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我國(guó)成功發(fā)射環(huán)境減災(zāi)二號(hào)A、B衛(wèi)星

9月27日11 時(shí)23分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭，以一箭雙星的方式成功發(fā)射環(huán)境減災(zāi)二號(hào)A、B衛(wèi)星。

該組衛(wèi)星將接替在軌超期運(yùn)行的環(huán)境減災(zāi)一號(hào)A、B衛(wèi)星，可用于支撐應(yīng)急管理業(yè)務(wù)應(yīng)用，并廣泛服務(wù)于環(huán)境保護(hù)、自然資源、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、地震等應(yīng)用用戶，進(jìn)一步滿足國(guó)家在相關(guān)領(lǐng)域數(shù)據(jù)持續(xù)供給的需求。

環(huán)境減災(zāi)二號(hào)A、B衛(wèi)星是《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025）》中首批啟動(dòng)的業(yè)務(wù)衛(wèi)星。衛(wèi)星采用CAST2000平臺(tái)，具有高機(jī)動(dòng)能力、高精度控制、高穩(wěn)定度、載荷適應(yīng)性較強(qiáng)及長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)。兩顆衛(wèi)星均配置16 m相機(jī)、高光譜成像儀、紅外相機(jī)和大氣校正儀等4種載荷，可提供16 m多光譜、48 m高光譜和48 m紅外圖像數(shù)據(jù)。

衛(wèi)星發(fā)射后將以防災(zāi)減災(zāi)、環(huán)境保護(hù)為主要業(yè)務(wù)，可為自然災(zāi)害要素監(jiān)測(cè)、土地利用宏觀監(jiān)測(cè)、水資源監(jiān)管與保護(hù)、農(nóng)作物面積動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與產(chǎn)量評(píng)估、地震應(yīng)急救援等方面提供有力支撐。

據(jù)了解，此次被接替的環(huán)境減災(zāi)一號(hào)A、B衛(wèi)星于2008年9月6日發(fā)射，已在軌服役近12年。在軌運(yùn)行期間，衛(wèi)星獲取了多光譜、超光譜、紅外等大量遙感數(shù)據(jù)，并在應(yīng)對(duì)汶川地震、青海玉樹(shù)地震、舟曲特大山洪泥石流等重大自然災(zāi)害中，向相關(guān)單位提供了大量影像和數(shù)據(jù)資料，為抗災(zāi)減災(zāi)活動(dòng)提供了重要依據(jù)。

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我國(guó)成功發(fā)射海洋二號(hào)C星可實(shí)現(xiàn)海面高分辨率實(shí)時(shí)觀測(cè)

2020年9月21 日13時(shí)40分，我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征四號(hào)乙遙四十一運(yùn)載火箭，成功將海洋二號(hào)C星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，任務(wù)獲得圓滿成功。

海洋二號(hào)C星是國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施海洋動(dòng)力衛(wèi)星系列的第二顆業(yè)務(wù)衛(wèi)星。衛(wèi)星在軌后，主要對(duì)海面高度、有效波高、海面風(fēng)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高精度、高分辨率的實(shí)時(shí)觀測(cè)，并具備船舶識(shí)別，以及接收、存貯和轉(zhuǎn)發(fā)我國(guó)近海及其他海域的浮標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)能力。

海洋二號(hào)C星將與2018年10月發(fā)射的海洋二號(hào)B星以及后續(xù)的傾斜軌道衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行，共同構(gòu)成我國(guó)海洋動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)，可在6 h內(nèi)完成全球80 %的海面風(fēng)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。與海洋二號(hào)A星和海洋二號(hào)B星相比，該衛(wèi)星運(yùn)行在66 °傾角傾斜軌道，增強(qiáng)了對(duì)海面風(fēng)場(chǎng)的快速重訪能力。

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第四代核電技術(shù)邁出關(guān)鍵一步

日前，華能石島灣核電高溫氣冷堆示范工程首臺(tái)反應(yīng)堆冷態(tài)功能試驗(yàn)一次成功，標(biāo)志著我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家科技重大專項(xiàng)高溫氣冷堆核電站示范工程，通過(guò)了針對(duì)反應(yīng)堆性能的首次全面考驗(yàn)，取得了全面進(jìn)入調(diào)試階段以來(lái)重大節(jié)點(diǎn)的首戰(zhàn)勝利。

