公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的運用技巧

李軍偉

【摘要】目前我國的經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)上升的趨勢，為了更好地促進社會的發(fā)展，國家加強了交通道路方面的建設。公路項目的建設不僅是因為工程量浩大施工周期漫長，路基路面本身的質(zhì)量直接關乎到道路是否安全可靠，能夠保證來往車輛正常行駛。我國今年的交通事故頻繁發(fā)生，主要原因就是因為路基路面質(zhì)量不過關。因此施工過程當中，施工單位必須嚴格要求路基路面的質(zhì)量，以保證施工完成之后道路可以投入到正常的使用。

【關鍵詞】路基路面;施工技術(shù);運用

在公路工程建設的過程當中，保證路基路面采用壓實施工是保證工程質(zhì)量不可缺少的一個環(huán)節(jié)，只有保障路面路基符合施工條件的標準，才能夠提升工程整體的質(zhì)量。同時路基路面質(zhì)量的保證可以使公路的使用壽命得到延長，在公路的維護方面可以減少資源的浪費。如果在公路施工的過程當中，路基路面的質(zhì)量無法達到一定標準，就會對公路的安全產(chǎn)生嚴重的負面影響，同時對公路后期的維護修繕也會花費大筆的資金。所以，對路基路面采用壓實施工技術(shù)是促進國家道路交通發(fā)展最為重要的因素。

1、影響路面壓實施工的原因

1.1含水量的影響

在建設公路工程期間，建設材料都不可避免的含有大量的水分。比如說，在施工過程中必須要使用混凝土這種材料，然而使用混凝土首先就要對其進行配置，再配置過程當中難免要加入大量水，在稀釋之后才能夠運用在工程項目當中。除此之外，天氣因素也是影響建筑材料含水量的主要因素之一，路基土需要在露天環(huán)境放置，因此使得空氣所含有的水分進入路基土當中。因為水分的存在會在一定程度上影響工程本身的質(zhì)量，如果在工程當中，發(fā)現(xiàn)建筑材料的含水量高于或者低于指定標準，那么在壓實之后往往會出現(xiàn)路基容量的大小不一致，影響最終的建筑效果。為避免這種情況的發(fā)生，在路基路面壓實的過程當中需要掌握其中水泥，石灰等建筑材料的含水量。

1.2壓實功能造成的影響

同含水量一樣，壓實功能同樣是影響路面路基質(zhì)量的重要因素。在施工過程當中，要嚴格掌握對路面路基壓實的次數(shù)。比如為了降低路面材料含有的水分需要保持壓路機的重量，從而增加壓路機的使用頻率，或者保持壓路機本身的重量不變，而改變使用它的頻率。這兩者無論哪一方發(fā)生改變，都會影響工程的最終質(zhì)量。為保證能夠達到預期效果，施工單位需要嚴格遵守施工計劃，根據(jù)實際情況選擇建筑材料以及工程設備，對于壓路機做到合理的使用，以保證工程質(zhì)量符合標準。

2、施工過程當中運用的方法

2.1正確使用機器，控制碾壓的長度

對路基路面進行壓實工作時，工作人員應當對熟悉對壓路機的使用，保證碾壓路段的長度與機器前進的速度，使二者處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，如此才能夠確保工程的質(zhì)量。當在施工過程當中出現(xiàn)突發(fā)情況時，機器駕駛?cè)藛T要冷靜面對問題采取正確處理方法。例如當施工過程中外部環(huán)境氣溫較高并且風力較小時，壓路機所碾壓路基的長度不應受到外部環(huán)境的影響縮短，而是應該適當?shù)脑鲩L;相反如果施工過程中外部氣溫較低并且風力較大時，壓路機所碾壓路段長度可以適當?shù)目s短，從而保證公路路基路面壓實的質(zhì)量。

2.2采取排水施工技術(shù)

水分很容易影響路基路面的質(zhì)量，當今，公路工程之所以出現(xiàn)質(zhì)量問題主要是就是因為路基路面受到水的侵蝕，從而影響了公路的正常使用。鑒于此，在對路基路面進行壓實工作之前首先要將其所含的水分排出，這樣做的有益于延長公路的生命周期，同時后期對公路的養(yǎng)護同樣能夠節(jié)約資源。對于施工地點的選擇，技術(shù)人員要考慮到工地周圍環(huán)境是否適合排水，比如工地附近是否存在滲水井等排水設施以保證可以正常排水，如果沒有，就需要自行安放排水設施，以保證當遭遇惡劣天氣如暴雨等情況時，可以及時將積水排除，防止因積水而影響了工程的質(zhì)量。

3、對路基路面壓實施工控制

3.1路基施工材料的控制

對建設路基土壤的要求應當以公路自身因素作為參考條件，對土壤的形成進行分析，了解土壤中的有機含量，以及土壤的種類以及性質(zhì)，并以此為基礎制定的科學的施工計劃，同時判斷土壤是否滿足工程的需要。根據(jù)施工的具體位置，要考慮到項目周圍是否具有經(jīng)濟性以及便利性。

3.2對地基及基層的控制

地基及下基層控制路堤填筑前應碾壓地基，確保地基強度穩(wěn)定。若地基濕軟，填筑路堤則較困難，路堤一層、二層壓實作業(yè)中，對應壓路機無法碾壓，強行碾壓將出現(xiàn)土層浮動、開裂等現(xiàn)象。多次碾壓，此現(xiàn)象將愈加明顯。應采取技術(shù)性措施，對不良地基加固，采取填土層、強夯實、振沖、擠密樁等方式對地基進行處理。

3.3對所含水分的控制

含水量控制先對含水量進行試驗，以烘干法、酒精燃燒法進行試驗：烘干法在黏性土壤、砂性土壤、有機質(zhì)土中有廣泛應用;酒精燃燒法適用于對快速簡單的測定土含水量的計算。標準試驗中，主要分為輕型試驗和重型試驗，結(jié)合建設規(guī)范標準，選擇合適的試驗方式。含水量以加水法進行控制，土壤允許多次使用，但是易擊碎石料不能重復使用。含水量較高的土壤，其試料干燥將影響試驗結(jié)構(gòu)，需采用減水法，采取不同試樣風干不同狀態(tài)。以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標，繪制干密度及含水量曲線，以峰值點縱坐標為最大干密度，橫坐標峰值為最佳含水量，以曲線為支持，反映出明顯峰值變化。若曲線不能反映明確的峰值變化，則需根據(jù)技術(shù)指標對其重新計算。

結(jié)語：

綜上所述，公路的質(zhì)量以及它究竟能夠使用多長時間，都與路面路基的質(zhì)量有著不可分離的關系，而對路基路面運用壓實施工技術(shù)是在保證工程的質(zhì)量。因此提升壓實施工技術(shù)對于工程質(zhì)量有著巨大的幫助。這就要求施工單位在建設公路的過程當中對于各個施工環(huán)節(jié)都要制定嚴格的要求，具體的工作人員必須在工作過程當中遵守嚴格規(guī)范的工作制度，只有如此才能夠保證公路的整體質(zhì)量，為國家的建設發(fā)展做出貢獻，促進其快速發(fā)展。

參考文獻：

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