高速公路自動計(jì)量體系的進(jìn)度及質(zhì)量管理探究

鐘興洪

摘要：在高速公路的項(xiàng)目建設(shè)中，計(jì)量是不可缺的重要環(huán)節(jié)，而進(jìn)度和質(zhì)量是計(jì)量的必要條件。本文將工程進(jìn)度及質(zhì)量管理與計(jì)量進(jìn)行融合，建立起工程質(zhì)量和進(jìn)度管控的自動計(jì)量體系，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)項(xiàng)目的自動計(jì)量，為高速公路建設(shè)的計(jì)量提供了參考。

關(guān)鍵詞：進(jìn)度;質(zhì)量管理;自動計(jì)量

0引言

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)的步伐加快，而交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在打破區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限方面起著至關(guān)重要的作用，因此高速公路建設(shè)在全國范圍內(nèi)也隨之?dāng)U大。高速公路的建設(shè)體量大、界面廣、周期長、管理復(fù)雜，如何充分利用技術(shù)的發(fā)展對高速公路建設(shè)管理模式進(jìn)行改善和優(yōu)化，以提高高速公路建設(shè)水平和管理效率[1]，這是目前從業(yè)人員急需深入研究和探討的重要問題。從工程建設(shè)方面來看，工程的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用控制是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)鍵，而這三者的管理并不孤立，質(zhì)量和進(jìn)度是工程計(jì)量的必要條件，只有完成相應(yīng)進(jìn)度并符合質(zhì)量要求，才能予以進(jìn)行工程計(jì)量;而工程質(zhì)量和進(jìn)度的保證，則依賴于及時的計(jì)量并完成支付，才能確保工程建設(shè)過程中有足夠的資源投入。因此，計(jì)量不僅直接關(guān)系業(yè)主和承包人之間的經(jīng)濟(jì)利益，而且是對項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本進(jìn)行了有效控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目中非常重要不可或缺的環(huán)節(jié)[2]。在這一環(huán)節(jié)中，有關(guān)部門需要填寫大量的計(jì)量報(bào)表，工作繁瑣、易出錯，且需要大量支持性文件以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度符合計(jì)量要求，現(xiàn)通過文件的控制可實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的管控，完成工程建設(shè)目標(biāo)。本文對高速公路如何基于進(jìn)度及質(zhì)量管理進(jìn)行自動計(jì)量的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了探討。

1自動計(jì)量體系的內(nèi)涵

計(jì)量就是按照《技術(shù)規(guī)范》的要求和合同條款的規(guī)定由專門人員對承包商已經(jīng)完成的工程進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行的計(jì)算、核查和確認(rèn)[3]。

自動計(jì)量體系是結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)度完成情況（進(jìn)度系統(tǒng)）與質(zhì)量檢驗(yàn)情況（質(zhì)檢系統(tǒng)）自動判斷計(jì)量條件，篩查出可計(jì)量節(jié)點(diǎn)并推送至計(jì)量系統(tǒng)中，并根據(jù)進(jìn)度完成比例為依據(jù)自動計(jì)算出當(dāng)前可計(jì)量比例或可計(jì)量數(shù)量，一次性批量生成本期計(jì)量單，達(dá)到進(jìn)度，質(zhì)量，費(fèi)用三方總體管控效果的體系。

1.1總控管理

以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，對建設(shè)項(xiàng)目管理的各要素（進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用等）的信息進(jìn)行收集、加工和傳輸，用經(jīng)過處理的信息流指導(dǎo)和控制項(xiàng)目建設(shè)的物質(zhì)流，支持項(xiàng)目決策者進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制。在自動計(jì)量體系中，它以工程任務(wù)分解結(jié)構(gòu)為主線，以進(jìn)度管理為指導(dǎo)，以質(zhì)量檢驗(yàn)為依據(jù)，以計(jì)量支付為手段，推進(jìn)項(xiàng)目工作的開展。

