BIM技術(shù)在地鐵施工過(guò)程周邊建筑加固中的應(yīng)用

摘? ? 要：地鐵工程項(xiàng)目通常體量較大，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)人員、設(shè)備、材料以及工藝的要求較高。在具體的施工過(guò)程中，如何對(duì)現(xiàn)有的周邊建筑進(jìn)行加固隔離，保證工程項(xiàng)目施工的安全性和可靠性，是當(dāng)前地鐵施工需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。本文主要針對(duì)BIM技術(shù)在地鐵施工過(guò)程中周邊建筑加固項(xiàng)目的應(yīng)用進(jìn)行探究，希望能夠科學(xué)應(yīng)用BIM技術(shù)設(shè)計(jì)加固方案，提高加固質(zhì)量和加固效果，保證工程項(xiàng)目施工可以安全平穩(wěn)的開展。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);施工工程;建筑加固

1? 引言

BIM技術(shù)是一種結(jié)合信息技術(shù)的新型建筑建模技術(shù)，可以結(jié)合建筑物的項(xiàng)目信息建立起三維立體模型，便于工程項(xiàng)目建設(shè)人員與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行系統(tǒng)完善的溝通。將BIM技術(shù)應(yīng)用到地鐵施工期間周邊建筑加固過(guò)程中，可以提高工程項(xiàng)目的施工效率，減少可能存在的施工質(zhì)量問(wèn)題，提高工程項(xiàng)目的建設(shè)水平。下面主要針對(duì)BIM技術(shù)在地鐵施工周邊建筑加固期間的具體應(yīng)用進(jìn)行深入探討。

2? BIM技術(shù)概述

BIM技術(shù)是基于三維數(shù)字信息技術(shù)，集成了各種工程數(shù)據(jù)的信息模型。BIM在工程項(xiàng)目建設(shè)與管理過(guò)程中的有效應(yīng)用，可以為項(xiàng)目建設(shè)、策劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)各個(gè)階段提供全面的信息，解決信息孤島問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的互通互聯(lián)，保證工程項(xiàng)目建設(shè)的安全性、可靠性、準(zhǔn)確性和高效性，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目增值最大化。BIM技術(shù)可以將施工前周期的所有信息建立成可參數(shù)化的數(shù)字模型，結(jié)合施工過(guò)程中系統(tǒng)協(xié)調(diào)以及施工設(shè)計(jì)圖紙模擬優(yōu)化等相關(guān)功能，改善原有項(xiàng)目管理期間存在的溝通不暢以及理解不到位等一系列問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同的溝通和合作，為地鐵項(xiàng)目工程項(xiàng)目的建設(shè)提供了新的數(shù)字化管理模式和立體化的參考方案[1]。

BIM技術(shù)具有多專業(yè)、高效協(xié)同、設(shè)計(jì)多維、可視化以及效率高等優(yōu)點(diǎn)，BIM技術(shù)是促進(jìn)我國(guó)工程項(xiàng)目建設(shè)行業(yè)信息化變革以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)，可以貫穿于工程項(xiàng)目建設(shè)的全部周期。目前，BIM技術(shù)正在逐漸朝向全周期、深層次、協(xié)同化的方向發(fā)展，推行BIM技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)揮BIM技術(shù)虛擬化、可視化、成本進(jìn)度控制等相關(guān)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)有效提升工程項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、決策、運(yùn)營(yíng)和施工的管理水平，縮短工期，減少返工浪費(fèi)現(xiàn)象，提高投資效益和工程質(zhì)量[2]。

3? BIM技術(shù)在地鐵施工過(guò)程周邊建筑加固中的應(yīng)用

3.1? 加固措施與BIM技術(shù)的有效結(jié)合

在地鐵施工過(guò)程中，難免會(huì)對(duì)既有的建筑物產(chǎn)生一定的影響，如果處理不到位甚至?xí)斐蓢?yán)重的安全問(wèn)題，影響地鐵工程項(xiàng)目的順利施工，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)一定的損害。因此，需要加強(qiáng)對(duì)地鐵施工期間周邊建筑加固工程項(xiàng)目的重視，科學(xué)應(yīng)用BIM技術(shù)提高建筑物的加固效果。首先，可以通過(guò)采取周邊建筑物以下地基注漿加固的方式進(jìn)行地鐵施工周邊建筑加固，并結(jié)合工程項(xiàng)目的具體要求合理選擇靜壓注漿或者高壓注漿。通過(guò)注漿施工加固既有建筑的地基，隔離施工期間可能存在的影響區(qū)域，保護(hù)既有建筑避免受到地基沉降變形的影響。其次，可以采取隔離樁法對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行加固和隔離，控制和減少深基坑開挖以及地鐵隧道開挖施工期間引起的周邊建筑物地基變形問(wèn)題。將地基變形控制在隔離樁范圍內(nèi)，既能夠加固既有建筑物的地基，同時(shí)也可以避免地鐵施工過(guò)程中造成的地基變形的發(fā)展。隔離樁法施工對(duì)于地基中土壤密度以及水壓力的影響變化較小，可以使得原建筑地基保持原始狀態(tài)，防止對(duì)建筑物產(chǎn)生擾動(dòng)，是當(dāng)前應(yīng)用價(jià)值最高的一種措施。另外，還可以采用地下連續(xù)墻隔斷法進(jìn)行周邊建筑加固，地下連續(xù)墻隔斷法往往用于地鐵施工中深基坑開挖的情況，具有耐久性好，抗?jié)B性、整體性優(yōu)異、結(jié)構(gòu)剛度大的優(yōu)勢(shì)，施工過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生明顯震動(dòng)，噪聲較少，對(duì)于周邊地下管線及鄰近建筑物的影響也比較小。地下連續(xù)墻法施工可以解決既有建筑坑外土體位移問(wèn)題，保護(hù)建筑物的安全性，控制周邊建筑物地基變形和沉降。

