嬰兒車乘坐舒適性評價方法的研究

鐘 康 朱 光 龍海華 陳必祥

（1.億科檢測認證有限公司 江蘇昆山 215331；2.好孩子兒童用品有限公司）

1 前言

安全、便利和舒適是嬰兒車設計的最優(yōu)目標。隨著生活水平的提高，作為消費者的父母對嬰兒車乘坐舒適性的要求越來越高。 嬰兒車的乘坐舒適性是反映兒童乘車體驗的重要指標，目前全球尚未有相關的標準要求。

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，可能對乘員帶來傷害或不適感的主要是振動，因此需要研究利用客觀評價的方法來評價兒童對嬰兒車振動舒適度的感知[1]。 將配備有傳感器的假人模型放置在車輛內(nèi)，當車輛行駛在顛簸不平的路面上時，采集假人主要部位如頭部、頸部和腹部的傳感器所輸出的加速度值和力值，通過對實際測量值的相關性分析，建立嬰兒車乘坐舒適性客觀評價的標準。

2 乘坐舒適性消費者及客觀評價試驗

載有兒童的車輛行駛在路面上，通過嬰兒車人體支撐面?zhèn)鹘o乘員全身振動，兒童承受全身振動引起的舒適性問題，稱為乘坐舒適性[2]。

嬰兒車座椅、車架和輪胎等部件，可以隔離、緩和、吸收和衰減車輛行駛中所產(chǎn)生的各種沖擊和振動，最終傳給乘員身體的沖擊力大小等數(shù)據(jù)可通過傳感器采集，然后進行分析[3]。

以7 輛嬰兒車為研究對象，編號依次為S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7，分別進行乘坐舒適性消費者評價和客觀評價試驗。

2.1 消費者評價試驗

6 名評測者（由普通消費者和專家組成）編號依次為 P1、P2、P3、P4、P5、P6，分別推行載有相同重量載荷的S1～S7 試驗車行走在不同工況（包括鵝卵石、波浪形、小碎石、水泥）的路面上，至少行走200 m，然后對乘坐舒適性按10 分制進行評分，評分分為4 個等級：1～3 分為“優(yōu)”；3～5 分為“良”；5～7 分為“一般”；7～10 分為“差”，評測結(jié)果詳見表1。

表1 乘坐舒適性消費者評價結(jié)果（單位：分）

2.2 客觀評價試驗

為了測試嬰兒車行駛時傳給乘員身體的沖擊力，采用ECE R129 Uniform Provisions Concerning the Approval of Enhanced Child Restraint Systems Used on Board of Motor Vehicles[4]附錄 8 規(guī)定 的 Q 假人進行數(shù)據(jù)采集。 為了模擬嬰兒車的行駛路面，采用EN 1888-1:2018 Child Care Articles-Wheeled Child Conveyances-Part 1: Pushchairs and Prams[5]5.10 規(guī)定的不規(guī)則表面測試設備。

嬰兒車按功能一般可以分為坐式和臥式嬰兒車，根據(jù)嬰兒車國家標準，坐式嬰兒車適合6 個月～3 歲的兒童；6 個月以下的兒童必須乘坐臥式嬰兒車，因此采用Q3 假人來測試坐式嬰兒車；采用Q0假人來測試臥式嬰兒車。 載有假人的嬰兒車行駛在模擬的、顛簸不平的路面上，通過假人中的傳感器采集包括頭部加速度、腹部加速度、臀部加速度、上頸部張力和上頸部彎矩等數(shù)據(jù)，通過與消費者評價結(jié)果的相關性分析，最終選擇了頭部加速度作為臥式嬰兒車的評價指標；上頸部張力作為坐式嬰兒車的評價指標。 頭部加速度和上頸部張力測試結(jié)果詳見表2（g=9.8 m/s2），頭部加速度和上頸部張力與消費者評價得分之間的關系詳見圖2、圖3。

表2 頭部加速度和上頸部張力測試結(jié)果

圖1 頭部加速度與消費者評價得分關系圖

圖2 上頸部張力與消費者評價得分關系圖

為了與消費者評價評分的等級相對應， 將頭部加速度和上頸部張力這2 個評價指標也分為4 個等級，詳見表3。

表3 客觀評價指標等級及要求

7 輛試驗車按消費者評價評分和客觀評價指標測試結(jié)果進行分布（表4）。 通過表4 可以看出，客觀評價結(jié)果與消費者評價結(jié)果之間存在對應關系。

表4 消費者評價得分和客觀評價結(jié)果等級分布

3 結(jié)論

研究表明，用頭部加速度和上頸部張力作為評價指標分別對臥式嬰兒車和坐式嬰兒車進行評價，可以實現(xiàn)嬰兒車乘坐舒適性客觀化評價；將客觀評價指標按表3 分成4 個等級要求能夠與評價結(jié)果相對應，可以作為嬰兒車乘坐舒適性的客觀評價標準。

2019 年，使用該評價標準對目前熱銷的20 余款嬰兒車的乘坐舒適性進行了評測，最終的評測結(jié)果符合產(chǎn)品的實際質(zhì)量情況。