執(zhí)法船尾滑道式小艇收放系統(tǒng)分析

韋雪波

摘? ? 要：尾滑道小艇收放系統(tǒng)是一種新型的船載小艇收放系統(tǒng)。通過對目前國內(nèi)執(zhí)法船裝備的尾滑道小艇收放系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及收放原理進(jìn)行分析比較，總結(jié)各種收放系統(tǒng)的優(yōu)勢及特點(diǎn)，探討尾滑道小艇收放系統(tǒng)發(fā)展的方向。

關(guān)鍵詞：尾滑道;船載小艇;收放系統(tǒng);分析

中圖分類號：U664.6? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Analysis on Stern-slipway Launch and Recovery System for Daughter-boat of Law-enforcement Boat

WEI Xuebo

（ CSSC Guijiang Shipbuilding Co.，Ltd. Wuzhou 543004 ）

Abstract： Stern-slipway Launch and Recovery System is a new type of Launch and Recovery System for Daughter-boat. This paper analyzes and compares the composition， structure and principle of Stern-slipway Launch and Recovery System for Daughter-boat of Law-enforcement Boat in China， finds out the advantages and characteristics of each launch and recovery system and discuss the development directions of Stern-slipway Launch and Recovery System.

Key words： stern slipway; daughter-boat; launch and recovery System; analysis

1? ? ?前言

近年來隨著國家海洋戰(zhàn)略的實(shí)施，一批新的大中型執(zhí)法船將開工建造。我國執(zhí)法船傳統(tǒng)的小艇投放方式大都采用吊機(jī)、救生艇收放裝置等，存在操作復(fù)雜、投放回收遲緩、安全性差、抗風(fēng)浪能力弱等顯著缺陷，不能很好地適應(yīng)當(dāng)前海洋執(zhí)法船的需要。

尾滑道式小艇收放系統(tǒng)是目前國內(nèi)的一種新型小艇收放系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的小艇收放方式相比，具有收放艇快速、安全、可在較高海況下操作等明顯優(yōu)勢。本文通過對目前國內(nèi)執(zhí)法船裝備的各種尾滑道式小艇收放系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及收放原理等進(jìn)行分析比較，找出各系統(tǒng)的優(yōu)勢及特點(diǎn)，探討尾滑道式小艇收放系統(tǒng)發(fā)展的方向。

2? ? 目前國內(nèi)裝備的尾滑道式小艇收放系統(tǒng)

2.1? ?滾輪滑道式收放系統(tǒng)

該尾滑道小艇收放系統(tǒng)是國內(nèi)首次采用的尾滑道小艇收放系統(tǒng)，已在國內(nèi)海關(guān)、海事、海監(jiān)、漁政等公務(wù)船上有較多的應(yīng)用，其系統(tǒng)組成如圖1所示。

1 尾門啟閉裝置? 2 液壓系統(tǒng)? 3 收放滑道? 4 滑槽? ?5 掛脫鉤裝置? 6 尾門? 7 首部托座? 8 固定纜繩? 9 標(biāo)志桿? 10 強(qiáng)光方位燈? 11 收放系統(tǒng)操控臺? 12 尾門鉸鏈? 13 鎖緊裝置? 14 收放絞車

該系統(tǒng)尾門由布置在左右舷的油缸連桿機(jī)構(gòu)啟閉，尾門關(guān)閉后用鎖緊裝置鎖緊;在尾門上和船體斜坡道上設(shè)置滾輪組，為小艇收放進(jìn)行導(dǎo)向（見圖2）。

該收放系統(tǒng)可在母船航行時釋放和回收船載小艇。回收小艇時，小艇以高于母艇的航速行駛至尾門區(qū)域，利用尾門上的標(biāo)志桿調(diào)整小艇的姿態(tài)，人工將牽引繩與小艇艇首的艇鉤掛接，然后用液壓馬達(dá)驅(qū)動的牽引絞車將小艇牽引到存放位置，并由脫鉤裝置將小艇鎖定（見圖3）;釋放小艇時，駕駛員在小艇內(nèi)就位，去掉固定小艇的纜索后快速脫鉤，小艇靠重力快速由滑道自動下滑到水面上。

2.2? ?縱向滑軌式收放系統(tǒng)