反應(yīng)堆冷試是示范工程至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，主要驗(yàn)證反應(yīng)堆一回路系統(tǒng)和設(shè)備及其輔助管道在高于設(shè)計(jì)壓力下的強(qiáng)度及嚴(yán)密性。在沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，華能石島灣核電牽頭開(kāi)展了脆性轉(zhuǎn)變溫度、升降壓速率、超壓保護(hù)等方面的研究。冷試的成功，有效檢驗(yàn)了示范工程核島設(shè)備制造和安裝質(zhì)量的可靠性，標(biāo)志著加快高溫氣冷堆科技創(chuàng)新成果應(yīng)用推廣、實(shí)現(xiàn)全球第四代核電技術(shù)引領(lǐng)又邁出了關(guān)鍵一步。

目前，示范工程第二臺(tái)反應(yīng)堆冷試也已啟動(dòng)，兩臺(tái)反應(yīng)堆冷態(tài)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)，將為后續(xù)熱態(tài)功能試驗(yàn)、裝料奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃通過(guò)引導(dǎo)未來(lái)有序發(fā)展

在10月9日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過(guò)，從技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車等方面做出要求。

會(huì)議通過(guò)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

為此，一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享。二要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用。三要鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作。四要加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。

2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80 %。

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五部門(mén)：開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”

財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等五部門(mén)印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（財(cái)建〔2020〕394號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》），部署開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。

《通知》中，針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，五部門(mén)將對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，對(duì)符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。示范期暫定為四年，示范期間五部門(mén)將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌用于燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，人才引進(jìn)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)，以及新車型、新技術(shù)的示范應(yīng)用等，不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項(xiàng)目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

據(jù)悉，2009年以來(lái)，中央財(cái)政一直采取對(duì)消費(fèi)者給予購(gòu)置補(bǔ)貼的方式，支持燃料電池汽車發(fā)展。截至2020年7月，我國(guó)累計(jì)推廣燃料電池汽車超過(guò)7 200輛，建成加氫站約80座，社會(huì)資本投入積極性明顯提高。但是，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件缺失、企業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、加氫設(shè)施建設(shè)難等突出問(wèn)題。為深入貫徹落實(shí)新發(fā)展格局要求，更好地推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康、科學(xué)有序發(fā)展，政策調(diào)整優(yōu)化勢(shì)在必行。

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時(shí)速400公里跨國(guó)動(dòng)車組下線

10月21日上午，我國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速400 km跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組，在中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司下線。列車能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際鐵路間運(yùn)行，具有節(jié)能環(huán)保、主動(dòng)安全、智能維護(hù)等特點(diǎn)。

目前全球有四大鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)，普通列車在不同軌距的國(guó)家間從事跨國(guó)鐵路運(yùn)輸時(shí)需要在過(guò)境前更換列車轉(zhuǎn)向架，過(guò)程中會(huì)耗費(fèi)較多的時(shí)間和成本。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制出高速動(dòng)車組變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)，通過(guò)使用變軌距轉(zhuǎn)向架，列車可以在行進(jìn)的過(guò)程中完成變軌運(yùn)行，極大提高了跨國(guó)聯(lián)運(yùn)的效率，降低運(yùn)輸成本。“以往過(guò)境更換列車轉(zhuǎn)向架至少需要2～3 h，使用變軌距轉(zhuǎn)向架，一列車在3 min之內(nèi)就能完成變軌，并且車輛運(yùn)行也十分平穩(wěn)?！敝熊囬L(zhǎng)客資深設(shè)計(jì)專家王雷介紹。同時(shí)列車還有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，能夠在±50 ℃的溫度條件下運(yùn)營(yíng)，并且可以滿足不同牽引供電制式和鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，在覆蓋全球90 %的鐵路網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

