新能源汽車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)分析

劉鵬程 李麗麗

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，在很大程度上促進著汽車行業(yè)的進一步發(fā)展。但是，在汽車行業(yè)得到快速發(fā)展的同時，卻也在一定程度上消耗了我們的自然能源以及社會資源，進而出現(xiàn)了資源短缺的現(xiàn)象，甚至還影響到了我們的實際生產(chǎn)生活。在這種情況下，積極的應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，就顯得尤為重要，能夠有效降低能源消耗以及污染現(xiàn)象?；诖?，本文首先分析了新能源汽車的節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;節(jié)能技術(shù)

1 新能源汽車概述

汽車作為交通工具之一，為人們出行提供便利條件，但傳統(tǒng)的汽車以燃油為主，在行駛過程中，汽車尾氣易對環(huán)境造成污染。新能源汽車的出現(xiàn)，使汽車實現(xiàn)低排放、低污染等，為環(huán)境保護作出貢獻，同時新能源汽車的發(fā)展策略與國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相符，保證能源的可持續(xù)利用。在科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新下，為保證新能源汽車適用于多種外界環(huán)境，一般可分為純電動、混合動力、增程式電動、燃料電池、氫能源發(fā)動機和其它能源類型汽車。純電動汽車一般以蓄電池為主，在蓄電池充放電的情況下，利用電池能源向汽車發(fā)動機進行供電，以保證汽車的正常行駛。混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，一般是由多個獨立的驅(qū)動系統(tǒng)之間進行協(xié)調(diào)工作，使汽車可完成多種運動狀態(tài)。增程式電動汽車作為純電動汽車一種過渡車型，其保留純電動汽車的大部分優(yōu)勢，并可有效節(jié)約能源，其以便捷的充電方式，為其提供充足電能來源。燃料電池汽車工作原理主要是將電池內(nèi)部燃料進行電化學(xué)反應(yīng)生成電能，為汽車提供動力，保證汽車可正常運行。氫能源電動汽車是將傳統(tǒng)的燃料轉(zhuǎn)變?yōu)闅錃馊剂?，在氫氣能源充分燃燒下，其汽車尾氣一般以水為主，可實現(xiàn)真正意義上的零污染、零排放。

2 新能源汽車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1 電能供應(yīng)系統(tǒng)

新能源汽車在行駛過程中，需消耗電能完成對汽車的驅(qū)動，以保證汽車可正常行駛。因此電池可作為新能源汽車技術(shù)中心，在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新下，電池可進行循環(huán)式充放電，以此來為汽車提供充足的能源。鋰電池作為一種環(huán)保性電池，可對能量進行密度式存儲，且放電過程中具有動力性，其電能存儲量一般為普通電池的5倍左右，同時其使用壽命長，在正確規(guī)范操作下，使用期限一般為6年左右，重點比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池輕。鋰電池在充放電過程中，無記憶效應(yīng)，其以電池總存儲量為主，可實現(xiàn)階段式充電效果，使能源的利用率達到最大化。鋰電池作為新能源汽車的重要組成部分之一，其在工作過程中，全程采用電能轉(zhuǎn)換，其電能供應(yīng)過程中，由于屬于密閉型工作空間，因此不會產(chǎn)生污染環(huán)境的氣體。鋰電池在生產(chǎn)過程中，一般不會對水資源進行消耗，且產(chǎn)生污染較小，在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用時，可有效提升汽車的使用效率。

2.2 可變排量技術(shù)

當(dāng)前汽車領(lǐng)域中傳統(tǒng)的燃油汽車仍占據(jù)主導(dǎo)地位，汽車在行駛過程中，需通過燃油充分燃燒，將其能量進行轉(zhuǎn)化，以達到汽車驅(qū)動目的。但燃油充分燃燒將產(chǎn)生大量的一氧化碳、二氧化硫等危害物質(zhì)，在龐大的基數(shù)下，將對生態(tài)環(huán)境造成影響。傳統(tǒng)汽車在行駛過程中，在平坦路面行駛時，其所耗能量處于均值狀態(tài)，但當(dāng)車輛處于起步、爬坡、高負荷和超車狀態(tài)時，需消耗大量能量，完成汽車自身的牽引，因此汽車需配備大馬力發(fā)動機，以滿足汽車的多種行駛狀態(tài)。為保證汽車在能源消耗在可控范圍內(nèi)，需對汽車行駛過程中消耗的能源進行優(yōu)化，一般采取切缸工作循環(huán)的模式，對汽車發(fā)動機進行動力分析，并為汽車實時提供動力，確保汽車行駛過程中，以功率最大化的形式進行工作。此種循環(huán)式工作原理，可保證汽車處于符合運轉(zhuǎn)常態(tài)，并使能源消耗與支出處于平衡狀態(tài)，進而達到節(jié)能目的。

