半潛式鉆井平臺T型雙井架設(shè)計(jì)方案

徐郎君，王海冰，韓華偉，孫玉海，張博倫

（1. 煙臺中集來福士海洋工程有限公司，山東 煙臺264670；2. 上海船用柴油機(jī)研究所，上海 201108）

0 引言

近年來，海上半潛式鉆井平臺經(jīng)過不斷發(fā)展，其作業(yè)水深不斷加深，鉆井深度不斷增加，定位能力和自動(dòng)化能力不斷提升。目前，深水半潛式鉆井平臺設(shè)計(jì)技術(shù)主要由歐美發(fā)達(dá)國家掌握，并已形成品牌化、系列化。隨著人類對海洋資源的開發(fā)不斷深入，適用于超深水海域資源開發(fā)的超深水半潛式鉆井平臺[1]已成為歐美發(fā)達(dá)國家競相研發(fā)的產(chǎn)品。在此背景下，為掌握深水海域資源開發(fā)的主動(dòng)權(quán)，我國必須加快自主研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。

1 現(xiàn)狀分析

半潛式鉆井平臺井架主要有單井架、一個(gè)半井架、主輔井架和雙主井架等4種[2]。超深水半潛式鉆井平臺應(yīng)具有工作環(huán)境更惡劣、作業(yè)水深更深、鉆井深度更深和作業(yè)效率更高等特點(diǎn)，雙主井架鉆機(jī)系統(tǒng)是提高其鉆井功效的有效途徑之一。對雙井架鉆機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行工藝和設(shè)計(jì)研究，對于增強(qiáng)我國海洋工程裝備的核心競爭力而言具有重要意義。

當(dāng)前比較成熟的雙井架設(shè)備主要有塔型雙井架、A型雙井架[3]和柱狀桅桿式雙鉆塔等3種。

1) 塔型雙井架為桁架式主體結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)內(nèi)收，通常使用不少于6只井架支腿承受整個(gè)鉆機(jī)的鉆井作業(yè)載荷和立根載荷；鉆機(jī)安裝在井架內(nèi)，呈對稱布置；井架艏艉向布置有大V型開口，方便隔水管和鉆桿進(jìn)出鉆臺作業(yè)。由于該井架具有大V型開口的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致井架的強(qiáng)度局部下降，且該型井架內(nèi)部空間較小，設(shè)備布置緊湊。

2) A型雙井架主要應(yīng)用于全液壓驅(qū)動(dòng)鉆機(jī)中，相比常規(guī)塔型雙井架，具有結(jié)構(gòu)簡單且緊湊、體積小和質(zhì)量輕等特點(diǎn)。但是，這種井架的設(shè)備和系統(tǒng)整體價(jià)格較高，設(shè)備和控制站占用的空間較大，液壓系統(tǒng)日常維護(hù)保養(yǎng)成本較高。同時(shí)，需有大型液壓站配合提供油源，自動(dòng)化要求較高；需使用變頻液壓油泵，對配電系統(tǒng)和電站管理的要求較高。

3) 柱狀桅桿式雙鉆塔的主體為柱狀結(jié)構(gòu)，鉆井絞車和鉆桿補(bǔ)償系統(tǒng)在“井架包套”內(nèi)部布置，能避免海洋環(huán)境下的鹽霧、潮濕等侵蝕設(shè)備，延長設(shè)備的無故障工作時(shí)間和使用壽命。然而，該型井架采用全鋼質(zhì)圍壁結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致重心高度較高，風(fēng)阻系數(shù)較大；井架結(jié)構(gòu)形式會(huì)導(dǎo)致其無法布置離線設(shè)備，用于完成立根盒處的鉆桿接卸作業(yè)；細(xì)高柱狀桅桿的結(jié)構(gòu)型式使得鉆機(jī)井心間距較小，進(jìn)行雙井并行作業(yè)時(shí)存在較大的困難。另外，雙井之間無法直接互聯(lián)，部分鉆井設(shè)備無法共用。

