新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)體系構(gòu)建分析

鄭天保

摘要：新能源汽車在我們逐漸變得廣泛并且在某些地方已經(jīng)代替了石油汽車的使用，新能源汽車的電池問(wèn)題也變成了人們關(guān)注的重點(diǎn)。故此新能源汽車的電池質(zhì)量和安全問(wèn)題也變得讓人更加重視，因此對(duì)于新能源汽車的動(dòng)力電池就應(yīng)該建立一系列完善的管理和評(píng)價(jià)體系，保證電池的質(zhì)量有嚴(yán)格的監(jiān)管體系。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 動(dòng)力電池 測(cè)試評(píng)價(jià)體系

一、智能數(shù)字化系統(tǒng)應(yīng)用的意義

當(dāng)新能源汽車電池的企業(yè)和單位可以引進(jìn)只能數(shù)字化系統(tǒng)體系，可以在實(shí)際工作中有效的提高工作效率，減低人員出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致信息資源混亂。并且智能數(shù)字化系統(tǒng)的引言可以在新能源汽車電池質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)工作中加快檢測(cè)工作，降低了檢測(cè)工作人員的負(fù)擔(dān)。從而保證了新能源汽車行業(yè)的大力發(fā)展和推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)體系應(yīng)用前景

企業(yè)在對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的測(cè)試檢測(cè)方面引入了智能數(shù)字化系統(tǒng)，這種系統(tǒng)不僅極大地提升了企業(yè)對(duì)于電池的檢測(cè)效率，而且對(duì)于降低企業(yè)檢測(cè)人員在工作中發(fā)錯(cuò)的幾率有著很好的效果;而且還可以有效的提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。智能熟悉話檢測(cè)系統(tǒng)在工作的期間可以全程留證，處理過(guò)程透明化，如此就可以很好的避免工作人員與客戶之間的矛盾。

三、新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

（一）體系構(gòu)建

在新能源汽車?yán)锩孳囕d電池就是動(dòng)力的來(lái)源，并且電池最為新能源汽車中國(guó)最核心的部件，故此對(duì)于電池的動(dòng)力要求也有著嚴(yán)格的規(guī)定。必須保證新能源汽車在出廠以后的質(zhì)量性能都有一定的保障。所有的新能源汽車企業(yè)都需要針對(duì)新能源汽車的動(dòng)能要求，設(shè)計(jì)相關(guān)的檢測(cè)步驟檢測(cè)電池是否可以滿足所需要求。對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)試含有：動(dòng)力性能、環(huán)境適應(yīng)能力、電池的循環(huán)壽命能力、電磁兼容性能等方面的一系列檢測(cè)。但是動(dòng)力電池系統(tǒng)的部件組裝都是都很復(fù)雜的，從而就給檢測(cè)人員帶來(lái)了局限，這就需要檢測(cè)人員在檢測(cè)的前期設(shè)計(jì)過(guò)程中就需要考慮新能源汽車測(cè)試多方面的問(wèn)題。

例如對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的安全性能進(jìn)行檢測(cè)，電池的管理系統(tǒng)做了很多的保護(hù)措施，因此就需要在電池的子系統(tǒng)上進(jìn)行更深入的檢測(cè)。首先將電池的系統(tǒng)按照一定的架構(gòu)分為三個(gè)層次：動(dòng)力電池系統(tǒng)的集合體，電池模塊和核心可根據(jù)不同設(shè)計(jì)階段的不同設(shè)計(jì)制定相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)，以確保檢測(cè)的有效性和真實(shí)性。此外，電池系統(tǒng)還包括獨(dú)立的控制器、繼電器等一系列電子零件。

