我國(guó)北極航運(yùn)研究的現(xiàn)狀與熱點(diǎn)分析*

付姍姍 胡子正 張 笛 席永濤

（1.上海海事大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 上海201306；2.武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心 武漢430063；3.武漢理工大學(xué)國(guó)家水運(yùn)安全國(guó)家工程技術(shù)研究中心 武漢430063；4.上海海事大學(xué)商船學(xué)院 上海201306）

0 引 言

隨著全球氣候變化、北極海冰大量融化，使得北極航道的開發(fā)受到了越來越多的關(guān)注。我國(guó)作為近北極國(guó)家，積極參與北極航運(yùn)有關(guān)研究。我國(guó)積極推動(dòng)共建“一帶一路”倡議涉北極合作，2017 年提出建設(shè)“冰上絲綢之路”，為北極地區(qū)和平穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)[1]。我國(guó)商船也在北極航道的開發(fā)與利用中發(fā)揮了重要作用。2013—2018 年期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極探索和開展極地航海實(shí)踐活動(dòng)，先后共組織了22 艘次船舶開展北極東北航道的航行探索，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益[2]。

目前，我國(guó)北極航運(yùn)研究成果集中在極地船舶設(shè)計(jì)、北極航線開發(fā)與利用、北極船舶航行、北極政策與地緣政治研究等方面。2015年朱英富等[3]根據(jù)中國(guó)科學(xué)基金第118期“雙清論壇”的研討內(nèi)容，分析了極地船舶相關(guān)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，歸納了極地船舶研究關(guān)鍵科學(xué)問題；薛彥卓等[4]圍繞極地船舶中的基礎(chǔ)力學(xué)問題進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述，提出了我國(guó)極地船舶有待探索的科學(xué)技術(shù)問題；謝強(qiáng)等[5]對(duì)極地船舶防冰和除冰技術(shù)研究進(jìn)展進(jìn)行了分析，并總結(jié)了現(xiàn)有技術(shù)在極地船舶上的適用性及優(yōu)缺點(diǎn)。在北極航線開發(fā)與利用研究方面，李振福等[6-7]對(duì)北極航線相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行分析，總結(jié)了北極航線研究趨勢(shì)，針對(duì)北極航線開發(fā)和“冰上絲綢之路”建設(shè)以及二者關(guān)聯(lián)性的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和分析；馬曉雪等[8]采用文獻(xiàn)計(jì)量分析方法，從時(shí)空分析角度對(duì)國(guó)內(nèi)外北極航線安全研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。在北極船舶航行方面，張弛等[9]針對(duì)2017年第24屆北極條件下港口和海洋工程國(guó)際會(huì)議（The 24thInternational Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions）有關(guān)文獻(xiàn)，分析了冰區(qū)船舶航行安全保障的研究熱點(diǎn)。在北極政策與地緣政治研究方面，葉濱鴻等[10]使用文獻(xiàn)計(jì)量方法對(duì)北極地區(qū)地緣關(guān)系有關(guān)中外文獻(xiàn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析。這些研究對(duì)北極航運(yùn)中的若干具體問題進(jìn)行了深入的分析，難以滿足北極航運(yùn)研究整體格局的宏觀可視化分析。王利等[11]對(duì)北極科研領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)、前沿和熱點(diǎn)進(jìn)行了研究，但沒有聚焦于北極海冰環(huán)境下船舶航行分析。隨著北極航行船舶的不斷增加[12]，需要深入了解北極船舶航行研究狀況，以便保障北極航行船舶安全運(yùn)行。

鑒于此，筆者通過梳理最近20年北極航運(yùn)相關(guān)中文期刊文獻(xiàn)，從載文量、期刊分布、研究機(jī)構(gòu)、學(xué)者、關(guān)鍵詞等方面分析北極航運(yùn)研究現(xiàn)狀，并從極地船舶設(shè)計(jì)、北極航線開發(fā)與利用、北極船舶航行、北極政策與地緣政治方面總結(jié)國(guó)內(nèi)北極航運(yùn)的研究熱點(diǎn)，為進(jìn)一步開展北極航運(yùn)研究提供參考。