2 T型雙井架設(shè)計(jì)方案

2.1 井架設(shè)計(jì)方案

井架設(shè)計(jì)應(yīng)保證其具有足夠的提升高度和存儲(chǔ)空間，從而達(dá)到起下較長的立根、提升起下鉆速度和提高鉆井效率的效果[4]。本文自主研發(fā)設(shè)計(jì)一款T型雙作用井架，其鋼結(jié)構(gòu)圖和二維結(jié)構(gòu)圖分別見圖1和圖2。

圖1 T型雙井架鋼結(jié)構(gòu)圖

圖2 T型雙井架二維結(jié)構(gòu)圖

該井架的總體結(jié)構(gòu)呈“T”字型，分為井架主結(jié)構(gòu)和立根存儲(chǔ)區(qū)塔架結(jié)構(gòu)2部分（見圖3）。井架左右舷側(cè)向上內(nèi)收，艏艉側(cè)為垂直結(jié)構(gòu)，頂端兩側(cè)為懸臂結(jié)構(gòu)，艉側(cè)為鉆桿立根存儲(chǔ)區(qū)塔架結(jié)構(gòu)，井架橫向延伸結(jié)構(gòu)架以下為無遮擋區(qū)域，井架底部為4個(gè)大截面支撐的支腿。

圖3 T型井架結(jié)構(gòu)圖

該井架設(shè)計(jì)為大四立柱、頂部外伸、鋼質(zhì)桁架式結(jié)構(gòu)，井架主結(jié)構(gòu)底部尺寸為12.0m×8.5m，主結(jié)構(gòu)頂部尺寸為24.1m×6.0m，高度為64.1m；立根塔架底部尺寸為12.0m×4.8m，井架主結(jié)構(gòu)與立根塔架間距為3.1m。

該井架主體采用H型鋼，底部采用方管，井架各層間設(shè)計(jì)為交錯(cuò)的斜撐桿和斜拉桿，井架型材屬性見表1，其中斜梁和橫梁均為H400mm×400mm×16mm×24mm。經(jīng)設(shè)計(jì)和初步校核，井架自身主體質(zhì)量約為800t，相同前提條件下的普通A 型井架質(zhì)量約為1300t，T型結(jié)構(gòu)井架相比普通A 型雙井架，質(zhì)量大大下降。

表1 井架型材屬性

該T型雙井架由4個(gè)支腿支撐，呈矩形布置，支腿截面較大，用以承受所有鉆井作業(yè)載荷和環(huán)境載荷，井架整體對鉆臺的載荷較小。

該井架對鉆臺面積的占用量為160m2，相同前提條件下的普通A 型井架對鉆臺的占用面積超過200m2。T型結(jié)構(gòu)井架相比普通A 型雙井架，對甲板面積的占用量較小。

該T型井架方案不僅結(jié)構(gòu)重量較輕，而且在滿足鉆井功能的前提下占用的甲板面積相對較小，更有利于鉆井設(shè)備的布置和鉆井作業(yè)的有序進(jìn)行。

2.2 井架工作原理

T型雙井架工作原理示意見圖4。2臺鉆井絞車布置在井架內(nèi)部平臺上（如圖2中的Level 2所示），可減少絞車鋼絲繩的容量，減小容繩筒的尺寸，減輕絞車的重量；2套頂驅(qū)及其軌道分別位于井架兩側(cè)垂向結(jié)構(gòu)面上，可作垂向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；井架頂部正對左、右井心位置分別安裝有天車和天車補(bǔ)償器，可滿足鉆井補(bǔ)償作業(yè)的要求。

圖4 T型雙井架工作原理示意

雙井架作業(yè)系統(tǒng)的2個(gè)井口在作業(yè)時(shí)互為備用，即當(dāng)其中一個(gè)井口作為主井口進(jìn)行鉆桿鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)，另一個(gè)井口可進(jìn)行鉆井關(guān)注的鏈接和排放等作業(yè)。因此，雙井架作業(yè)系統(tǒng)能大幅節(jié)省非鉆井時(shí)間，提高鉆井效率[5]。

3 T型井架整體穩(wěn)定性分析

3.1 井架載荷分析基礎(chǔ)

3.1.1 載荷安全系數(shù)

根據(jù)DNV-OS-C101[6]和NPD[7]的要求，ULS（動(dòng)態(tài)/靜態(tài)載荷）的不同載荷類型需配置相應(yīng)的載荷系數(shù)，具體見表2。

