菲律賓交通部部長亞瑟·杜伽德：“大建特建”計劃歡迎中國企業(yè)

黃昀昀

近年來，在中菲關系不斷向好的背景下，兩國在基礎設施建設方面的合作也取得了許多突破，特別在港口合作方面也有了務實進展。在第十一屆泛北部灣經濟合作論壇暨2020北部灣國際門戶港合作峰會舉辦前夕，本刊記者就菲律賓港口建設情況、中菲兩國港口合作等問題，采訪了菲律賓交通部部長亞瑟·杜伽德。

“大建特建”計劃掀起基建浪潮

“我相信大家都非常清楚，交通建設仍然是菲律賓所面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。眾所周知，要把一個擁有7641個島嶼的群島國家聯(lián)成一體，這本身就不是一件容易的事，更何況這個國家在基礎設施方面還非常落后。”亞瑟·杜伽德說。

過去，交通基礎設施一直是制約菲律賓經濟發(fā)展的一大因素。菲律賓交通部數(shù)據(jù)顯示，2014年該國因交通基礎設施落后造成的損失高達240億美元。為了解決這一痛點，菲律賓總統(tǒng)杜特爾特于2017年推出“大建特建”大規(guī)?；A設施投資計劃，將在6年內投資8.4萬億比索，在菲律賓全國進行基礎設施建設?；诙鄭u嶼的特點，港口的投資與開發(fā)是“大建特建”計劃的重要內容。此后，這一領域的建設進入“提檔加速”階段。

目前，菲律賓主要的港口有馬尼拉、宿務、怡朗、三寶顏等，并依港建設了數(shù)個出口導向的經濟開發(fā)區(qū)，集裝箱碼頭港口設施完善，能夠高速有效地處理貨運。

其中，馬尼拉港、宿務港均在亞洲地區(qū)名列前茅。馬尼拉港西北距離中國香港720海里，是菲律賓第一商港，附近的國際機場與船運一同組成集空運、水運為一體的交通網絡。宿務港始建于1860年，位于菲律賓中部宿務島東部沿海，是菲律賓第二大港，可容納菲律賓85%的海運業(yè)務，附近同樣有機場。

“菲律賓既是一個群島國家，也是一個海洋大國。因此，保持港口開發(fā)和投資對我們的整體經濟發(fā)展至關重要。”亞瑟·杜伽德這樣說道。而在推進“大建特建”計劃的過程中，除了菲律賓內部的投資，外資也是其中一個重要角色，例如中國的投資。

中菲港口合作成果顯著

基礎設施建設是菲律賓本屆政府的重要任務。在此背景下，外資也以越來越積極的姿態(tài)投入菲律賓的基礎設施建設中。

其中，由中國企業(yè)參與建設的甲米地集裝箱轉運碼頭于2018年順利開港。該項目是“大建特建”計劃的工程之一，它作為馬尼拉國際集裝箱碼頭在甲米地的轉運碼頭，將有效緩解馬尼拉國際集裝箱碼頭繁忙擁堵的局面，并帶動本地的經濟發(fā)展。

除了投資基礎設施建設之外，中國還新增了和菲律賓往來的航線。據(jù)亞瑟·杜伽德介紹，2019年8月，廣西北部灣港至馬尼拉集裝箱班輪直航航線正式開通，班輪可實現(xiàn)5天抵達馬尼拉北，7天抵達馬尼拉南。這是廣西北部灣港開通至菲律賓的首條集裝箱班輪直航航線，它的開通，將給中國西南地區(qū)與馬尼拉的進出口貨物提供全新的路徑和便捷的服務。

“2020年，菲中兩國迎來了建交45周年。45年來，我們雙方在求同存異方面一直不遺余力。在杜特爾特總統(tǒng)的領導下，菲中兩國之間的友誼不斷蓬勃發(fā)展，甚至已經進入了一個實現(xiàn)互利共贏的新階段?！睋?jù)亞瑟·杜伽德介紹，在中國的大力支持下，“大建特建”計劃下的3個大項目，蘇比克—克拉克鐵路項目、棉蘭老鐵路項目和菲律賓國家鐵路南線長途鐵路項目，即將陸續(xù)建成。

“縱觀菲中兩國現(xiàn)有的合作關系，兩國將進一步深化合作，實現(xiàn)快速和包容性的增長，對此我們充滿希望?！眮喩ざ刨さ抡f，“為了提升投資者的信心，提高投資菲律賓的回報率，我們也正在采取措施，創(chuàng)造廉潔、和平、有序的投資環(huán)境?！?/p>

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