分析鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故及預(yù)防措施

俞雪揚(yáng)

摘要：基于對(duì)鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故及預(yù)防措施的研究，首先，闡述鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故類型，包括燒斷事故、拉斷事故等。然后，為實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故的有效預(yù)防，給出加強(qiáng)電氣連接線設(shè)計(jì)工作、加強(qiáng)示溫材料選用、加強(qiáng)巡視檢修工作等預(yù)防措施。最后，對(duì)于鐵路接觸網(wǎng)斷線事故，要給予更多重視與關(guān)注，將事故問(wèn)題控制在合理范圍內(nèi)。

關(guān)鍵詞：鐵路;接觸網(wǎng);斷線事故

列車運(yùn)行的主要?jiǎng)恿?lái)源就是鐵路接觸網(wǎng)，一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)事故，那么列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行也會(huì)受到影響。從目前鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行中不難看出，在其中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷線事故，斷線事故的出現(xiàn)，對(duì)于列車行車安全會(huì)產(chǎn)生一定制約。因此，要及時(shí)做好鐵路接觸網(wǎng)斷線預(yù)防工作。所以，本文將針對(duì)鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故及預(yù)防措施相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行闡述。

1、鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故類型

1.1燒斷事故類型

鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)燒斷事故，通常情況下是指接觸網(wǎng)線索被燒斷。被接觸網(wǎng)線索燒斷的原因有以下幾點(diǎn)：（1）接觸線與電連接線夾之間，出現(xiàn)松動(dòng)情況，這一情況的出現(xiàn)會(huì)帶來(lái)接觸不良問(wèn)題。同時(shí)接觸線與電連接線夾之間如果接觸面積想對(duì)較小，那么也會(huì)引發(fā)接觸線被燒斷情況。（2）電力機(jī)車與接觸網(wǎng)之間出現(xiàn)短路情況，造成這一情況的主要原因是不同部件出現(xiàn)脫離情況，比如，電連接器脫離、吊弦脫離等（3）不同因素都能在一定程度上導(dǎo)致承力索出現(xiàn)斷線問(wèn)題，在出現(xiàn)斷線問(wèn)題后，會(huì)直接落到地面中，然后與電力機(jī)車之間，會(huì)出現(xiàn)不同程度的短路問(wèn)題，接觸線被燒斷情況也隨之產(chǎn)生。例如，承力索在出現(xiàn)斷線這一問(wèn)題之后，承力索兩斷頭會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，或者其中一頭出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。因?yàn)樗蓜?dòng)會(huì)移動(dòng)到接觸網(wǎng)下部，或者掉落在地面上。在該種情況下，接觸網(wǎng)與地面之間形成回路，出現(xiàn)短路放電情況，從而出現(xiàn)低接觸線被燒壞或者鋼軌被燒壞問(wèn)題。（4）絕緣子出現(xiàn)閃絡(luò)問(wèn)題，或者出現(xiàn)被擊穿情況，接觸網(wǎng)與大地之間，會(huì)形成相應(yīng)的回路放電。在這一過(guò)程中，接觸網(wǎng)或者承力索，會(huì)出現(xiàn)燒傷情況或者燒斷情況。

1.2拉斷事故

拉斷事故是造成鐵路接觸網(wǎng)出現(xiàn)斷線事故的一個(gè)重要因素，造成拉斷事故的因素有很多，本文主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述：（1）線索自身的其中某部位上，已經(jīng)出現(xiàn)磨損情況。而且該磨損情況沒(méi)有在第一時(shí)間內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，線索仍然處于被使用狀態(tài)中，線索長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)被拉斷情況。（2）線索自身某部位當(dāng)中，受到受電弓刮傷影響，或者因?yàn)槠渌虺霈F(xiàn)損傷問(wèn)題。損傷問(wèn)題相關(guān)工作人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并對(duì)其進(jìn)行有效處理，也會(huì)出現(xiàn)被拉斷現(xiàn)象。（3）線索自身某個(gè)部位因?yàn)槟承┰颍霈F(xiàn)燒傷問(wèn)題。對(duì)于燒傷問(wèn)題，如果工作人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，那么會(huì)導(dǎo)致被拉斷情況出現(xiàn)[1]。（4）承力索出現(xiàn)斷線情況，那么接觸線受力情況會(huì)增加。例如，承力索在出現(xiàn)斷線這一故障問(wèn)題后，一旦鏈形懸掛承力索與接觸線之間，處于并聯(lián)下錨狀態(tài)，那么接觸線要承擔(dān)全部補(bǔ)償張力。接觸線的張力會(huì)增加，此時(shí)接觸線其中的某個(gè)環(huán)節(jié)一旦存在故障問(wèn)題，加之承擔(dān)承力索斷線產(chǎn)生的力道，接觸線可能會(huì)出現(xiàn)被拉斷情況。