綠色節(jié)能環(huán)保是高速動(dòng)車組技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”，列車在同等運(yùn)行速度條件下人均能耗每公里降低10 %，噪音降低2分貝，這意味著當(dāng)列車以時(shí)速400 km運(yùn)行時(shí)，能耗與噪音水平與時(shí)速350 km的高速動(dòng)車組相同，在提升速度的同時(shí)并不增加能耗，堪稱節(jié)能環(huán)保的綠色列車。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

我科學(xué)家把微波測(cè)量靈敏度提高1 000倍

山西大學(xué)激光光譜研究所賈鎖堂教授和肖連團(tuán)教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)里德堡原子微波超外差接收機(jī)樣機(jī)，極大提升了微波電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)的探測(cè)靈敏度，微波測(cè)量靈敏度達(dá)55 nV/（cm·Hz1/2），優(yōu)于之前國(guó)際最好水平1 000倍，最小可探測(cè)微波場(chǎng)強(qiáng)約400 pV/cm，優(yōu)于之前國(guó)際最好水平10 000倍。該團(tuán)隊(duì)的相關(guān)研究成果近日發(fā)表于《自然·物理學(xué)》。

微波是人類觀察世界的另一只“眼睛”，利用微波遙感技術(shù)可以測(cè)繪人類難以涉足地區(qū)的地形地貌、探索廣袤神秘的宇宙太空。

經(jīng)典微波測(cè)量方法通過(guò)微波誘導(dǎo)金屬中自由電子產(chǎn)生有規(guī)律的感應(yīng)電流來(lái)提取微波電場(chǎng)的信息。然而金屬中的自由電子具有隨機(jī)熱運(yùn)動(dòng)特性在感應(yīng)電流中引入隨機(jī)熱噪聲，這是經(jīng)典微波測(cè)量方法實(shí)現(xiàn)超高靈敏度探測(cè)難以突破的瓶頸。

山西大學(xué)團(tuán)隊(duì)提出的基于可控原子體系的微波超外差測(cè)量新原理和新技術(shù)，從根本上避免了經(jīng)典微波測(cè)量方法中自由電子隨機(jī)熱噪聲的影響。他們提出了基于可控里德堡綴飾態(tài)與微波電場(chǎng)相干耦合新原理，完成了Hz量級(jí)超窄線寬激光的大范圍連續(xù)可調(diào)諧、相位及強(qiáng)度噪聲壓縮等技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了里德堡量子態(tài)精確制備和操控。他們的研究突破微波量子測(cè)量的場(chǎng)強(qiáng)和極化測(cè)量局限，實(shí)現(xiàn)了利用里德堡原子對(duì)微波電場(chǎng)相位和頻率的測(cè)量。特別值得一提的是，他們完成了X波段雷達(dá)測(cè)速樣機(jī)的功能演示，最小速度分辨率達(dá)到5 μm/s（3 mHz），可用于對(duì)超低速度運(yùn)動(dòng)目標(biāo)到超高速飛行器的探測(cè)。這種超外差極微弱微波電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量值具有良好的可溯源性。

肖連團(tuán)教授介紹說(shuō)，該項(xiàng)研究成果極大地推動(dòng)了微波電場(chǎng)精密測(cè)量領(lǐng)域的發(fā)展，在國(guó)防安全、微波通信、量子計(jì)量、電子信息等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

我國(guó)科學(xué)家研究量子精密測(cè)量取得重要進(jìn)展

從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校潘建偉、陸朝陽(yáng)等與美國(guó)普林斯頓大學(xué)馬蘭·史高麗、德國(guó)維爾茲堡大學(xué)斯文·霍夫林等合作，在同時(shí)具備高純度、高效率的單光子源器件上觀察到強(qiáng)度壓縮，為基于單光子源的量子精密測(cè)量奠定了基礎(chǔ)。論文以“編輯推薦”形式近日發(fā)表于《物理評(píng)論快報(bào)》。