（二）動(dòng)力電池系統(tǒng)總成的測(cè)試

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的第一層梯級(jí)為動(dòng)力電池系統(tǒng)，擁有獨(dú)立的控制管理系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。因此，檢查者可將電池系統(tǒng)與新能源汽車存在的高壓電源出口與新能源汽車的控制裝置連接起來(lái)，將兩個(gè)某一動(dòng)力電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為新能源汽車的工作環(huán)境，并實(shí)施一系列的檢測(cè)檢測(cè)與檢測(cè)。1、熱性能測(cè)試：對(duì)于這個(gè)位置的測(cè)試就是為了考察電池系統(tǒng)總在在特定的溫度和濕度下是否能夠進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，并且部件的外殼材料對(duì)于這種變換的環(huán)境是否能夠有效的應(yīng)對(duì)，以及外殼材料保證電池正常運(yùn)轉(zhuǎn)的承受范圍。其中可以進(jìn)行高溫性能、低溫性能、溫度沖擊、溫度階梯變化等方面進(jìn)行檢測(cè)，保證檢測(cè)的完整性。2、環(huán)境性格檢測(cè)就是主要考察電池系統(tǒng)總成抵抗變幻多端的外界環(huán)境的能力，對(duì)于部件的外殼的密封性有著更高的要求。對(duì)于電池的首要檢測(cè)就是在有水環(huán)境下能否保證電池的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電池是儲(chǔ)存電量的地方，一旦有水進(jìn)入就是造成短路的情況出現(xiàn)，所以就需要電池外殼有著嚴(yán)密的防水性和絕緣性。除了對(duì)于防水性能進(jìn)行測(cè)試，還需要對(duì)防塵、鹽霧、化學(xué)試劑等進(jìn)行一系列的檢測(cè)。3、對(duì)機(jī)器性能的測(cè)試，主要是考察電池系統(tǒng)是否達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和內(nèi)部部件安裝要求。由此可見(jiàn)，能否在一定的機(jī)器震動(dòng)和外部力量下保證正常運(yùn)行電量。其中可以對(duì)電池機(jī)械的性能進(jìn)行模式測(cè)試，振動(dòng)循環(huán)性能和任意振動(dòng)電力循環(huán)性能等一系列的測(cè)試4、新能源汽車電池系統(tǒng)的集合體是獨(dú)立的控制器，有大量的電壓和溫度采樣電路，所以新能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿足電子波兼容性這一基本性能。新能源汽車的電子環(huán)境十分復(fù)雜，電池系統(tǒng)的外部電解力和自身的電子輻射傳遞不影響發(fā)射，汽車內(nèi)其他零部件的正常工作也不影響，不要讓駕駛和乘車人受到電磁波的傷害。因此，對(duì)電磁波兼容性的檢查可以在發(fā)射放射、導(dǎo)電、發(fā)射過(guò)渡導(dǎo)電等方面進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。5、新能源汽車是動(dòng)力系統(tǒng)是由電池為主，那么新能源汽車上就會(huì)具有電壓，故此就對(duì)需要對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行一定的高壓安全方面的設(shè)計(jì)，保證車載電池對(duì)于人不會(huì)產(chǎn)生危害。故此對(duì)于漏電流方面的檢測(cè)就至關(guān)重要，這作為一項(xiàng)基本的安全性能測(cè)試沒(méi)不許保證每一個(gè)樣品都要滿足此項(xiàng)要求。6、對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電化學(xué)性能與新能源汽車的動(dòng)力性能有著直接的關(guān)系，故此電化學(xué)性能是新能源汽車電池與娶她傳統(tǒng)電池的區(qū)別。所以要保證新能源汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就需要保證電化學(xué)性能在某些特定的環(huán)境下也可以繼續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。其中需要進(jìn)行測(cè)試的方面有：靜態(tài)容量、恒功率放電性能、混合脈沖功率性能等。

例如對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)總成進(jìn)行環(huán)境性能測(cè)試，環(huán)境性能的相關(guān)測(cè)試時(shí)與電池系統(tǒng)總成在整張新能源汽車的安裝位置有著密切的關(guān)系，不同的位置進(jìn)行不同的項(xiàng)目檢測(cè)。防水測(cè)試，將部件放在會(huì)出現(xiàn)水的環(huán)境里面進(jìn)行啟動(dòng)，測(cè)試部件在經(jīng)過(guò)水的覆蓋以后是否會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題短路問(wèn)題導(dǎo)致電池不能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，以及出現(xiàn)的其他問(wèn)題是否會(huì)影響繼續(xù)使用，然后根據(jù)問(wèn)題制定相關(guān)的解決辦法。

（三）電芯檢測(cè)

電芯是在電池系統(tǒng)中最基本的儲(chǔ)能單位，其電芯的性能直接就關(guān)系到定尺系統(tǒng)正常的動(dòng)力性能、壽命性能和安全性能等方面的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在對(duì)電池系統(tǒng)總成進(jìn)行完相關(guān)的檢測(cè)后還需要對(duì)電芯進(jìn)行一系列相關(guān)的檢測(cè)工作。電芯在日常的工作中收到溫度的影響程度會(huì)比較大，所以在對(duì)電芯進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中需要嚴(yán)格的控制好溫度。其中對(duì)于電芯安全性能的測(cè)試主要根據(jù)一下幾個(gè)方面：過(guò)充電、過(guò)放電、短路、擠壓、針刺、模擬火燒和海水浸泡等。

例如在對(duì)于電芯安全性能的檢測(cè)過(guò)程中，主要是通過(guò)對(duì)電池的化學(xué)安全系數(shù)進(jìn)行分析以及對(duì)電芯設(shè)計(jì)的安全問(wèn)題的檢測(cè)，首先需要對(duì)電芯設(shè)計(jì)的指標(biāo)進(jìn)行確定，以確保有效的避免電芯測(cè)試不合理的設(shè)計(jì)當(dāng)對(duì)電池的運(yùn)轉(zhuǎn)情況造成一定的影響。同時(shí)，對(duì)于新能源汽車電池的電芯測(cè)試中，還需要對(duì)電芯是否過(guò)度充電，過(guò)度放電，短路情況等問(wèn)題進(jìn)行一系列有效的檢測(cè)，保證所有部件都可以正常的運(yùn)行。

總結(jié)：本文是根據(jù)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建問(wèn)題做了一定的分析，提出了采用智能數(shù)字化體系來(lái)監(jiān)督新能源汽車電池的后期問(wèn)題，并且分了新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)體系的測(cè)試部件和測(cè)試方法。這些測(cè)試都關(guān)系到新能源汽車電池在出廠以后的使用性能，只有電池的質(zhì)量得到了有效的保障，客戶才敢嘗試新能源汽車，如此新能源汽車才可以長(zhǎng)久的發(fā)展下去。

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