2.3 電驅(qū)動系統(tǒng)

新能源汽車作為近年來新興領(lǐng)域之一，在電機驅(qū)動下，使汽車進入行駛狀態(tài)。當(dāng)前汽車在行駛過程中，由于外界環(huán)境不斷變化，需汽車進行多功能操作，以保證汽車運行的流暢性，汽車在行駛中，需頻繁地進行啟動、停車、提速、降速、急停等駕駛方式，同時汽車外界環(huán)境的影響下，例如雷雨天氣、酷暑高溫、嚴寒低溫等情況，需對汽車進行多角度考慮，為汽車的安全性能提供有效保障。在永磁同步電機的應(yīng)用下，將永磁體作為轉(zhuǎn)子以產(chǎn)生相應(yīng)的電磁場，在三相定子繞組的作用下，與電磁場產(chǎn)生電樞反應(yīng)，進而生成三相對稱電流，其位置分布在電流輸送條件下，可進行自應(yīng)力旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電流可帶動轉(zhuǎn)子，完成電能與動能之間的轉(zhuǎn)化。在使用過程中，應(yīng)對電機進行優(yōu)化設(shè)計，提升其獲得勵磁電流的速率，保證電機可高效率運轉(zhuǎn)，同時應(yīng)對脈沖調(diào)節(jié)機制進行優(yōu)化，保證系統(tǒng)在運行過程中以低消耗量來完成大功率運動。為確保電機可正常運行，應(yīng)擴大電機自身的優(yōu)勢，在永磁同步電機運行過程中，其自身在封閉空間內(nèi)完成運動，且具有高荷載能力，傳動系統(tǒng)質(zhì)量輕，無噪音污染，可在其高電流輸送環(huán)節(jié)，應(yīng)用PWM技術(shù)，減少電流傳輸過程中產(chǎn)生的諧波，進而降低電機工作過程中產(chǎn)生的系統(tǒng)性影響，同時可提升電機的靈敏度，在信號傳輸過程中，可對指令進行精準操控，有效節(jié)約汽車行駛過程中消耗的能源。

2.4 并聯(lián)式混合動力

汽車在行駛過程中，需內(nèi)部電子控制和驅(qū)動系統(tǒng)共同作用下，對汽車進行驅(qū)動，在節(jié)能環(huán)保理念下，新能源汽車作為行業(yè)性品牌，將傳統(tǒng)的汽車行業(yè)進行改革優(yōu)化，以先進技術(shù)為主導(dǎo)，在理念的指引下，使其發(fā)展趨于成熟。并聯(lián)式混合動力汽車作為新能源汽車的一種，其將內(nèi)燃機系統(tǒng)與電動系統(tǒng)進行優(yōu)勢互補，并將兩套操控系統(tǒng)并存在同一輛車內(nèi)，其可進行獨立工作，也可進行協(xié)調(diào)工作，以滿足車輛的多種行駛狀態(tài)。同時系統(tǒng)的協(xié)調(diào)合作，可有效降低汽車能源的消耗。并聯(lián)式混合動力汽車在行駛過程中，可依據(jù)外界環(huán)境進行過功能操控，同時可將自身的運動狀態(tài)進行自動調(diào)整，以保證汽車行駛需求。并聯(lián)式混合動力汽車可實現(xiàn)純電動、純發(fā)動機、混合驅(qū)動、怠速停車、再生制動和行車充電等多種模式，在汽車不同運行狀態(tài)下進行行駛模式調(diào)節(jié)，提升汽車的運行效率，并可將內(nèi)部的能量進行平衡轉(zhuǎn)化。當(dāng)汽車內(nèi)部的電池荷電狀態(tài)較低時，且汽車自身處于低負荷狀態(tài)時，汽車將自動進行能量分配，為電池進行充電，以保證汽車地可持續(xù)行駛，同時可有效節(jié)約汽車能源。

3 結(jié)語

汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展指明了方向。作為汽車行業(yè)而言必須在充分認識到新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用必要性的基礎(chǔ)上，積極地進行新能源和節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，才能在游戲降低汽車能源效果的同時，實現(xiàn)保護環(huán)境的目標，為我國社會經(jīng)濟的長期可持續(xù)發(fā)展保駕護航。

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