金木
年度改款之后,2021款VV5將中網(wǎng)改成了仿電鍍噴漆樣式,前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈格柵也增加了銀色裝飾。
與外形上的小幅度改變相比,VV5的動(dòng)力鏈給人留下了更深的印象。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速器的匹配十分成熟。
1.5T E15BA發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)有4B15A基礎(chǔ)上,應(yīng)用350Bar燃油噴射壓力以及第二代CVVL機(jī)構(gòu)優(yōu)化燃燒。同時(shí)進(jìn)氣門實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程,降低泵氣損失,不同負(fù)荷下進(jìn)氣柔性控制,改善各工況進(jìn)氣特性。官方資料指出,新款發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路常用工況下的油耗降低了8.4%。
在往返共100公里的測(cè)試中,去程經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間堵車,最終實(shí)測(cè)油耗接近百公里10升??紤]到跟腳的動(dòng)力輸出,這樣的油耗還是可以接受的。當(dāng)然,用戶在實(shí)際使用中的真實(shí)油耗表現(xiàn)會(huì)略好一些。
未來(lái),WEY還將提供2.0T四驅(qū)高功率版車型,百公里加速時(shí)間縮短至6.6秒。不知道有多少人會(huì)對(duì)VV5性能版感興趣。
VV5在底盤調(diào)校方面非常重視行駛在國(guó)道以及非鋪裝路面上的舒適性。它采用的彈簧頻率較低,減震器行程較長(zhǎng),低速阻尼較軟,高速阻尼相對(duì)硬一些。1.5T車型配備了18英寸固鉑輪胎,扁平比達(dá)到了60,較厚的胎壁對(duì)乘坐舒適性有一定幫助。
在城市道路行駛時(shí),當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)起伏路面之后,會(huì)有比較明顯的余震。而當(dāng)車輛在高速公路上提升速度時(shí),底盤又會(huì)上傳一定的沖擊感,對(duì)長(zhǎng)途行駛的舒適性產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。行駛過(guò)程中的細(xì)碎震動(dòng)將無(wú)一例外地傳遞到乘客身上,此外震動(dòng)還引發(fā)了車內(nèi)異響。
在汽車之家提供的用戶口碑方面,VV5在操控性上的評(píng)分較低。實(shí)際上VV5在駕駛方面的調(diào)校也為非鋪裝路面進(jìn)行了優(yōu)化。首先,VV5的轉(zhuǎn)向有一定虛位,轉(zhuǎn)向中心區(qū)左右30度的響應(yīng)較慢。
在變換車道時(shí),VV5會(huì)給人“遲鈍”的印象,實(shí)際上這并非是操控性不佳導(dǎo)致的,只是VV5為非鋪裝路面行駛表現(xiàn)做了優(yōu)化而已。配備陡坡緩降功能也說(shuō)明了VV5對(duì)越野定位的重視。
來(lái)到車內(nèi),寬大而柔軟的座椅帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)。VV5的方向盤角度并非垂直于地面,而是向后傾斜,這也說(shuō)明了VV5的越野取向。
2021款VV5在配置功能上進(jìn)行了一定的提升。疲勞分心監(jiān)測(cè)功能對(duì)安全性提升有一定幫助,該功能通過(guò)紅外攝像頭監(jiān)測(cè)駕駛員的眼睛閉合狀態(tài)、頭部朝向及眼睛注視位置,通過(guò)控制模塊在CAN網(wǎng)絡(luò)采集整車操作狀態(tài)特征,判斷駕駛員是否疲勞或分心。
在試駕過(guò)程中,同車的媒體多次觸發(fā)了“請(qǐng)專心駕駛”提示。該系統(tǒng)非常靈敏,對(duì)日常行駛安全性有所幫助,特別是在同車人不好意思提醒司機(jī)的時(shí)候。
VV5在音響方面做出了小幅升級(jí)。將8揚(yáng)聲器升級(jí)到了10揚(yáng)聲器,增加了兩個(gè)后排高音喇叭,同時(shí)升級(jí)了松下重低音單元。整車輸出功率也從160W提升到了200W。從實(shí)際效果來(lái)看,VV5的DSP調(diào)校比較用心,提供了聽音位置選擇功能以及壓縮格式音樂(lè)補(bǔ)償功能。
2021款VV5的產(chǎn)品力表現(xiàn)過(guò)關(guān),但VV5在WEY品牌的產(chǎn)品序列中銷量并不突出,VV5的后排空間并不出彩也是原因之一。因車型定位的緣故,VV5將目標(biāo)銷售群體定義為城市人群無(wú)可厚非,它在國(guó)內(nèi)銷量最高的地區(qū)也的確在北京和深圳。如果未來(lái)VV5強(qiáng)調(diào)對(duì)爛路以及非鋪裝路面的行駛性能,那么它的賣點(diǎn)也將變得更加突出。