1.2 工程結(jié)構(gòu)劃分（WBS）

以工程結(jié)構(gòu)劃分--WBS（Work Breakdown Structure）精細(xì)至工序級的工程劃分為管理核心，通過將0#臺賬與工程劃分緊密結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)以質(zhì)量為依據(jù)、計(jì)量為控制的多業(yè)務(wù)聯(lián)動管理模式，達(dá)到統(tǒng)籌管理目標(biāo)。

綜上，“自動計(jì)量”的實(shí)現(xiàn)，首先基于WBS進(jìn)行了各部門任務(wù)的統(tǒng)一，將進(jìn)度管理的清單與形象，質(zhì)量管理的工程劃分，計(jì)量管理的0#臺賬進(jìn)行融合，以WBS作為各業(yè)務(wù)維度數(shù)據(jù)的統(tǒng)一交互中心，并根據(jù)規(guī)則實(shí)現(xiàn)不同維度、不同度量數(shù)據(jù)之間的互通。在項(xiàng)目生產(chǎn)過程中，當(dāng)形象進(jìn)度發(fā)生時，利用WBS轉(zhuǎn)換為質(zhì)量檢驗(yàn)任務(wù)和計(jì)量收方數(shù)據(jù)，在質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，再次對計(jì)量收方數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，形成已收方的同時質(zhì)量合格的可計(jì)量數(shù)據(jù)，整個過程基于信息化工具來進(jìn)行控制和推送。

2自動計(jì)量體系在高速公路計(jì)量中的應(yīng)用

計(jì)量支付直接涉及業(yè)主和承包商的經(jīng)濟(jì)利益，也是監(jiān)理在進(jìn)行項(xiàng)目管理控制工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用的重要手段。計(jì)量是支付的基礎(chǔ)，通過人工按照合同規(guī)定的條件與方法對已經(jīng)完成的工程數(shù)量進(jìn)行計(jì)算、確認(rèn)。人工對數(shù)據(jù)的處理不僅繁瑣、枯燥、重復(fù)率高，更是難以確保數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確和及時，而信息化手段下自動計(jì)量體系，通過計(jì)算機(jī)自動對進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行判斷和數(shù)據(jù)抽取，從而保證每一份計(jì)量都有實(shí)際的進(jìn)度和合規(guī)的質(zhì)檢程序，避免了人為因素的干擾[4]。通過信息化的管理將使高速公路計(jì)量工作提上一個新水平、新臺階。整體設(shè)計(jì)路線如下圖2-1 ：

2.1建立統(tǒng)一的工程結(jié)構(gòu)

自動計(jì)量體系通過WBS結(jié)構(gòu)劃分模板，建立全統(tǒng)一的工程結(jié)構(gòu)體系，對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)分。一方面可將合同工程量清單等信息分解到結(jié)構(gòu)樹中，在發(fā)生變更時也可將信息更新到結(jié)構(gòu)體系中，方便承包商、監(jiān)理、業(yè)主業(yè)務(wù)的快速定位及審批，以及減輕業(yè)主后期計(jì)量支付復(fù)核的工作量;另一方面通過統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)樹，可將計(jì)量支付信息與質(zhì)量、進(jìn)度相關(guān)聯(lián)，通過質(zhì)保文件等質(zhì)量信息來支撐工程計(jì)量的質(zhì)量保證，同時可將計(jì)量信息反饋在工程結(jié)構(gòu)中，展示工程實(shí)體進(jìn)度并輔助進(jìn)度管理。

2.2 進(jìn)度登記

進(jìn)度登記作為整個自動計(jì)量體系的設(shè)計(jì)主線，它是一個動態(tài)的過程，隨著項(xiàng)目的進(jìn)展而不斷進(jìn)行。管理人員必須在項(xiàng)目各個階段制定各種層次的進(jìn)度計(jì)劃，并不斷監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)度根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整，而信息是項(xiàng)目進(jìn)度控制的依據(jù)，及時有效的進(jìn)行信息的傳遞和反饋，便于質(zhì)檢工作的緊密進(jìn)行。