1 數(shù)據(jù)與方法

1.1 數(shù)據(jù)來源

以中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）的中文文獻(xiàn)為數(shù)據(jù)源，對(duì)最近20 年北極航運(yùn)相關(guān)中文核心期刊文獻(xiàn)進(jìn)行搜集和分析。文獻(xiàn)檢索基本信息如下。

1）檢索式：主題=（“北極”或含“極地”）并且主題=（“航線”或含“船舶”）。

2）時(shí)間跨度：2000—2019年。

3）期刊來源：EI 來源期刊/核心期刊/CSSCI/CSCD。

為了盡可能全面的搜集北極航運(yùn)有關(guān)文獻(xiàn)，使用了組合檢索方式：搜索最近20 年在題目、關(guān)鍵詞和摘要中含有“北極/極地”和“航線/船舶”的期刊文獻(xiàn)。通過這種檢索方式，在CNKI 平臺(tái)上總共檢索到255 篇文獻(xiàn)。隨后對(duì)這些文獻(xiàn)進(jìn)行逐一分析，刪除12 篇通知公告等非學(xué)術(shù)論文和13 篇南極研究等非北極航運(yùn)研究論文，篩選出230 篇與北極航運(yùn)研究緊密相關(guān)的期刊文獻(xiàn)。

1.2 研究方法

知識(shí)圖譜是用于顯示科學(xué)知識(shí)發(fā)展進(jìn)程和結(jié)構(gòu)關(guān)系的圖形，可對(duì)知識(shí)所構(gòu)成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聚類分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化信息處理，以協(xié)助人們做出科學(xué)合理的決策[13]。VOSviewer[14]是一種文獻(xiàn)計(jì)量分析軟件，可以針對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行知識(shí)圖譜分析，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工程[15]、醫(yī)學(xué)[16]和管理[17]等領(lǐng)域。

將文獻(xiàn)檢索獲取到的230篇期刊文獻(xiàn)結(jié)果導(dǎo)出為Excel 和Txt 格式，分別導(dǎo)入SPSS Statistics統(tǒng)計(jì)軟件和VOSviewer 文獻(xiàn)計(jì)量分析軟件，并將期刊文獻(xiàn)進(jìn)一步劃分為研究性論文和綜述論文?；?個(gè)軟件平臺(tái)，從載文量、期刊分布、研究機(jī)構(gòu)、學(xué)者、關(guān)鍵詞等方面，對(duì)北極航運(yùn)研究現(xiàn)狀、趨勢(shì)和研究熱點(diǎn)進(jìn)行分析，見圖1。具體研究步驟如下。

1）載文量分析。在SPSS Statistics 軟件平臺(tái)上，分析北極航運(yùn)研究性論文和綜述論文發(fā)表的時(shí)間趨勢(shì)。

2）期刊分析。對(duì)北極航運(yùn)研究文獻(xiàn)的期刊來源進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析代表性期刊的載文量情況。

3）研究機(jī)構(gòu)和學(xué)者分析。根據(jù)北極航運(yùn)相關(guān)文獻(xiàn)，分析我國(guó)開展北極航運(yùn)研究的主要機(jī)構(gòu)和代表性學(xué)者。

4）關(guān)鍵詞分析。在VOSviewer軟件平臺(tái)上，對(duì)北極航運(yùn)文獻(xiàn)的關(guān)鍵詞進(jìn)行聚類分析，構(gòu)建北極航運(yùn)研究的知識(shí)圖譜。

5）研究趨勢(shì)與熱點(diǎn)分析。在關(guān)鍵詞分析基礎(chǔ)上，從極地船舶設(shè)計(jì)、北極航線開發(fā)與利用、北極船舶航行和北極政策與地緣政治4 個(gè)方面，分析北極航運(yùn)研究趨勢(shì)和熱點(diǎn)問題。

圖1 研究框架Fig.1 Research framework

2 研究現(xiàn)狀分析

2.1 載文量分析

圖2 2009—2019年北極航運(yùn)研究載文量分布圖Fig.2 Distribution of publications(articles and reviews)by year of publication from 2000 to 2019

