陸地飛行 中國(guó)力量

長(zhǎng)城新媒體

詹天佑修建人字形京張鐵路的故事，寫(xiě)進(jìn)了小學(xué)教材。一百多年前沒(méi)有能力讓火車(chē)一口氣翻越高山，但當(dāng)時(shí)的中國(guó)人有智慧，讓火車(chē)歇歇腳再爬坡。

2019年12月30日，中國(guó)鐵路創(chuàng)造了一個(gè)新的歷史，世界首列設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里自動(dòng)駕駛的“復(fù)興號(hào)”，在北京八達(dá)嶺的崇山峻嶺中飛速穿行。

在這條大新聞中，該如何做好報(bào)道呢？我們把視角放到了一個(gè)個(gè)普通人身上。懷來(lái)站是京張高鐵在河北的一個(gè)小站，站長(zhǎng)叫武桂林。高鐵開(kāi)通前夜，我陪著老武巡查車(chē)站到凌晨三點(diǎn)。臨睡前，他特意把一套干干凈凈的工裝，整齊地?cái)[在床頭，好像要接受檢閱一樣。

天剛微微亮，幾乎一刻未眠的老武和同事們?cè)缭缇蛠?lái)到了站臺(tái)上，老武站得筆直。8點(diǎn)29分，第一輛高鐵動(dòng)車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，停車(chē)、上客、關(guān)門(mén)、發(fā)車(chē)，一切都是那么流暢。兩分鐘后，目送著列車(chē)遠(yuǎn)去，小車(chē)站的老站長(zhǎng)低聲地說(shuō)：“圓滿(mǎn)了，這下圓滿(mǎn)了……”

在舊時(shí)代，京張鐵路是渴望富強(qiáng)的中國(guó)人心中的一束光芒。如今，從時(shí)速35公里到350公里，京張鐵路和京張高鐵在同一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)，完成了跨越百年的歷史對(duì)話(huà)。這一刻，我讀懂了老武口中的“圓滿(mǎn)”——從落后時(shí)代到引領(lǐng)時(shí)代，中國(guó)人奮斗了一個(gè)多世紀(jì)。

百年前行駛在京張鐵路上的機(jī)車(chē)大多數(shù)產(chǎn)自唐山修車(chē)廠(chǎng)，也就是今天中車(chē)唐車(chē)的前身。那時(shí)候只是組裝從國(guó)外運(yùn)回來(lái)的部件，組裝的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)名叫“中國(guó)火箭”，凝聚著第一代鐵路人的夢(mèng)想與期盼。而今天，中國(guó)中車(chē)生產(chǎn)的新一代國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”已成為一張耀眼的“中國(guó)名片”。

張雪松是中國(guó)中車(chē)首席技能操作專(zhuān)家、中車(chē)唐車(chē)高級(jí)技師。沒(méi)上過(guò)大學(xué)的他靠勤學(xué)苦練從一名普通的鉗工，成長(zhǎng)為擁有109項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果的大國(guó)工匠。他說(shuō)：“都說(shuō)當(dāng)工人出不了頭，可我覺(jué)得，把‘工’字變成‘干’字，就一定能出頭！”他和工友們親手打造的高速列車(chē)車(chē)體大部件出口德國(guó)，打破了高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)外壟斷。

采訪(fǎng)中還有一個(gè)故事特別有意思——“飛機(jī)吃火車(chē)”。2012年，土耳其薩姆松市通過(guò)全球招標(biāo)采購(gòu)輕軌車(chē)輛。中車(chē)唐車(chē)贏得了這份訂單，這是擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有軌電車(chē)首次出口歐洲市場(chǎng)。可即將啟運(yùn)時(shí)，一場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，承運(yùn)貨輪無(wú)法開(kāi)行。臺(tái)風(fēng)屬于不可抗力，中方可以推遲交貨不用承擔(dān)責(zé)任。但是，中車(chē)唐車(chē)一諾千金：準(zhǔn)時(shí)交付——用世界最大的貨運(yùn)飛機(jī)“安-225”運(yùn)火車(chē)！于是，中國(guó)機(jī)車(chē)以“飛機(jī)吃火車(chē)”的形式走出了國(guó)門(mén)，“中國(guó)創(chuàng)造”成為走向世界的“大國(guó)重器”！

今年“十一”期間，在“坐著高鐵看中國(guó)”大型采訪(fǎng)活動(dòng)中，一往無(wú)前的“復(fù)興號(hào)”，讓我回憶起采訪(fǎng)鐵路題材三年來(lái)，中國(guó)高鐵創(chuàng)下的一個(gè)個(gè)“高光時(shí)刻”：2017年“復(fù)興號(hào)”誕生，中國(guó)成為高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的國(guó)家；2018年16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”下線(xiàn)投運(yùn)，成為全球最長(zhǎng)高鐵列車(chē)；2019年京張高鐵在世界上首次實(shí)現(xiàn)了智能動(dòng)車(chē)組時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛；2020年我國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車(chē)組正式下線(xiàn)。

一百多年前，詹天佑在京張鐵路開(kāi)通慶典上說(shuō)：“此路造成，可以預(yù)言，將來(lái)的中國(guó)只能前進(jìn)，不會(huì)倒退！”今天，他的預(yù)言早已成真。

同事眼中的他

高航是一名90后記者，出鏡、直播、攝像、采訪(fǎng)、后期、撰稿樣樣都通，是一名全能型年輕記者。工作中，我們一起搭檔最多，爬上過(guò)66米的高空、淌過(guò)齊腰的積水；徒步穿越野長(zhǎng)城、蹲守記錄鄉(xiāng)村變遷；和鐵路工人一起摸著60度高溫的鋼軌巡熱、和地質(zhì)工程師一起丈量大山里的物產(chǎn)……每一次采訪(fǎng)他都“較真”于拍好每一個(gè)鏡頭、記錄下每一個(gè)真實(shí)的瞬間，在他眼里采訪(fǎng)任務(wù)再有難度，都能克服！從未叫苦、從不偷懶。高航就像一個(gè)“小太陽(yáng)”，眼神里永遠(yuǎn)充滿(mǎn)光芒，努力向上。

——路娟（長(zhǎng)城新媒體記者）