淺析陽極組裝澆鑄站行走梁偏移原因及調(diào)整方法

唐緒榮

摘要：本文主要針對電解鋁行業(yè)碳素專業(yè)陽極澆鑄系統(tǒng)，在生產(chǎn)運行中存在澆鑄質(zhì)量不合格，設(shè)備磨損嚴(yán)重等一系列問題。并且針對存在問題進(jìn)行系統(tǒng)討論、分析。提出相應(yīng)整改措施。改造后的澆鑄站在運行中故障率大幅度降低、備件消耗降低。設(shè)備能夠平穩(wěn)運行滿足生產(chǎn)需求。

陜西有色榆林新材料集團(tuán)有限責(zé)任公司陽極分公司組裝車間澆鑄站于2012年安裝調(diào)試完成，該裝備系統(tǒng)是由加拿大Outotec公司設(shè)計制造，用于炭素行業(yè)陽極組裝專業(yè)生產(chǎn)使用集成設(shè)備系統(tǒng)。本澆鑄站由兩套地軌澆鑄小車、一套固定梁、一套移動提升梁、一套液壓系統(tǒng)及一套電控系統(tǒng)等組成。

該系統(tǒng)每天組裝陽極炭塊800組左右，自投產(chǎn)以來經(jīng)過7年的生產(chǎn)運行。其移動提升梁磨損、變形嚴(yán)重，技術(shù)性能已不能滿足生產(chǎn)需求。因此組裝車間于2019年10月對車間兩條生產(chǎn)線的澆鑄站的移動提升梁進(jìn)行大修改造。該項目是由金堆城鉬業(yè)公司設(shè)計制造及安裝。安裝完畢后，在調(diào)試運行過程中發(fā)現(xiàn)移動提升梁總是向炭塊出口檢查工作臺一側(cè)偏移，同時同側(cè)的移動提升梁處的擺臂輪磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致陽極組裝后出現(xiàn)偏爪、導(dǎo)桿傾斜等生產(chǎn)工藝質(zhì)量問題。

如上圖所示：行走梁（1）左右行走依靠減速機（6）旋轉(zhuǎn)帶著擺臂（5）180?左右擺動ω，使擺臂推拉著行走梁上的擺臂框架與行梁左右?guī)犹繅K行走υ。行走染上升和下降主要是油缸（3）的伸縮控制實現(xiàn)。連桿（8）主要是調(diào)整三組擺臂傾斜角度以及在運行時擺臂動作的同步性。固定梁在設(shè)備生產(chǎn)運行中主要起承擔(dān)行走梁下降時支承陽極炭塊的作用。

當(dāng)設(shè)備大修安裝完成后，在調(diào)試過程中出現(xiàn)行走梁在運行時朝一側(cè)偏移。如不徹底處理，其擺臂行走輪與行走梁支承軌容易磨損，陽極組裝塊質(zhì)量無法保證以及備品備件消耗較大，故障頻繁發(fā)生。

組織相關(guān)人員對其進(jìn)行分析，行走梁在運行朝一側(cè)偏行，其主要原因是行走梁、擺臂輪、支承軌以及擺臂存在加工誤差。行走梁安裝時，主要關(guān)注上部支承面（B支承面）陽極炭塊的水平狀況，其上部支承面的水平誤差不大于0.5～1mm，上部支承軌同地截面兩軌道水平誤差≤0.5mm。而行走梁與擺臂輪接觸的軌道兩支承面（A支承面）其誤差要求≤0.1mm，全長軌道平面度誤差≤5mm，1米長度內(nèi)平面度誤差≤0.2mm。在現(xiàn)場安裝時各項誤差累積，產(chǎn)生以上現(xiàn)象。需要安裝后進(jìn)行針對性的調(diào)整。

調(diào)整前，對三組擺臂輪的水平面與軸平行度已進(jìn)行了精確測量和調(diào)整，其誤差值小于0.2mm。所以行走梁安裝到三組擺臂輪上，在運行時出現(xiàn)偏斜，需將中間主擺臂軸向水平向行走梁所偏斜方向的反方向水平側(cè)斜方向調(diào)整適當(dāng)?shù)慕嵌?，通過調(diào)整解決了行走梁行走偏斜的問題。然后對行走梁上部陽極支承面進(jìn)行測量，如出現(xiàn)高差，可用角向拋光面進(jìn)行打磨上部支承軌道以達(dá)到所需要的精度。

經(jīng)過調(diào)整后設(shè)備運行已經(jīng)6個月，設(shè)備運行穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量合格。

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