為了弄清北極航運(yùn)研究狀況，將230 篇期刊文獻(xiàn)進(jìn)一步劃分為223 篇研究性論文和7 篇綜述。對(duì)2000—2019年北極航運(yùn)研究論文發(fā)表時(shí)間進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)（見圖2）：2000—2008 年期間沒有找到相關(guān)學(xué)術(shù)論文，僅有少量新聞報(bào)道，我國(guó)學(xué)者在北極航運(yùn)相關(guān)研究成果于2009 年之后發(fā)表；北極航運(yùn)研究自2009年興起之后，每年載文量總體呈上升趨勢(shì)；2013年我國(guó)商船“永盛輪”首航北極東北航道推動(dòng)了北極航運(yùn)研究，以后每年載文量都保持在20篇以上的水平，于2017 年左右達(dá)到高峰；從2015 年起北極航運(yùn)研究陸續(xù)有一些綜述文章發(fā)表。

2.2 期刊分析

對(duì)北極航運(yùn)研究230篇文獻(xiàn)的期刊來源進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：這些文獻(xiàn)來源于96種期刊，其中載文量4篇及以上的期刊有18 種，共載文129 篇，占比56.1%，見表1?！稑O地研究》是載文量最多的期刊（18 篇），《航海技術(shù)》是載文量第2 位的期刊（14 篇），載文量第3～5 位分別為《世界地理研究》（11 篇）、《中國(guó)航海》（10篇）和《大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)》（9篇）。

表1 北極航運(yùn)期刊載文量分布Tab.1 Distribution of the amount of publications in the important journals of Arctic shipping

從這些期刊論文發(fā)表年份來看，2010 年以前發(fā)表了13 篇，2011—2015 年發(fā)表量上升到51 篇，2016—2019 年論文發(fā)表量進(jìn)一步上升到65 篇。重要期刊載文量增長(zhǎng)趨勢(shì)與北極航運(yùn)研究文獻(xiàn)總體增長(zhǎng)趨勢(shì)保持一致。

2.3 研究機(jī)構(gòu)和學(xué)者分析

北極航運(yùn)研究來自于很多研究機(jī)構(gòu)，發(fā)文量6篇以上的研究機(jī)構(gòu)有8 家，發(fā)表量3～5 篇的研究機(jī)構(gòu)有14家，發(fā)表量2篇的研究機(jī)構(gòu)有16家。發(fā)文量6 篇及以上的期刊可以認(rèn)為是北極航運(yùn)主要研究機(jī)構(gòu)，這8家研究機(jī)構(gòu)發(fā)文量159篇（占比69.1%）。

如表2 所示，大連海事大學(xué)（83 篇）是發(fā)文量最多的研究機(jī)構(gòu)，代表性學(xué)者有李振福和范厚明；上海海事大學(xué)（22 篇）是載文量第2 位的研究機(jī)構(gòu)，代表性學(xué)者是壽建敏；中國(guó)海洋大學(xué)（17 篇）是載文量第3位的研究機(jī)構(gòu)，代表性學(xué)者有白佳玉；中國(guó)極地研究中心和哈爾濱工程大學(xué)的發(fā)文量均為8 篇，代表性學(xué)者分別是張俠和高良田；武漢理工大學(xué)、華東政法大學(xué)和中國(guó)船舶科學(xué)研究中心發(fā)文量均為7 篇，代表性學(xué)者分別是張笛、鄭雷、季少鵬。北極航運(yùn)研究成果大多來源于大連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)2所海事院校，發(fā)文量105篇（占比45.7%）。

表2 北極航運(yùn)主要研究機(jī)構(gòu)和代表性學(xué)者Tab.2 Major Research institutions and representative authors of Arctic shipping

2.4 關(guān)鍵詞分析

對(duì)北極航運(yùn)研究的關(guān)鍵詞進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和聚類分析，借助VOSviewer軟件平臺(tái)，構(gòu)建北極航運(yùn)關(guān)鍵詞的知識(shí)圖譜。北極航運(yùn)研究230 篇文獻(xiàn)共有669 個(gè)關(guān)鍵詞，排序前20 位的高頻關(guān)鍵詞見表4。根據(jù)這些高頻關(guān)鍵詞，構(gòu)建北極航運(yùn)研究關(guān)鍵詞的知識(shí)圖譜，見圖3～4。

表3 北極航運(yùn)研究高頻關(guān)鍵詞Tab.3 High-frequency keywords in Arctic shipping research

