹馬褂木、杜英、香樟的引種實踐栽植都不算成功等，南樹北栽一定要加強馴化管理。因地制宜，適地適樹，鄉(xiāng)土樹種為主，科學選擇尤為重要。

2.3合理設置景觀小品，做好綠地游憩功能與城市區(qū)位的結合

道路綠地的交通、景觀、生態(tài)、防護功能是第一位的，在居住區(qū)、學校、公共建筑周邊的道路綠化，利用道路綠地的寬度設置一定的景觀小品、游路、休憩設施、節(jié)點游園，確有必要，國家綠地設計規(guī)范有要求，尤其近幾年推崇的綠道設計，盡管很多道路綠地寬度超過規(guī)范要求，但沒有必要都做綠道，要充分考慮設施設置的合理性、利用率，是否有一定人口的游園需求，與城市的區(qū)位結合好，畢竟道路綠地不是公園廣場綠地，機動車尾氣、噪音影響不可小視，滿足市民的通行需求、生態(tài)防護功能才是正道，不應該過多地設置休閑設施而閑置無用，造成財力的浪費，增加維護成本。

2.4禁止大樹進城，做原生環(huán)境保護的先行者

城市建設，唯有綠化工程是用活的材料創(chuàng)造有生命的綠色藝術景觀，而不同于建筑藝術、市政道路工程的硬質(zhì)景觀創(chuàng)造，砍頭去根的大樹移植也很難再現(xiàn)大樹的原有風貌。作為一名從業(yè)者應該用專業(yè)的態(tài)度對待大樹進城問題，堅持底線原則，項目設計中首先要不支持、不使用特選大樹，引導大家用慢下來的心態(tài)對待園林景觀的創(chuàng)造。幾年來國家多部門技術專家、生態(tài)學家、環(huán)境保護者亦屢屢呼吁禁止大樹進城，但現(xiàn)實中卻是禁而不絕，說到底是管理者功利性的執(zhí)政理念的現(xiàn)實體現(xiàn)。景觀創(chuàng)造不應該是功利主義者的短平快，而要尊重植物的生長規(guī)律，從專業(yè)人員的視角去大聲疾呼阻止大樹進城，用專業(yè)人員的智慧去設計、施工、管理出精品工程、優(yōu)秀項目，高價買綠對原生環(huán)境的破壞說到底是一種道德犯罪。管理者應該靜心思考、正確引導綠地建設的方向性問題，我國每年的各級評優(yōu)項目是否形成了“大樹進城”的一票否決制？值得期待。

2.5工程經(jīng)濟性問題

地形塑造、硬質(zhì)鋪裝、給排水設施、植物材料、景觀小品等直接影響著一個道路綠化項目的工程造價、景觀效果，我們更應該堅持經(jīng)濟、節(jié)約的原則，全面考慮綠化工程的經(jīng)濟性。單就綠化分項而言，所選用的植物種類繁多、規(guī)格多樣，例如站在現(xiàn)在的視角去比較2007年平度市所做的2個道路建設項目，A項目為對外交通要道，作為青新高速進出本市的主人口，要求按照“迎賓大道”標準打造，綠地單價達到135元/m²;B項目為市政主干道，道路綠地寬度與A項目相近，單價卻僅為40元/m²（表1）。

通過表1中數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，從項目經(jīng)濟性及中期的綠化景觀效果來看，樹木規(guī)格選擇并非越大越好，結合近年來項目實踐來看，目前平度市慣用的主要干道綠地喬木規(guī)格多選用6～8cm苗木，行道樹多數(shù)選擇8～10cm，不推薦12cm以上的苗木做行道樹，亞喬木以4～5cm為宜，城市支路等再進一步適當減小規(guī)格、降低工程造價。在保證道路景觀效果的前提下，項目的經(jīng)濟性是從業(yè)者必須兼顧的設計施工原則。

2.6避免苗木規(guī)格表述差異，減少施工糾紛

苗木規(guī)格表述差異性問題，在工程招標實施中就會體現(xiàn)出來，對工程管理者是個考驗。我們知道，書本以及各地綠化管理辦法中喬木規(guī)格的胸徑表述是離地1.3m處的樹木直徑，但現(xiàn)實工作中苗商有講1.1m的、1.2m的，還有特指的銀杏米徑;小喬木的地徑，有的離地15cm處計量，有的離地30cm計量，市場上計量方式五花八門，加大了工程管理難度，也給施工單位帶來了投機機會，招標前的工程量清單約定就成為了關鍵的補救措施。制作工程量清單時，在與材價信息不沖突的前提下，盡量增加明確的表述。實踐中我們就探討過小喬木規(guī)格使用分枝點下15cm處計量，效果也不錯，重在約定;在銀杏的主產(chǎn)區(qū)，在苗木價格賣方市場的周期時段，米徑與胸徑規(guī)格能差到30cm以上，落實到1棵樹上也能相差幾千元的造價，針對現(xiàn)實也只能屈從于當?shù)孛讖降氖褂?，否則就沒人賣給你苗木。所以說服從材價信息，尊重通用習俗，做好清單約定這3條就成為工程造價控制及施工管理的重要措施，工程實施中會減少很多不必要的糾紛與麻煩，但歸根結底，嚴格執(zhí)行國家或地方的行業(yè)規(guī)范是必須的。

3 結語

作為帶狀空間的城市道路綠地，景觀設計中必須考慮景觀的整體性、節(jié)奏感、韻律感，道路綠地景觀的文化內(nèi)涵也是設計中應子挖掘、考慮的內(nèi)容，以此提升道路綠地的景觀品質(zhì)。不同的城市道路，區(qū)位、道路的分類、附屬綠地寬度等差異，要求設計中必須因地制宜，在滿足交通功能的同時，生態(tài)性、舒適性、美觀性、經(jīng)濟性等相結合，密切道路工程中相關專業(yè)的銜接，保證道路綠地的可持續(xù)健康發(fā)展。