2.3 質(zhì)檢資料

當(dāng)現(xiàn)場進(jìn)度完成相應(yīng)登記后，便開始填寫、審核相關(guān)質(zhì)檢資料。在自動計(jì)量體系中，對于質(zhì)量資料的管理設(shè)計(jì)時以計(jì)劃、實(shí)施、檢查和處理循環(huán)工作思路為指導(dǎo)，結(jié)合高速公路工程質(zhì)量管理的實(shí)際情況，對建設(shè)工程質(zhì)量管理信息進(jìn)行收集、加工和傳輸，通過文件控制體系和數(shù)據(jù)分析體系的結(jié)合，將質(zhì)量管理體系、質(zhì)量相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到質(zhì)量的策劃、質(zhì)量的過程管理和質(zhì)量的檢查驗(yàn)收等各階段;通過對質(zhì)量數(shù)據(jù)的實(shí)時、全面地收集和分析，實(shí)現(xiàn)“用數(shù)據(jù)來說話、用數(shù)據(jù)來管理、用數(shù)據(jù)來決策、用數(shù)據(jù)來創(chuàng)新”的工程大數(shù)據(jù)管理機(jī)制。

2.4 計(jì)量數(shù)據(jù)

計(jì)量支付是在工程施工階段資金控制的核心，是保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的重要手段，關(guān)系著建設(shè)單位和和承包單位的經(jīng)濟(jì)利益，是工程管理工作的重要內(nèi)容。自動計(jì)量體系利用統(tǒng)一的WBS結(jié)構(gòu)劃分模板，對項(xiàng)目進(jìn)行分解至分項(xiàng)，并通過WBS結(jié)構(gòu)樹分解合同工程量清單至各單位工程的最小控制單元分項(xiàng)工程，形成0#工程量清單臺帳，同時結(jié)合中間計(jì)量、工程變更、工程索賠、工程預(yù)付款等管理，保證工程計(jì)量的精確、科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范、完整。因整個自動計(jì)量體系建立在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫上，標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化的數(shù)據(jù)格式是系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)，不同業(yè)務(wù)之間共用和共同存儲基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，便能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通互聯(lián)及業(yè)務(wù)串聯(lián)。因此，當(dāng)現(xiàn)場進(jìn)度完成相應(yīng)登記，質(zhì)檢資料數(shù)據(jù)完善，將一鍵生成中間計(jì)量數(shù)據(jù)。并全面分析計(jì)量支付管理過程中各細(xì)分業(yè)務(wù)，保證滿足實(shí)際工程中復(fù)雜的工程量計(jì)算以及施工過程中材料調(diào)差、工程變更、預(yù)付款管理等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，形成完整的業(yè)務(wù)體系，最大程度的保證業(yè)務(wù)準(zhǔn)確，同時也減輕用戶作業(yè)量。

3自動計(jì)量管理體系在高速公路計(jì)量中的成效

自動計(jì)量體系以軟件工程中的思想和方法來建立，為保證它的科學(xué)性和合理性，遵循國家有關(guān)高速公路工程計(jì)量的規(guī)定和規(guī)范，編制規(guī)范的行業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)的電子化、信息化，現(xiàn)以“峨漢高速”這一項(xiàng)目為例，展示自動計(jì)量體系在高速公路計(jì)量中的實(shí)施。

3.1 整體設(shè)計(jì)

