電力機(jī)車的故障預(yù)測(cè)與維修周期的決策

薛志宇

摘要：在現(xiàn)如今，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷提高，電力機(jī)車故障診斷以及在維修的決策流程基礎(chǔ)上面已經(jīng)進(jìn)行了一定的改進(jìn)，在電動(dòng)機(jī)車的應(yīng)用上面出現(xiàn)故障是不可避免的，如何根據(jù)合適的流程去對(duì)電動(dòng)機(jī)車進(jìn)行維修，同時(shí)在電動(dòng)汽車的故障診斷和維修決策上面如何設(shè)定一個(gè)合適的維修中心，也是現(xiàn)如今工作者需要思考的問題。本文通過，現(xiàn)如今在電力機(jī)車的故障預(yù)測(cè)與維修周期中存在著問題，提出了如何更好地進(jìn)行電力機(jī)車故障預(yù)測(cè)與維修周期的決策。

關(guān)鍵詞：電力機(jī)車;維修周期;決策

引言：電力機(jī)車因?yàn)槠渚哂行矢?，啟?dòng)快等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)逐漸走到人們的應(yīng)用，同時(shí)在我們國(guó)家電力機(jī)車所承擔(dān)的運(yùn)輸工作量已經(jīng)占據(jù)了將近90%。所以說，一旦電力機(jī)車再運(yùn)輸過程中出現(xiàn)故障，很有可能導(dǎo)致貨物的到達(dá)日期延誤轉(zhuǎn)問題的出現(xiàn)，并且在現(xiàn)如今的電力機(jī)車檢修周期中，仍然存在著一定的問題，如何給電力機(jī)車設(shè)計(jì)一個(gè)合適的檢修周期是我們本文著重探討的問題。

一、電力機(jī)車故障診斷與維修決策流程以及其中存在的問題

在現(xiàn)如今我們國(guó)家的電力機(jī)車的主要故障診斷和維修決策流程的是從以下幾個(gè)步驟進(jìn)行的。

第一個(gè)步驟是要對(duì)機(jī)車中的特征信號(hào)進(jìn)行一定的檢測(cè)。在電力機(jī)車的運(yùn)行過程中，是通過信號(hào)對(duì)電力技術(shù)這一設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行一定的展現(xiàn)的。如果特征信號(hào)出現(xiàn)問題的話，那么很大程度上是沒有辦法將電力機(jī)車這一設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)展示出來的，而且也會(huì)說將電力機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)展現(xiàn)錯(cuò)亂，本來原本應(yīng)該是正常運(yùn)行的狀態(tài)，卻因?yàn)樘卣餍盘?hào)的展示問題，導(dǎo)致工作人員誤以為該電力機(jī)車出現(xiàn)了故障，從而影響后期的運(yùn)輸。在對(duì)接鋰技術(shù)的特征信號(hào)的檢測(cè)過程中，要通過傳感器，因?yàn)樘卣餍盘?hào)，它是運(yùn)用兩種形式進(jìn)行展現(xiàn)的，一種是能量形式，一種是物態(tài)形式，這兩種表現(xiàn)形式是存在著一定的差異的。

第二個(gè)步驟是對(duì)故障特征進(jìn)行一定的提取。故障特征的提取是存在于能量形式上面的能量形式，上面對(duì)故障特征進(jìn)行一定的提取，能夠在后期的檢測(cè)中更好的分辨該故障的形式。因?yàn)樵诮⒓夹g(shù)出現(xiàn)故障的時(shí)候，它的能量形式上面是會(huì)產(chǎn)生一定的改變的。而對(duì)故障特征進(jìn)行提取，就是對(duì)于他能量形式上面出現(xiàn)故障問題的一定總結(jié)。根據(jù)故障特征，總結(jié)出能量形式變化，上面可能出現(xiàn)的電力機(jī)車問題，能夠幫助后期機(jī)車出現(xiàn)問題的時(shí)候，更好地判別。