據(jù)介紹，單光子源是光量子信息技術(shù)中的關(guān)鍵器件，不僅可以應(yīng)用于量子通信、量子計(jì)算，同時(shí)也是量子精密測(cè)量的重要資源。量子精密測(cè)量中的一個(gè)重要方向是減少由于探測(cè)有限粒子而引起的統(tǒng)計(jì)漲落——散粒噪聲，而壓縮態(tài)就是壓制散粒噪聲的一種量子資源。1979年，科學(xué)家從理論上預(yù)言，單個(gè)二能級(jí)系統(tǒng)的共振熒光中可觀察到強(qiáng)度壓縮，但直接觀測(cè)強(qiáng)度壓縮一直以來(lái)是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

中國(guó)科大研究組長(zhǎng)期致力于發(fā)展高品質(zhì)的單光子源，首創(chuàng)了脈沖共振熒光方法，利用微腔耦合提高單光子提取效率。2019年，通過(guò)雙色激發(fā)和極化腔方案成功解決單光子由于極化損耗而至少損失50 %的科學(xué)難題。在此基礎(chǔ)上，研究小組發(fā)展了高品質(zhì)單光子源，通過(guò)對(duì)共振熒光的直接測(cè)量，證明了0.59 dB的強(qiáng)度壓縮，在第一物鏡處的壓縮量達(dá)到3.29 dB。

據(jù)悉，這是自從2000年實(shí)現(xiàn)量子點(diǎn)單光子源后，科學(xué)家通過(guò)20年的努力首次在該體系直接觀測(cè)到強(qiáng)度壓縮，為基于單光子源的無(wú)條件超越經(jīng)典極限的精密測(cè)量奠定了科學(xué)基礎(chǔ)，也為在極低光功率下定義發(fā)光強(qiáng)度坎德拉這一基本國(guó)際單位提供了一條新的途徑。

來(lái)源： 光明日?qǐng)?bào)

報(bào)告顯示：去年中國(guó)人工智能專利申請(qǐng)量超3萬(wàn)件

10月22日在2020浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會(huì)上發(fā)布的《中國(guó)新一代人工智能發(fā)展報(bào)告2020》顯示，2019年中國(guó)共發(fā)表人工智能論文2.87萬(wàn)篇，比上年增長(zhǎng)12.4 %，在人工智能領(lǐng)域各頂級(jí)國(guó)際會(huì)議上的活躍度和影響力不斷提升。同期，中國(guó)人工智能專利申請(qǐng)量超過(guò)3萬(wàn)件，比上年增長(zhǎng)52.4 %。

該報(bào)告由中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院、科技部新一代人工智能發(fā)展研究中心聯(lián)合國(guó)內(nèi)外十余家機(jī)構(gòu)編寫(xiě)。

報(bào)告指出，從全球看，近五年前100篇人工智能論文高被引論文中，中國(guó)產(chǎn)出占21篇，居第二位。在自動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可解釋性方法、異構(gòu)融合類腦計(jì)算等領(lǐng)域，中國(guó)都涌現(xiàn)了一批具有國(guó)際影響力的創(chuàng)新性成果。

從全國(guó)看，北京、江蘇、廣東、湖北等地2019年人工智能論文發(fā)表最為活躍，成為國(guó)內(nèi)人工智能學(xué)術(shù)創(chuàng)新的重要策源地。廣東、北京、江蘇、上海在專利申請(qǐng)數(shù)量方面領(lǐng)先全國(guó)，而廣東、江蘇、北京、浙江是人工智能專利轉(zhuǎn)移最為活躍的地區(qū)。

另外，京津冀、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)已成為我國(guó)人工智能發(fā)展的三大區(qū)域性引擎，人工智能企業(yè)總數(shù)占全國(guó)的83 %，成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群也展現(xiàn)出人工智能發(fā)展的區(qū)域活力，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)初顯區(qū)域引領(lǐng)和協(xié)同作用。

此外，中國(guó)人工智能學(xué)科和專業(yè)建設(shè)在2019年持續(xù)推進(jìn)，180所高校在2019年獲批新增人工智能本科專業(yè)，北京大學(xué)等11所高校新成立了人工智能學(xué)院或研究院。

來(lái)源：新華網(wǎng)