通過集成和定制開發(fā)，以縱向一體化、橫向集成化、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)程序化、管理可視化、應(yīng)用移動化、構(gòu)件積木化為主要特征的一站式項(xiàng)目管理服務(wù)平臺。實(shí)現(xiàn)業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位等多級管控的業(yè)務(wù)需求。該系統(tǒng)以工程任務(wù)分解結(jié)構(gòu)——WBS（精細(xì)至工序級的工程劃分）為管理核心，通過將0#臺賬與工程劃分緊密結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)以進(jìn)度為主線、質(zhì)量為依據(jù)、計(jì)量為控制的多業(yè)務(wù)串聯(lián)管理模式，達(dá)到統(tǒng)籌管理目標(biāo)，服務(wù)于峨漢高速項(xiàng)目管理工作如圖3-1。

為解決過往各個業(yè)務(wù)各個部門相對獨(dú)立的作業(yè)模式，打破數(shù)據(jù)壁壘，項(xiàng)目實(shí)施了“自動計(jì)量”的設(shè)計(jì)思路：質(zhì)檢（內(nèi)業(yè)）工作緊跟現(xiàn)場進(jìn)度進(jìn)行，當(dāng)質(zhì)量符合要求，達(dá)到計(jì)量條件，系統(tǒng)向計(jì)量模塊推送可計(jì)量的項(xiàng)目內(nèi)容，并自動抽取0#臺賬數(shù)據(jù)，生成計(jì)量報(bào)表，確保每個計(jì)量單元有支付依據(jù)，有數(shù)據(jù)把控。具體技術(shù)路線如圖3-2。

3.2 成果評價

自動計(jì)量管理體系，充分利用信息技術(shù)為計(jì)量支付的管理提供了很好的技術(shù)工具，通過質(zhì)量和進(jìn)度文件對工程進(jìn)行自動計(jì)量管理，大大縮減了傳統(tǒng)計(jì)量模式的作業(yè)時間，提高了工作效率，為工程計(jì)量提供了便利。也避免因計(jì)量不及時和不準(zhǔn)確導(dǎo)致的工程經(jīng)濟(jì)損失及農(nóng)民工工資支付滯后等事件的發(fā)生，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定。

3.2.1內(nèi)外業(yè)高度同步

串聯(lián)進(jìn)度系統(tǒng)與資料系統(tǒng)，將多部門集成管理，用進(jìn)度督促控制內(nèi)業(yè)開展，用內(nèi)業(yè)完成情況作為計(jì)量開展條件，同時以進(jìn)度完成比例控制計(jì)量數(shù)據(jù)，最后以計(jì)量數(shù)據(jù)反向促進(jìn)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度與資料完成進(jìn)度，對項(xiàng)目過程起到正向的促進(jìn)作用，將項(xiàng)目管理系統(tǒng)化、規(guī)范化、便捷化。

3.1.2 計(jì)量的高效性

系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度完成百分比及質(zhì)檢資料完成情況，自動計(jì)算可計(jì)量工程數(shù)量，一鍵生成當(dāng)期計(jì)量支付數(shù)據(jù)，無需再單條添加，方便快捷，提高效率。

3.1.3 數(shù)據(jù)自動控制審核

系統(tǒng)以進(jìn)度完成比例與資料完成情況相結(jié)合為計(jì)量條件進(jìn)行判斷，自動過濾出可計(jì)量節(jié)點(diǎn)，同時以進(jìn)度完成比例為控制嚴(yán)格控制計(jì)量數(shù)量。這樣做不僅在源頭上控制住計(jì)量節(jié)點(diǎn)的申報(bào)，同時也保證了計(jì)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。審核人員只要確定進(jìn)度完成情況與資料完成情況即可，有效的減少審核人員審核工作。

4 結(jié)語

如今的社會日新月異，科技、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來進(jìn)一步提升工程建設(shè)管理水平的有效性，嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及投資，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度已經(jīng)成為必然趨勢。通過實(shí)踐證明，自動計(jì)量管理體系在高速公路計(jì)量中不僅實(shí)用，更顯示出了它獨(dú)特的魅力，計(jì)量的效率不僅大大提升，工程的管理更是靈活有序，邁上了新的層次。

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