第三個(gè)步驟就是要對(duì)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行一定的識(shí)別。在我們第一二個(gè)步驟中，都能夠通過信息去判別這個(gè)技術(shù)是否有故障問題的出現(xiàn)。在第三個(gè)步驟，我們就是要根據(jù)這兩個(gè)步驟所反饋出來的信息是對(duì)電力機(jī)車的故障問題進(jìn)行判別，這輛機(jī)車是否有出現(xiàn)故障，出現(xiàn)了什么故障，是可以通過對(duì)他設(shè)備狀態(tài)的識(shí)別去進(jìn)行判別的。同時(shí)也能夠通過對(duì)設(shè)備現(xiàn)如今狀態(tài)的識(shí)別的話，去找出電力機(jī)車出現(xiàn)故障的原因，以及該故障出現(xiàn)在什么地方和這個(gè)故障是否會(huì)嚴(yán)重影響到電力機(jī)車的運(yùn)行，更重要的是對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別之后，能夠?yàn)楹笃陔娏C(jī)車的維修提供一定的信息和解決方式。

以上這三個(gè)步驟是對(duì)機(jī)車故障診斷和維修決策流程必備的一些步驟，但是在現(xiàn)如今生產(chǎn)率與維修決策流程中，仍然有的問題導(dǎo)致電力機(jī)車出現(xiàn)出現(xiàn)故障，夠得到及時(shí)的診斷，同時(shí)也不能夠能夠選擇正確的維修。在電力機(jī)車故障診斷和維修決策中，主要存在著以下這些問題。

第一個(gè)問題是電力機(jī)車使用人員不能夠很好的對(duì)特征信號(hào)進(jìn)行一定的檢測(cè)。也不能夠很好的判別特征信號(hào)所展示出來的信息。電力機(jī)車的使用人員不一定能夠?qū)﹄娏C(jī)車進(jìn)行維修，但是他們?cè)谑褂秒娏C(jī)車的過程中如。如果電力機(jī)車出現(xiàn)問題，他們卻不能夠通過。側(cè)身信號(hào)進(jìn)行判別的話，那么在他們后期的運(yùn)輸過程中，很容易因?yàn)闆]有辦法及時(shí)判別電力機(jī)車已經(jīng)出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致貨物無法及時(shí)送達(dá)。

第二個(gè)問題是現(xiàn)如今對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行故障診斷和維修的人員較少，而且隨著時(shí)代的發(fā)展，對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行故障診斷以及維修已經(jīng)有了新的方式跟方法，但是部分維修人員沒有辦法緊跟時(shí)代潮流，仍然采用過去那種傳統(tǒng)的故障判別方式，以及維修方法會(huì)導(dǎo)致很大程度上許多現(xiàn)如今的新型電力機(jī)車沒有辦法得到合適的檢修。這一個(gè)問題也是導(dǎo)致現(xiàn)如今電力機(jī)車故障診斷與維修決策過程中出現(xiàn)問題的原因[2]。

二、如何更好地對(duì)機(jī)車進(jìn)行故障診斷以及對(duì)維修決策流程進(jìn)行一定的完善

對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行故障診斷以及決策流程的完善是十分重要的事情。因?yàn)樵诂F(xiàn)如今我們國(guó)家的運(yùn)輸業(yè)上面，電力機(jī)車已經(jīng)占據(jù)了一定的地位，如果電力機(jī)車的故障診斷問題，能夠得到一定的解決的話，那么在后期我們國(guó)家的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也能夠逐漸邁向良性的道路。那么如何更好地對(duì)汽車進(jìn)行故障診斷及維修決策流程的完善，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行入手。

