馮翀:升級(jí)打怪的人生

薛霓

如果用大數(shù)據(jù)做一個(gè)人物畫(huà)像，頂級(jí)賽車車隊(duì)的老板應(yīng)該是一群什么樣的人呢？無(wú)論如何，馮翀并不是我們想象的那樣。他的衣著非常隨意，經(jīng)常是蹲在一輛賽車旁邊就吃起盒飯來(lái);他雖然沒(méi)有特別高的學(xué)歷，但能說(shuō)一口很流利的英語(yǔ);他的汽車知識(shí)非常淵博，與人交談的時(shí)候卻毫無(wú)咄咄逼人之勢(shì);對(duì)了，他還是個(gè)頗具水平的滑板玩家。

當(dāng)人們知道馮翀從前是一名印鈔廠職工的時(shí)候，無(wú)不表示驚訝。這類工作在上世紀(jì)90年代，或許直到今天都依然顯得神秘。某種程度上，馮翀是幸運(yùn)的，他聽(tīng)從家人安排進(jìn)入有著印鈔行業(yè)“黃埔軍?！敝Q的?？茖W(xué)校就讀，畢業(yè)后根本無(wú)需糾結(jié)找什么樣的工作。據(jù)他說(shuō)，在那個(gè)年代，一名印鈔廠工人的宿命就是：按部就班地提干，然后一輩子守著這個(gè)“金飯碗”，過(guò)一種安穩(wěn)而優(yōu)渥的生活。但如果拍一部電影的話，劇情會(huì)在馮翀學(xué)會(huì)玩滑板的那一天畫(huà)風(fēng)突變。

“那時(shí)候有一部美國(guó)電影叫《危險(xiǎn)之致》，是講滑板少年的，看得我熱血沸騰，然后我就去學(xué)滑板了?！瘪T翀說(shuō)，正是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不知不覺(jué)地改變了他的性格，或者說(shuō)是釋放出了他性格中本來(lái)就有的那部分?！拔揖陀X(jué)得，體制內(nèi)的工作好像并不適合我，突然想去過(guò)一種更有意思的人生。”也正是在這樣一個(gè)人生的十字路口，家里親戚遞給馮翀一根“橄欖枝”，做汽車配件生意——那一年是1998年。

在那之后的十幾年里，馮翀從汽車配件生意一步步地做到了改裝車廠的老板。在做汽配的時(shí)候，馮翀只做奔馳、寶馬的配件，后來(lái)進(jìn)入汽車改裝領(lǐng)域，也只做寶馬車的改裝，他由此得了個(gè)“二寶”的綽號(hào)。從那個(gè)時(shí)候起，他已經(jīng)非常明確自己在事業(yè)上的發(fā)展方向：追求高產(chǎn)值、高輸出的利潤(rùn)，“做龍頭不做鳳尾”。

大約是在2013年以后，馮翀把眼光瞄準(zhǔn)了發(fā)展?jié)摿薮蟮馁愜囆袠I(yè)。一錘定音的時(shí)刻在2016年底，他特地飛往英國(guó)，幾經(jīng)周折后與英國(guó)頂級(jí)超跑品牌邁凱倫談妥合作，成為了邁凱倫在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)推廣商和賽事、賽車代理商?！埃ㄙ愜嚕┻@個(gè)行業(yè)還有很多商業(yè)處女地沒(méi)有開(kāi)發(fā)，我們就屬于開(kāi)墾荒地的那一批?！?他告訴《名車志》，“對(duì)于車隊(duì)，圈內(nèi)有兩種叫法，老板車隊(duì)和商業(yè)車隊(duì)，我們屬于后面一種。雖然我本人也喜歡賽車，但我是把它當(dāng)成一個(gè)嚴(yán)肅的生意來(lái)做的，要做就做到最好。讓所有人覺(jué)得你的行業(yè)有趣，想加入，這就是我做事的目的。”

在馮翀的帶領(lǐng)下，邁凱倫勝之隊(duì)在近三年的China GT（中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽）比賽中都取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)：2017賽季拿到了車隊(duì)年度總冠軍和車手年度總冠軍;2018賽季獲得了車隊(duì)年度亞軍;最近一次也就是2019賽季China GT的秦皇島站，韓寒搭檔英國(guó)車手Joseph Osborne一舉拿下GT3組別冠軍。

今年由于疫情的原因，所有賽事停擺，馮翀的公司將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了品牌傳播方向?！拔矣X(jué)得在中國(guó)目前的所有車隊(duì)里面，我們應(yīng)該是在品牌傳播方面最下功夫的了。和小牛電動(dòng)車、途虎養(yǎng)車的合作都是成功案例，一些明星藝人也陸續(xù)加入到我們車隊(duì)里來(lái)練車，這也有助于提升邁凱倫的品牌影響力?！?馮翀表示，未來(lái)他還計(jì)劃引入青少年卡丁車項(xiàng)目、青年車手發(fā)展計(jì)劃、邁凱倫客戶賽車計(jì)劃，甚至打造類似法拉利Challenge 、蘭博基尼Super Trofeo這樣屬于邁凱倫的單一品牌賽事。“未來(lái)還有很多事情要做，總之，人生就是不斷升級(jí)打怪吧?！?p>

對(duì)話?cǎi)T翀

Q：你覺(jué)得創(chuàng)業(yè)過(guò)程中最難的是什么？

A：第一年肯定是最難的。謹(jǐn)慎起見(jiàn)，我們第一年從英國(guó)只訂了一輛GT4，并且合作的都是歐洲團(tuán)隊(duì)的人，最后拿到了車手冠軍和車隊(duì)冠軍（2017賽季）。

Q：現(xiàn)在很多明星、藝人都開(kāi)始玩賽車了，你對(duì)這個(gè)現(xiàn)象怎么看？

A：這確實(shí)是一個(gè)趨勢(shì)。我覺(jué)得藝人為了讓粉絲記住他，會(huì)加入第二人設(shè)、第三人設(shè)，比如你是歌手，現(xiàn)在進(jìn)軍影視不稀奇了，但是如果你還玩賽車，那你的人設(shè)就會(huì)更豐滿。當(dāng)然這個(gè)和車隊(duì)是雙贏的結(jié)果，我們車隊(duì)也有藝人主動(dòng)來(lái)接觸，現(xiàn)在還有一個(gè)流量藝人，目前不能公布是誰(shuí)。其實(shí)有的人真的天賦不錯(cuò)，稍加指導(dǎo)就可以上賽場(chǎng)了，他們拿到好的成績(jī)也可以把我們的品牌烘托出去。

Q：可能有些讀者還不是很清楚，請(qǐng)給我們介紹一下邁凱倫GT3和GT4各自的特點(diǎn)吧。

A：這些賽事的宗旨都是廠商品牌活動(dòng)，每一個(gè)分階其實(shí)就是一種車型。GT3代表Super Car，GT4代表Sport Car。不同賽事定義了它針對(duì)什么樣的客戶，GT4是針對(duì)新手，用的車是基于民用車簡(jiǎn)單改裝后的賽車，所以馬力也會(huì)降低，大概在360到440之間，我們?cè)俑鶕?jù)每一輛車不同的狀態(tài)做相應(yīng)的BoP（性能平衡）。GT3和GT4具體說(shuō)來(lái)差別還是很多的，比如GT4的剎車和車身外觀件都要用民用的，同時(shí)因?yàn)槲覀兪菃螝んw車身，要加90公斤重量，如果是AMG車型，馬力過(guò)大，那么要把車身升高、尾翼縮小?？偟膩?lái)說(shuō)，GT3和GT4底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)的各種系統(tǒng)都有天壤之別。