從圖3所示的關(guān)鍵詞聚類圖可以將北極航運(yùn)研究可以劃分為以下4個(gè)研究方向。

1）北極航線開發(fā)與利用（紅色）：包括東北航道、中國(guó)、冰上絲綢之路、北冰洋、北極、海冰和經(jīng)濟(jì)性7個(gè)關(guān)鍵詞。

2）北極船舶航行（綠色）：北方海航道、北極戰(zhàn)略、北極航道、自由航行、船舶航行和西北航道6個(gè)關(guān)鍵詞。

3）北極政策與地緣政治（藍(lán)色）：北極航線、北極航線問題、地緣政治、極地規(guī)則和水路運(yùn)輸5個(gè)關(guān)鍵詞。

4）極地船舶設(shè)計(jì)（黃色）：極地船舶和冰載荷2個(gè)關(guān)鍵詞。

北極航線開發(fā)與利用、北極船舶航行和北極政策與地緣政治研究存在一定的聯(lián)系，而極地船舶設(shè)計(jì)研究相對(duì)比較獨(dú)立。

從圖4 所示的關(guān)鍵詞演化趨勢(shì)圖可以看出：北極航運(yùn)研究逐步從偏宏觀的北極地緣政治研究過渡到北極航線經(jīng)濟(jì)性分析，再逐步轉(zhuǎn)向極地船舶設(shè)計(jì)和極地規(guī)則等技術(shù)問題的研究。

3 研究趨勢(shì)和熱點(diǎn)分析

3.1 研究趨勢(shì)分析

圖3 北極航運(yùn)研究關(guān)鍵詞聚類圖Fig.3 Cluster map of keywords in Arctic shipping research

圖4 北極航運(yùn)研究關(guān)鍵詞演化趨勢(shì)圖Fig.4 Tendency chart s in the evolution of topics in Arctic shipping research literature

根據(jù)關(guān)鍵詞分析得出的北極航運(yùn)主要研究方向，進(jìn)一步將230 篇文獻(xiàn)劃分為極地船舶設(shè)計(jì)、北極航線開發(fā)與利用、北極船舶航行和北極政策與地緣政治研究4 個(gè)研究方向。同時(shí)，以2013 年中國(guó)商船北極首航[2]和2017 年“冰上絲綢之路”倡議發(fā)布[7]作為北極航運(yùn)研究的2 個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，將北極航運(yùn)研究劃分為早期研究階段（2000—2012 年）、中期研究階段（2013—2016 年）和近期研究階段（2017—2019年），逐一分析各研究方向的發(fā)展趨勢(shì)。

1）極地船舶設(shè)計(jì)。極地船舶設(shè)計(jì)研究方向主要包括：船舶冰載荷計(jì)算、船舶航行冰阻力模型、船舶航行操縱性和快速性設(shè)計(jì)、船舶防凍設(shè)計(jì)以及冰區(qū)航行等其他特殊性研究等內(nèi)容。

從圖5 可以看出：極地船舶設(shè)計(jì)方向有38 篇文章，在早期研究階段中沒有文章發(fā)表，該方向研究成果發(fā)表時(shí)間滯后于其他3 個(gè)研究方向；首篇論文發(fā)表于2014 年，在近期研究階段發(fā)文量27 篇（占比71.1%），發(fā)文量呈顯著增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在中期研究階段，極地船舶設(shè)計(jì)方向的研究主要集中在極地船舶設(shè)計(jì)準(zhǔn)則/方法、概念設(shè)計(jì)和需求分析等方面；在近期研究階段，研究進(jìn)一步深入到針對(duì)具體船型和航行場(chǎng)景下的船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和計(jì)算。

2）北極航線開發(fā)與利用。北極航線開發(fā)與利用研究方向主要包括：航線通航環(huán)境分析、船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析、航線安全性分析、航線開通對(duì)港口、貨運(yùn)/貿(mào)易和海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的影響分析等內(nèi)容。

圖5 2009—2019年北極航運(yùn)研究文獻(xiàn)時(shí)間序列圖Fig.5 Time Series plot of publications in Arctic shipping from 2009 to 2019