第一個(gè)方面是在電力機(jī)車進(jìn)行運(yùn)行之前，一定要對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)。我們國(guó)家電力機(jī)車的生產(chǎn)廠商都是多樣，不同的價(jià)格所帶來的電力機(jī)車的質(zhì)量也是不一樣的。企業(yè)根據(jù)自身的企業(yè)實(shí)力選擇不同價(jià)格的電力機(jī)車，這一方面是沒有問題的。但是在對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行應(yīng)用之前，一定要對(duì)這機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一定的壽命檢測(cè)。部分部?jī)蓮S家可能會(huì)在一些電力機(jī)車中運(yùn)用一些較差的設(shè)備，從而導(dǎo)致電力機(jī)車的壽命是較短的，沒有辦法滿足企業(yè)的運(yùn)輸需求。而且在電力機(jī)車的運(yùn)行過程中，因?yàn)閮?nèi)部零件的磨合等。會(huì)導(dǎo)致零件的老化和腐蝕，同時(shí)也會(huì)因?yàn)橥饨缫蛩囟绊戨娏C(jī)械的使用壽命。在電力機(jī)車應(yīng)用之前，對(duì)它進(jìn)行壽命的預(yù)測(cè)，能夠更好地避免在后期運(yùn)輸過程中問題的出現(xiàn)。

第二個(gè)方面是要提升電力機(jī)車運(yùn)行中人員的素質(zhì)，以及檢修人員的知識(shí)水平。現(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，上文中我們也有提到過。電力機(jī)車的設(shè)計(jì)以及它的維修方法已經(jīng)進(jìn)行了更新?lián)Q代。雖然在過去我們也有對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)過去也儲(chǔ)備了一批電力機(jī)車的維修人員。但是仍有部分維修人員沒有辦法跟上時(shí)代潮流，學(xué)習(xí)新技術(shù)的因素。這一問題我們應(yīng)該要進(jìn)行一定的改變。企業(yè)應(yīng)該在一定時(shí)間內(nèi)組織員工學(xué)習(xí)新技術(shù)，讓他們能夠更好地對(duì)現(xiàn)如今生產(chǎn)出來的電力機(jī)車進(jìn)行維修。同時(shí)也是要維修人員根據(jù)電力機(jī)車，現(xiàn)如今新技術(shù)的融入程度以及根據(jù)新型電力機(jī)車的使用方式。進(jìn)行一定的判斷，這種新型電力機(jī)車能夠使用的時(shí)間長(zhǎng)度，再設(shè)立一定新的維修周期[3]。

第三是要對(duì)機(jī)車的系統(tǒng)故障進(jìn)行合適的分析和診斷。因?yàn)樵谡麄€(gè)機(jī)車過程中，可能他其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，影響的是整個(gè)機(jī)車系統(tǒng)。其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么接下來可能第二個(gè)環(huán)節(jié)的問題也會(huì)發(fā)生，要對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行更好的故障預(yù)測(cè)與維修周期的決策的話，一定要更好地了解電力機(jī)車的系統(tǒng)。在后期解決完一個(gè)問題之后，對(duì)他下一個(gè)可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行及時(shí)的預(yù)測(cè)以及檢修[4]。

三、結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)如今電力機(jī)車系統(tǒng)逐漸完善，同時(shí)它的系統(tǒng)構(gòu)造也在逐漸復(fù)雜，針對(duì)不同的故障，我們要采取不同的應(yīng)對(duì)方法，但是在故障發(fā)生之前，對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)的預(yù)測(cè)也是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。我們要盡可能的對(duì)電力汽車系統(tǒng)進(jìn)行一定的故障預(yù)測(cè)，以及完善他的檢修周期。才能夠更好的幫助我們國(guó)家運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，以及推動(dòng)我們國(guó)家綜合國(guó)力的提升。

參考文獻(xiàn)

[1]蔣澤. 基于運(yùn)行狀態(tài)的變壓器全壽命周期檢修決策研究[J]. 電工技術(shù)， 2018， 486（24）：52-53.

[2]王舟. 制造單元設(shè)備故障預(yù)測(cè)與維修決策研究[D]. ?2019.

[3]曾慧潔， 郭建勝. 雙向LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)測(cè)[J]. 空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版， 2019（4）：26-32.

[4]藍(lán)祝光， 黃銘. 海堤故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)的多目標(biāo)維修決策優(yōu)化模型[J]. 工業(yè)建筑， 2019， 49（01）：128-134.