半剛性基層瀝青路面綜合抗裂技術(shù)探析

王友順

摘 要：半剛性基層瀝青路面是公路施工中常見方式，性能比較突出，裂縫的出現(xiàn)會降低路面質(zhì)量，因此，需要采取相關(guān)措施進(jìn)行控制，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性和堅固性，延長路面的使用壽命?；诖耍疚膶Π雱傂曰鶎訛r青路面綜合抗裂技術(shù)進(jìn)行了專門的論述和探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：半剛性基層;瀝青路面;抗裂技術(shù)

1 半剛性基層瀝青路面連續(xù)施工

（1）半剛性基層瀝青路面連續(xù)施工原理。對于半剛性基層瀝青路面，采取連續(xù)施工的方法，能夠有效改善傳統(tǒng)瀝青路面由于分層攤鋪和碾壓而出現(xiàn)的病害。在基層混合料中加入抗裂縫劑，材料的力學(xué)性能得到了明顯改善，基層混合料的凝結(jié)時間能夠延長。完成碾壓操作后，在基層混合料終凝之前，可以鋪筑瀝青面層。初凝的基層會嵌入經(jīng)過振動與碾壓瀝青面層骨料，嵌鎖的基層和面層，接觸面在交錯下會形成一定的摩擦力，接觸的表面也有效交錯，因此不用澆灑透油層，也可以省去灑水養(yǎng)護(hù)操作。采取這樣的施工方式，不僅能夠減少施工工期，還能在控制成本的基礎(chǔ)上，解決施工中存在的污染問題。

（2）半剛性基層瀝青路面連續(xù)施工的優(yōu)勢。第一、能夠減少瀝青路面產(chǎn)生裂縫。由于一定量的抗裂劑和緩凝劑加入到瀝青材料中，因此，在溫縮和干縮的影響下，材料的抗裂性能得到明顯提升。第二、不同層之間的粘合力明顯增強(qiáng)。瀝青路面和水泥穩(wěn)定碎石基層之間有效結(jié)合在一起，形成一個完整的板體，密實性和堅固性良好。第三、節(jié)約施工時間。由于是連續(xù)施工，能同時攤鋪和碾壓基層與面層，并且只需要養(yǎng)護(hù)面層，降低了施工成本，可行性和經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。

2 原材料準(zhǔn)備工作

（1）水泥?；谠撐牡墓こ贪咐x擇的是標(biāo)號為42.5的普通硅酸鹽水泥，初凝和終凝時間分別為286min和380min，28d抗壓強(qiáng)度為48.5MPa，具有良好的穩(wěn)定性和，綜合性能好。

（2）緩凝劑。在水泥材料中摻入緩凝劑，水泥凝結(jié)時間能有效延長，早期強(qiáng)度與終凝強(qiáng)度也能得到相應(yīng)提高。根據(jù)工程的實際情況，該文選用密度為2.55g/cm3、密度為2.55g/cm3的磷石膏作為緩凝劑。

3 試驗結(jié)果

在制備水泥膠漿的時候，應(yīng)摻入不同質(zhì)量占比的緩凝劑，最終確定固定水膠比為0.36。結(jié)合《水泥標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》和《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗方法》的內(nèi)容，對水泥凝結(jié)時間、強(qiáng)度等進(jìn)行測試。

分析數(shù)據(jù)可以知道，在緩凝劑摻量增加的情況下，水泥凝結(jié)時間逐步延長，7d抗壓強(qiáng)度緩慢下降，28d抗壓強(qiáng)度先增后降。水泥強(qiáng)度最高值，對應(yīng)的摻量為4%，達(dá)到了最佳的凝結(jié)時間，因此，具體抗裂施工中，應(yīng)選用此摻量。

4 半剛性基層瀝青路面綜合抗裂技術(shù)

（1）水泥穩(wěn)定碎石基層材料拌和。第一、控制水量：在高溫環(huán)境下作業(yè)，早晨、夜晚和中午的含水量有較大的區(qū)別，施工人員必須引起注意并對溫度的變化進(jìn)行及時調(diào)整。第二、控制水泥含量：在施工中要對水泥含量按照實驗配比進(jìn)行控制，在施工中每日都是用EDTA滴定法對水泥含量進(jìn)行測定，并進(jìn)行合理的調(diào)整，確保滿足施工要求。第三、在拌和站現(xiàn)場建立起檢測組，一旦發(fā)現(xiàn)水泥含量發(fā)生變化，需要立即通報給拌和控制室，對水泥與水用量進(jìn)行調(diào)整。第四、對混合料拌和均勻。