從圖5 可以看出：北極航線開發(fā)與利用方向有84篇文章，是整個(gè)研究階段發(fā)文量最多的研究方向，也是中期和近期研究階段成果最多的研究方向，分別發(fā)表43 篇（占比51.2%）和32 篇（占比38.1%）文章，近期發(fā)文量有所回落。

在早期研究階段，研究主要側(cè)重于北極航線開發(fā)面臨的問題和潛在經(jīng)濟(jì)效益分析；在中期研究階段，研究集中在航線通航環(huán)境分析、中歐北極航線船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析以及北極航線開通對(duì)港口、貿(mào)易和海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的影響分析，但鮮有研究涉及西北航道；在近期研究階段，船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析依然是北極航線研究的重要話題，進(jìn)一步關(guān)注不同海冰環(huán)境對(duì)具體船型的經(jīng)濟(jì)效益影響，研究還側(cè)重于東北航道通航窗口期分析和航線安全性分析，此外出現(xiàn)2篇有關(guān)西北航道的文章，分別研究西北航道經(jīng)濟(jì)影響[18]和通航環(huán)境危險(xiǎn)性[19]。

3）北極船舶航行。北極船舶航行研究主要包括：北極東北航道船舶航行實(shí)踐探討、冰區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)研究、船舶冰區(qū)操縱等內(nèi)容。

從圖5 可以看出：北極航線開發(fā)與利用方向有31 篇文章，發(fā)文量在各階段和整體上都是最少的研究方向，每個(gè)研究階段發(fā)文量均在10篇左右。

在早期研究階段，研究主要側(cè)重于冰區(qū)航行的船舶操縱方法；在中期研究階段，研究集中在中國(guó)商船東北航道航行實(shí)踐探討；在近期研究階段，已鮮有航行紀(jì)實(shí)類文章出現(xiàn)，研究逐步延伸到船舶航行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)和極地船舶能力建設(shè)與發(fā)展對(duì)策研究，此外出現(xiàn)了1 篇研究北極航行船舶排放清單的文章[20]，研究?jī)?nèi)容逐步從船舶航行數(shù)據(jù)的解讀延伸到船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的分析和建模。

4）北極政策與地緣政治研究。北極政策與地緣政治研究主要包含：北極航行有關(guān)法律與政策分析、北極航運(yùn)治理、北極航線地緣政治格局演變趨勢(shì)分析、北極航道戰(zhàn)略管理等內(nèi)容。

從圖5 可以看出：北極航線開發(fā)與利用方向有77篇文章，早期研究階段發(fā)文量18篇（占比23.4%），早期發(fā)文量明顯多于其他研究方向，發(fā)文量在中期/后期研究階段和整體上都略少于北極航線開發(fā)與利用方向，分別發(fā)表34 篇（占比44.2%）和25 篇（占比32.5%）文章，近期發(fā)文量有所回落。

在早期研究階段，研究主要側(cè)重于北極航線地緣政治格局演變趨勢(shì)分析和北極航道通行的法律問題；在中期研究階段，研究集中在北極水域船舶航行自由有關(guān)的法律問題和中國(guó)、俄羅斯、日本等國(guó)家視角下的北極戰(zhàn)略管理；在近期研究階段，極地水域船舶航行規(guī)則有關(guān)法律問題仍是北極政策研究的重要話題，研究逐步從戰(zhàn)略管理延伸到北極海運(yùn)黑碳、航運(yùn)安全等具體問題的國(guó)際治理。

3.2 研究熱點(diǎn)分析

根據(jù)4 個(gè)研究方向各階段的研究重點(diǎn)，結(jié)合北極航運(yùn)研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)一步歸納北極航運(yùn)研究熱點(diǎn)問題，見表4。

表4 北極航運(yùn)研究熱點(diǎn)分析Tab.5 Hotspot Analysis of Arctic shipping research

極地船舶設(shè)計(jì)研究熱點(diǎn)聚焦于船舶冰載荷計(jì)算，主要采用非線性有限元[21]、影響系數(shù)矩陣法[22]和變速系統(tǒng)激勵(lì)轉(zhuǎn)化[23]、高斯模型[24]等方法，開展不同海冰失效模式下的船舶冰載荷計(jì)算、冰載荷作用下船舶極限載荷準(zhǔn)則研究、冰載荷激勵(lì)下的船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和評(píng)估。