該尾滑道小艇收放系統(tǒng)目前裝備在海關(guān)600 t級緝私艦上。其系統(tǒng)組成見圖4所示。

1 尾門? ?2 尾門開關(guān)裝置? ?3 收放滑道? 4 自動掛、脫鉤裝置? ?5 牽引裝置? ?6 牽引裝置導(dǎo)軌? ?7 液壓推缸

該尾滑道收放系統(tǒng)，由尾門及其收放裝置、尾滑道、自動捕捉及掛鉤裝置、牽引裝置、液壓泵站以及綁扎設(shè)施等組成：

（1）尾門位于船尾，其上表面設(shè)有滑道。尾門關(guān)閉后，通過緊固裝置和鎖緊裝置鎖緊;尾門開啟后，通過支撐裝置支承在開啟位置，尾門滑道與船尾固定斜坡道上的尾滑道平滑過渡，為小艇上船在提供橫向和縱向?qū)?甲板尾部兩舷分別設(shè)置一組固定斜坡式尾滑道，作為小艇回收上船的兩條通道及存放固定的位置;滑道為直線型，由主船體滑道和尾門滑道兩部分組成，每一套收放系統(tǒng)的滑道包括主船體滑道4根、尾門滑道2根，主船體滑道與開啟后的尾門滑道平滑過渡，如圖5所示;

（2）牽引裝置，用于回收時將掛鉤好的小艇牽引回收至存放位置;釋放時將小艇由存放位置牽引至釋放位置;

（3）自動掛鉤裝置，用于回收和釋放小艇時與牽引裝置的自動對接和釋放?；厥招⊥r，掛鉤裝置利用小艇的上沖力打開艇鉤，實(shí)現(xiàn)自動掛鉤，然后通過牽引裝置將小艇牽引回收至存放位置;釋放小艇時，駕駛員在小艇內(nèi)通過拉動軟軸快速脫鉤，小艇靠重力快速沿滑道自動下滑到水面上，如圖6所示。

2.3? 轉(zhuǎn)運(yùn)式尾滑道小艇系統(tǒng)

該收放系統(tǒng)目前裝備在海關(guān)300 t級緝私艇上。其系統(tǒng)組成，如圖7所示。

該收放系統(tǒng)，主要由主、副軌道、牽引裝置、液壓單元及管路、快速捕捉和釋放裝置、控制系統(tǒng)等組成。

該系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)運(yùn)折臂形式，小艇在駛?cè)胙由毂凵虾罂蓪?shí)現(xiàn)自動捕捉固定，避免了小艇沖排而引起的艇體損傷，同時也減少了波浪對小艇的影響;配置可折疊的延伸軌道，尾部側(cè)面有垂直滾輪，底部有V型直排滾輪和自動捕捉裝置，可保障收放初期小艇自動調(diào)整狀態(tài)居中擱置在副軌道上;小艇靜置于副軌道上，在收放中期避免了碰撞和摩擦，能更好地保護(hù)快艇不受損壞（見圖8）。

進(jìn)行小艇回收作業(yè)時，開啟尾門，主副軌道下放至水里，副軌道折曲至接近水平，小艇行駛至副軌道上方并用小艇配置的捕捉鉤抓取捕捉桿;副軌道液壓回伸拉直，把快艇首部抬升、尾部自由漂浮;主副軌道回收進(jìn)入母船，副軌道及小艇回收過程中小艇自動調(diào)整狀態(tài)居中擱置在副軌道上;主軌道牽引副軌道及小艇回收至母船，牽引過程中小艇與副軌道相對固定，以保護(hù)小艇;小艇釋放時，主副軌道下放至水里，副軌道折曲至接近水平，松開釋放裝置，快艇駛離副軌道。

3? ? ?各種尾滑道式小艇收放系統(tǒng)特點(diǎn)分析

3.1? ?結(jié)構(gòu)型式

（1）滾輪滑道式收放系統(tǒng)

其原理、結(jié)構(gòu)型式以及傳動機(jī)構(gòu)簡單，重量輕、功率小、裝船尺寸小，對于排水量小的船舶裝船布置容易;

（2）縱向滑軌式收放系統(tǒng)

增加了一套自動掛鉤裝置，特別是艇鉤和牽引裝置，其結(jié)構(gòu)型式和傳動機(jī)構(gòu)相對復(fù)雜;

（3）轉(zhuǎn)運(yùn)式尾滑道收放系統(tǒng)

也是采用自動掛鉤方式，滑道為主、副軌道式伸縮滑道，副軌道具有曲折功能。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式和傳動機(jī)構(gòu)較復(fù)雜、裝船尺寸相對較大。

3.2? ?掛脫鉤方式

（1）滾輪滑道式收放系統(tǒng)

采用人工掛鉤的方式，即人工將牽引繩與艇首的艇鉤裝置掛鉤。回收小艇時，小艇以高于母船的航速沖進(jìn)尾滑道，人工將牽引繩與小艇艇首的艇鉤掛接后把小艇牽引至固定位置，可在小艇內(nèi)進(jìn)行快速自動脫鉤，放艇準(zhǔn)備時間短、速度快，小艇離船后能迅速起動;

（2）縱向滑軌式收放系統(tǒng)