3.2? ?BIM技術(shù)在檢測(cè)中的應(yīng)用

在進(jìn)行地鐵施工周邊建筑加固工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)既有建筑的檢測(cè)和鑒定，采取有效的加固方法，保證加固水平和建筑物的安全性。這就要求工程項(xiàng)目建設(shè)人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和施工條件進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的研究，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)繪工作，全面收集建筑工程的結(jié)構(gòu)、平面布置以及空間布局等相關(guān)資料，并調(diào)查統(tǒng)計(jì)既有建筑的損傷情況，檢查建筑物沉降以及材料強(qiáng)度問(wèn)題，將檢查的結(jié)果記錄下來(lái)。在原有既有建筑檢測(cè)測(cè)定方面，通常以圖紙、文字信息以及照片的方式進(jìn)行記錄和檢測(cè)，這些檢測(cè)方式收集的信息內(nèi)容比較繁雜，并不能夠直觀反映出既有建筑工程項(xiàng)目的情況。設(shè)計(jì)人員在后續(xù)加固設(shè)計(jì)期間還需要多次調(diào)查取證工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)，以保證設(shè)計(jì)方案的合理性，消耗的時(shí)間過(guò)多，投入的精力過(guò)大，而且也無(wú)法保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量安全問(wèn)題。

將BIM技術(shù)應(yīng)用于地鐵施工過(guò)程周邊建筑加固檢測(cè)期間，可以通過(guò)信息技術(shù)將建筑工程的所有信息直觀的反饋出來(lái)。建筑企業(yè)在應(yīng)用BIM技術(shù)時(shí)，可以將BIM技術(shù)與智慧城市管理平臺(tái)結(jié)合，通過(guò)管理平臺(tái)科學(xué)設(shè)計(jì)周邊建筑加固的對(duì)策，并對(duì)其進(jìn)行運(yùn)維管理。在一些相對(duì)比較簡(jiǎn)單的平面結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目或者立體結(jié)構(gòu)加固改造過(guò)程中，管理人員可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果以及設(shè)計(jì)圖紙及直接建立BIM模型。對(duì)于原始設(shè)計(jì)圖紙遺失或者工程測(cè)繪難度偏大的加固項(xiàng)目，則需要工程項(xiàng)目建設(shè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)建筑項(xiàng)目的檢測(cè)，并通過(guò)3D掃描儀獲取點(diǎn)云圖，使得管理人員更好地掌握既有建筑結(jié)構(gòu)變形以及地基沉降等資料，為建筑加固工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供一定的參考。

3.3? BIM技術(shù)在具體施工過(guò)程中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在既有建筑加固改造的施工階段，主要可以應(yīng)用于模擬施工現(xiàn)場(chǎng)加工處理結(jié)果以及同步各種信息等相關(guān)方面。應(yīng)用BIM技術(shù)可以在模型中疊加既有建筑結(jié)構(gòu)需要加固或者改變的環(huán)境和構(gòu)件，為實(shí)際施工提供指導(dǎo)，減少施工過(guò)程中對(duì)原有結(jié)構(gòu)所造成的破壞。同時(shí)，BIM技術(shù)還可以結(jié)合實(shí)際建筑的加固處理結(jié)果，對(duì)原有的建筑模型進(jìn)行更新和修改，提高工程項(xiàng)目的加固效率。另外，BIM技術(shù)還可以同步提供關(guān)于建筑進(jìn)度質(zhì)量以及成本的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工周期的可視化管理和可視化模擬，極大地提升了項(xiàng)目的協(xié)同能力，進(jìn)一步優(yōu)化了場(chǎng)地布局，減輕項(xiàng)目管理人員的工作強(qiáng)度，提高整體項(xiàng)目的建設(shè)效率和建設(shè)水平。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，BIM技術(shù)在地鐵施工過(guò)程周邊建筑加固中的應(yīng)用可以為項(xiàng)目施工人員和設(shè)計(jì)人員提供全方位立體的建筑施工模型。通過(guò)BIM技術(shù)與加固技術(shù)的有效結(jié)合，能夠應(yīng)用軟件判斷地鐵與周邊建筑的空間位置以及各個(gè)構(gòu)件的位置關(guān)系，有效控制施工質(zhì)量，提高施工進(jìn)度，保證施工的安全性和可靠性，保證加固措施的應(yīng)用質(zhì)量和應(yīng)用效率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高太平，李剛，閆建龍，等.BIM技術(shù)在地鐵車站下穿工程中的應(yīng)用[J].天津建設(shè)科技，2019（A01）：12～14.

[2] 王溯.地鐵盾構(gòu)前期施工準(zhǔn)備中BIM+VR技術(shù)的應(yīng)用探究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019（8）：72～73.

作者簡(jiǎn)介：

滿意（1986—）男，湖南懷化人，中級(jí)工程師，主要從事建筑工程方向研究。