北極航線開發(fā)與利用方向研究熱點(diǎn)聚焦于船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析、通航環(huán)境分析和北極航線開通的影響分析。在船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析方面，主要采用航運(yùn)成本估算[25]、對(duì)比分析[26]和熵權(quán)法[27]等方法，針對(duì)集裝箱船、散貨船、油船和LNG運(yùn)輸船等船型，開展中歐北極航線運(yùn)輸與蘇伊士運(yùn)河航線運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析和不同海冰環(huán)境、船型和航線情況下的經(jīng)濟(jì)效益分析；在通航環(huán)境分析方面，主要采用解釋結(jié)構(gòu)模型[28]、TOPISIS[19]、模糊綜合評(píng)價(jià)[29]和Mann-Kendall檢驗(yàn)法[30]等方法，開展通航環(huán)境影響分析和海冰環(huán)境下航線通航窗口期分析；在航線開通影響分析方面，主要采用引力模型[31]和負(fù)指數(shù)網(wǎng)絡(luò)配流理論[32]等方法研究北極航線開通對(duì)沿線商業(yè)貿(mào)易和貨運(yùn)配流的影響。

北極船舶航行研究熱點(diǎn)聚焦于冰區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、船舶航行事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和冰區(qū)航行路徑規(guī)劃研究。在冰區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面，主要采用模糊層次分析法[33-34]和離散選擇模型[35]，開展北極水域船舶航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和北極海冰環(huán)境下船舶事故嚴(yán)重性的影響因素分析；在航行事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面，采用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)[36-37]、故障樹模型[38]、事件樹模型[47]、馬爾科夫鏈[40]等方法，開展船舶事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和船舶航行過程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)仿真研究；在航行路徑規(guī)劃方面，主要采用蟻群算法[41]、A*算法[42]等優(yōu)化方法，開展極地冰區(qū)船舶航行路徑規(guī)劃研究。

北極政策與地緣政治研究熱點(diǎn)聚焦于北極水域船舶航行自由有關(guān)法律與政策分析和北極航運(yùn)國(guó)際治理對(duì)策研究。前者主要采用對(duì)比分析[43]和層次分析法[44]等方法開展《極地水域船舶作業(yè)國(guó)際規(guī)則》和《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》政策解讀與應(yīng)對(duì)策略探討；后者主要采用歸納分析法[45-46]等方法，側(cè)重于北極海運(yùn)黑碳、航運(yùn)安全等具體問題的國(guó)際治理。

4 結(jié)束語

以CNKI收錄的2009—2019年北極航運(yùn)研究的核心期刊論文為數(shù)據(jù)源，借助SPSS和VOSviewer軟件平臺(tái)對(duì)載文量、期刊分布、研究機(jī)構(gòu)、學(xué)者、關(guān)鍵詞等進(jìn)行了分析。主要研究結(jié)論如下。

1）從整體上看，北極航運(yùn)研究逐步從偏宏觀的北極地緣政治研究過渡到北極航線經(jīng)濟(jì)性分析，再逐步轉(zhuǎn)向極地船舶設(shè)計(jì)和極地航行規(guī)則等技術(shù)問題的研究。

2）從研究方向上看，極地船舶設(shè)計(jì)研究逐步由船舶設(shè)計(jì)準(zhǔn)則方法和需求分析，深入到針對(duì)具體船型和航行場(chǎng)景下的船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和計(jì)算；北極航道開發(fā)與利用研究一直聚焦在航線經(jīng)濟(jì)性、通航環(huán)境分析、航線開通的影響分析，近年來逐步由東北航道分析延伸到西北航道的分析和探討；北極船舶航行研究逐步從船舶航行實(shí)踐探索延伸到基于航行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和排放分析；北極政策與地緣政治研究逐步從船舶航行規(guī)則有關(guān)法律與政策探討延伸到北極航運(yùn)的國(guó)際治理。

3）從研究熱點(diǎn)上看，北極航運(yùn)研究的熱點(diǎn)聚焦在極地船舶冰載荷計(jì)算、船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析、通航環(huán)境分析、航線開通影響分析、冰區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、航行事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、冰區(qū)航行路徑規(guī)劃、北極航行有關(guān)法律與政策分析和北極航運(yùn)治理等方面的研究。