2、鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故預(yù)防措施

2.1確保電氣連接線設(shè)計(jì)科學(xué)性

在鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行期間，一旦電氣連接線連接出現(xiàn)不合理情況，那么會(huì)對(duì)電流分流造成影響，電流分離的合理性無(wú)法保障。電流分流在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累后，過(guò)熱效應(yīng)的出現(xiàn)會(huì)帶來(lái)零部件燒壞脫落問(wèn)題，導(dǎo)致斷線情況出現(xiàn)，或者線索被直接燒斷。為避免這一情況產(chǎn)生，在實(shí)際接觸網(wǎng)接地極，與下部地線連接工作開(kāi)展中，可以采用引下線連通架空地線肩架連接方式。采取該種連接方式，肩架杵座鞍子與架空地線之間，能夠保證銜接的有效性。在這一過(guò)程中，可以與相鄰集中接地點(diǎn)，形成相應(yīng)牽引回流通道。無(wú)論是杵座鞍子，還是架空地線接觸點(diǎn)，都會(huì)產(chǎn)生大接觸電阻，長(zhǎng)此以往會(huì)出現(xiàn)燒斷情況或者燒傷情況。在此背景下，要及時(shí)對(duì)電氣連接線設(shè)計(jì)工作進(jìn)行優(yōu)化。確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，這樣才能在一定程度上避免斷線事故的產(chǎn)生。

2.2合理選用示溫材料

線夾在使用工程中，如果產(chǎn)生發(fā)熱問(wèn)題，那么線索的機(jī)械強(qiáng)度會(huì)在一定程度上受到影響，一般機(jī)械強(qiáng)度會(huì)降低。接觸網(wǎng)在該種環(huán)境下，會(huì)因?yàn)殡姎膺B接不良，從而產(chǎn)生斷線故障。通過(guò)電流的大小，會(huì)對(duì)線夾溫度產(chǎn)生直接影響。如果采取紅外線測(cè)溫儀，對(duì)線夾溫度進(jìn)行測(cè)量[2]。很難在線夾負(fù)荷最大時(shí)，對(duì)運(yùn)行溫度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。為避免該類情況產(chǎn)生，對(duì)于示溫材料的選擇要給予更多重視與關(guān)注。通常情況下，可以選用不可逆示溫材料，實(shí)現(xiàn)線夾運(yùn)行過(guò)程溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這樣才能隨時(shí)對(duì)線夾溫度有正確認(rèn)識(shí)，并保證溫度測(cè)量效果。例如，銅質(zhì)材料的電連接線夾，在實(shí)際使用期間，要將其溫度控制在合理范圍內(nèi)，通常最高溫度是九十五攝氏度;鋁合金材料在使用時(shí)，最高溫度為九十?dāng)z氏度;鋁制材料可以使用的最高溫度為八十?dāng)z氏度;鋼材料或者鑄鍛鐵材料可以使用的最高溫度為一百二十五攝氏度。選用的不可逆示溫材料為八十?dāng)z氏度，那么接觸網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境與檢修條件可以得到滿足。牽引供電主導(dǎo)回路，會(huì)有相應(yīng)電氣連接線夾，要將示溫材料張貼在上面?；蛘咧苯訉⑹緶夭牧蠌堎N，涂抹在線夾上。如果材料在使用過(guò)程中，溫度超出設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，那么示溫材料顏色，會(huì)隨著溫度變化而變化。檢修工作人員工作只需要在地面展開(kāi)即可，對(duì)顏色變化情況進(jìn)行觀察，就可以明確連接質(zhì)量情況。如果發(fā)現(xiàn)連接質(zhì)量存在問(wèn)題，那么要及時(shí)給出相應(yīng)解決措施。

2.3加強(qiáng)巡視檢修工作

通過(guò)巡視檢修工作的展開(kāi)，能夠在一定程度上降低鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故的發(fā)生幾率，同時(shí)能夠達(dá)到良好預(yù)防效果。在實(shí)際檢修工作開(kāi)展中，要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題：（1）及時(shí)對(duì)接觸線各個(gè)線夾處以及定位點(diǎn)，是否出現(xiàn)損傷問(wèn)題、是否出現(xiàn)磨損問(wèn)題進(jìn)行檢查。如果在檢查中發(fā)現(xiàn)存在不足，那么要盡快作出處理。對(duì)于接頭處以及線夾，是否存在放電情況或者發(fā)熱情況做好詳細(xì)檢查工作，從而對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有效對(duì)解決[3]。（2）對(duì)補(bǔ)償裝置的a值、b值要及時(shí)做好檢查工作，在此期間，要及時(shí)做好補(bǔ)償裝置調(diào)整工作，在調(diào)整中，要嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)，的避免墜砣卡滯情況產(chǎn)生。（3）對(duì)于各種絕緣器件，要及時(shí)做好清掃工作。檢查絕緣器件，是否存在破損情況、閃絡(luò)情況或者燒傷情況。針對(duì)不符合技術(shù)與不符合標(biāo)準(zhǔn)的絕緣器件，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換。除此之外，在隧道內(nèi)、上垮橋要做好防滲水工作與防漏工作。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，鐵路接觸網(wǎng)常見(jiàn)斷線事故的出現(xiàn)，對(duì)于鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行而言會(huì)產(chǎn)生很大影響。因此，為避免斷線事故的產(chǎn)生。要根據(jù)實(shí)際情況，給出有效預(yù)防措施，使得鐵路系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行得到保障。

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