（2）基層混合料運輸及攤鋪。以實驗路與拌和站的實際距離為依據(jù)，保證用料的及時連續(xù)供應(yīng)，攤鋪工作應(yīng)選擇合適型號的攤鋪機(jī)，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，結(jié)合實驗室結(jié)果，對松鋪系數(shù)進(jìn)行確定。攤鋪5m左右時候，應(yīng)對標(biāo)高和橫向坡度進(jìn)行檢測，如果檢測結(jié)果不符合實際情況，應(yīng)對平板高度、橫坡等進(jìn)行調(diào)整，直到達(dá)標(biāo)即可停止。行進(jìn)時候，應(yīng)保持?jǐn)備佈刂本€行駛，速度應(yīng)緩慢且均勻，避免出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

（3）基層混合料的碾壓施工。碾壓方式依次為靜壓、小振、大振、小振、靜壓，相應(yīng)的碾壓次數(shù)為1遍、1遍、2遍、1遍、1遍。通過碾壓施工后，要檢查壓實度。碾壓段落必須要保證有分明的層次，并設(shè)置好分界標(biāo)志。碾壓的過程當(dāng)中，輪寬要保持50%的重疊，均勻碾壓。碾壓施工中為了避免水泥初凝時間造成的影響，水泥拌和、碾壓都需要在初凝時間內(nèi)完成，并嚴(yán)格落實壓實度，滿足施工要求，輪跡也要避免明顯。壓實度須在碾壓過程中快速地檢測，將基層壓實度保持在94%以上。

（4）瀝青面層的攤鋪和碾壓。在實施瀝青面層的攤鋪施工之前，要將熨平板預(yù)熱充分，減少熨平板和混合料之間的溫度差異，避免發(fā)生冷粘現(xiàn)象，防止出現(xiàn)裂紋、拉鉤。預(yù)熱時間設(shè)置為30min左右，保證溫度在135℃以上。當(dāng)外界溫度比較低時可適當(dāng)延長預(yù)熱時間，面層攤鋪要連續(xù)，保證均勻。瀝青面層施工碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓3個階段，第一階段為穩(wěn)壓階段，混合料溫度應(yīng)保證不小于165℃。第二階段為實壓階段，碾壓需要達(dá)到規(guī)定壓實度，復(fù)壓溫度應(yīng)不小于130℃，初壓完成后緊接著實施復(fù)壓，采用振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)組合碾壓，碾壓次數(shù)根據(jù)試驗段鋪筑的碾壓遍數(shù)來確定，通常應(yīng)在8遍以上。第三階段為終壓，目的在于消除面層缺陷，保證面層平整度良好。采用膠輪碾壓機(jī)對鋼輪碾壓機(jī)碾壓產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行收面處理，碾壓在較高溫度下進(jìn)行，結(jié)束時溫度也要保持在110℃以上。

（5）施工路段檢測。施工結(jié)束后，應(yīng)對基層含水量、平整度、壓實度、構(gòu)造深度等進(jìn)行檢測，一般采取鉆芯取樣的檢測方式，保證施工與規(guī)范要求相符合。對于基層含水量，由于連續(xù)施工各個樁號基層含水量處于相對一致的狀態(tài)，變化并不明顯，因此，浮動范圍在最佳含水量1%范圍內(nèi)浮動，通常在第7天達(dá)到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)良好的養(yǎng)護(hù)效果。在基層攤鋪后，灑水養(yǎng)護(hù)7d時間，材料濕度會出現(xiàn)相對變化，迅速蒸發(fā)的路表水，使收縮裂縫在較大的收縮壓力下大量出現(xiàn)。對于壓實度的檢測，如果碾壓強(qiáng)度達(dá)到了95%左右，可以再次攤鋪碾壓面層，達(dá)到大于98%的壓實度，實現(xiàn)基層施工的預(yù)期效果。在檢測基層與面層粘結(jié)強(qiáng)度的時候，一般0.81MPa為層間抗剪強(qiáng)度的達(dá)標(biāo)值，0.06MPa為拉拔試驗強(qiáng)度的規(guī)定值，既能縮短工期，又能有效控制裂縫的產(chǎn)生，獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)語

在半剛性基層瀝青路面施工中，必須重視抗裂問題，詳細(xì)分析裂縫的類型和危害，采取針對性的技術(shù)進(jìn)行控制。施工中必須結(jié)合實際情況，按照規(guī)定步驟，緊密銜接前后環(huán)節(jié)，做好一系列的施工，實現(xiàn)預(yù)期性效果。同時，嚴(yán)格控制細(xì)節(jié)問題，使技術(shù)的最大作用得到有效發(fā)揮，增強(qiáng)路面的綜合性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫靜.半剛性基層瀝青路面連續(xù)施工抗裂技術(shù)[J].四川建材，2019（04）：9-10.

[2]李峻西.解析半剛性基層瀝青路面綜合抗裂技術(shù)[J].四川建材，2015（06）：89-90.

[3]何滿龍.半剛性基層瀝青路面連續(xù)施工抗裂技術(shù)[J].交通世界，2018（Z2）：90-91.