采用母船內(nèi)自動掛脫鉤的方式，相對船外掛鉤容易，是較為安全的掛鉤方式。當(dāng)小艇自行進(jìn)入尾門區(qū)域后，利用小艇的上沖力打開艇鉤，實(shí)現(xiàn)自動掛鉤;放小艇時，可在小艇內(nèi)操作進(jìn)行快速自動脫鉤，小艇靠重力下滑至水面。該系統(tǒng)小艇在母船內(nèi)進(jìn)行掛脫鉤，大大提高了高海況下回收時的安全性;

（3）轉(zhuǎn)運(yùn)式尾滑道收放系統(tǒng)

采用船外自動掛脫鉤的方式，小艇在船尾外掛鉤連接時小艇無需上沖，和母船的相對航速差較低，可減少小艇掛鉤的沖擊力;放小艇時，主副軌道下放至水里，副軌道折曲至接近水平，在小艇內(nèi)操作進(jìn)行快速自動脫鉤;收放小艇過程中，艇可靜置于滑道機(jī)構(gòu)上，艇及艇員不受碰撞沖擊。

3.3? 滑道型式

（1）滾輪滑道式收放系統(tǒng)

滾動摩擦系數(shù)小產(chǎn)生的摩擦力阻較小，小艇容易牽引回收和重力下放;但由于滾輪長期浸泡在海水中，不僅需要保持轉(zhuǎn)動靈活，而且在小艇收放尤其是回收時需要承受小艇在風(fēng)浪中運(yùn)動時的各種方向的沖擊力，因此對其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的要求較高;滾輪設(shè)計(jì)成多層結(jié)構(gòu)，包含有海水自潤滑減磨層，各層能起到良好的減摩和緩沖作用;

（2）縱向滑軌式收放系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)簡單、布置方便，由于是線接觸承載能力大;但由于滑動摩擦相對于滾動摩擦而言摩擦阻力較大，為減小摩擦阻力，對與艇體接觸摩擦部分的滑道，需選摩擦系數(shù)小、抗壓強(qiáng)度高、耐海水腐蝕、自身不易摩損、不易磨損艇體的材料;

（3）轉(zhuǎn)運(yùn)式收放系統(tǒng)

掛鉤時小艇與滑道沒有接觸，牽引進(jìn)入主滑道上時小艇靜置于滑道機(jī)構(gòu)上，滑道和艇體摩損小;快艇靜置于副軌道上，在收放中避免了碰撞和摩擦，能更好地保護(hù)小艇不受損壞。

3.4? 尾門型式

（1）滾輪滑道式收放系統(tǒng)

尾門為下開式，由布置在左右舷的油缸連桿機(jī)構(gòu)啟閉。尾門打開后，其上的滾輪組與主船體上的滾輪組構(gòu)成了小艇收放的通道，為小艇（下轉(zhuǎn)第頁）

（上接第頁）

收放進(jìn)行導(dǎo)向;尾門的支承及開啟角度，在小艇的收放過程中起著重要的作用。合理地設(shè)計(jì)、精確的安裝尾門及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)，對保證收放系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用;

（2）縱向滑軌式收放系統(tǒng)

尾門也為下開式，開啟后通過支撐裝置支承在開啟位置。尾門滑道與船尾固定斜坡道上的尾滑道平滑過渡，為小艇上船在橫向和縱向?qū)?尾門的支撐及開啟角度，在整個小艇的收放過程中同樣起著重要的作用，尾門開關(guān)到位后需將液壓插銷鎖定，關(guān)閉到位后與主船體尾封板貼合，系統(tǒng)較復(fù)雜，對安裝的精度要求較高;

（3）轉(zhuǎn)運(yùn)式尾滑道收放系統(tǒng)

尾門采用左右對開式，尾門上安裝有波浪測量裝置，海況過高時可對系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警;尾門僅作為小艇收放到位后的尾封板關(guān)閉裝置，對安裝的精度要求不高。

4? ? 結(jié)語

通過對目前國內(nèi)執(zhí)法船裝備的各種尾滑道式小艇收放系統(tǒng)的分析，尾滑道式小艇收放系統(tǒng)與傳統(tǒng)的小艇收放方式相比，具有如下優(yōu)勢：

（1）快速反應(yīng)能力強(qiáng);

（2）可在較高的海況下安全收放小艇;

（3）人員登離小艇方便快捷;

（4）安全性高、操作簡單、可靠。

作為一種新型船載小艇收放系統(tǒng)，在提高適裝性的同時，高海況下如何縮短小艇在母船外停留時間、提高小艇回收成功率、避免小艇及人員的損傷將是尾滑道式小艇收放系統(tǒng)發(fā)展的方向。

參考文獻(xiàn)

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