表2 操作工況載荷系數(shù)

根據(jù)API-4F[8]的要求，在自存工況對不同載荷類型配置相應(yīng)的載荷系數(shù)，具體見表3。

表3 自存工況載荷系數(shù)

3.1.2 載荷組成

T型井架的載荷由永久載荷、動(dòng)載荷、環(huán)境載荷和可變載荷等組成，其中：永久載荷主要包含井架自身結(jié)構(gòu)重量和井架上設(shè)備的重量；可變載荷主要指雙井架中左弦的大鉤載荷；環(huán)境載荷主要包含加速度引起的慣性力和風(fēng)載。

3.1.3 數(shù)學(xué)模型加速度

載荷分析模型采用的加速度見表4。

表4 載荷分析模型采用的加速度

3.1.4 風(fēng)載

風(fēng)載壓強(qiáng)根據(jù)ABS MODU[9]規(guī)范給出的公式計(jì)算，計(jì)算式為

式(1)中：f為系數(shù)，這里取f= 0.611；vk為風(fēng)速；Ch為高度系數(shù)，根據(jù)ABS MODU規(guī)范，Ch=1.5；Cs為形狀系數(shù)，根據(jù)ABS MODU規(guī)范，Cs=1.25。

風(fēng)載合力的計(jì)算式為

式(2)中：A為投影面積。

模型中使用迎風(fēng)側(cè)60%的投影面積。風(fēng)吹向左舷，迎風(fēng)側(cè)投影面積A為井架左右舷的面積總和。

操作工況簡化風(fēng)載大小 60%Fw= 60%PA；自存工況簡化風(fēng)載大小 60%Fw= 60%PA。

T型雙井架風(fēng)載情況見表5。

表5 T型雙井架風(fēng)載情況（左右舷方向入射）

3.1.5 慣性力

慣性力包含設(shè)備自重引起的慣性力和隔水套管、鉆桿引起的慣性力，其中鉆桿引起的慣性力，上指梁與下指梁各分?jǐn)?/2?？紤]極限情況，在操作工況和自存工況下，慣性力施加方向和風(fēng)載方向均指向左舷。

3.2 井架靜力等效計(jì)算工況分析

在井架載荷和邊界研究的基礎(chǔ)上開展井架等效靜力學(xué)分析。在分析時(shí)，具體工況根據(jù)API -4F規(guī)范第7章的規(guī)定選取，雙聯(lián)井架在作業(yè)過程中遇到的危險(xiǎn)載荷工況見表6。

表6 雙聯(lián)井架在作業(yè)過程中遇到的危險(xiǎn)載荷工況

3.3 井架穩(wěn)定性分析

建立T型井架穩(wěn)定性分析網(wǎng)格模型和載荷模型見圖5。

圖5 T型井架穩(wěn)定性分析網(wǎng)絡(luò)模型和載荷模型

對表6所述工況分別施加井架載荷和風(fēng)載荷，開展井架有限元分析，得出井架的應(yīng)力云圖變形云圖見圖6。

圖6 井架的應(yīng)力云圖和變形云圖

3.4 井架穩(wěn)定性分析結(jié)果

T型井架的靜力等效計(jì)算結(jié)果見表7。

表7 T型井架等效靜力分析結(jié)果

通過分析計(jì)算可知：T型井架能滿足等效靜力分析對應(yīng)工況下的強(qiáng)度要求，在各種工況下T型井架的整體穩(wěn)定性因子均大于1.19，且最大浮動(dòng)范圍和最小浮動(dòng)范圍較小，為1.19～2.00，滿足整體穩(wěn)定性的要求；穩(wěn)定性最差的工況為風(fēng)暴自存工況，井架的最大應(yīng)力點(diǎn)出現(xiàn)在上部鏈接處和底座鏈接處（見圖7），在實(shí)際工程應(yīng)用中需進(jìn)一步對其進(jìn)行強(qiáng)度加強(qiáng)。

圖7 T型井架最大應(yīng)力位置展示

4 井架設(shè)備選型與布置

4.1 井架設(shè)備布置原則

1) 設(shè)備布置不能影響井架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。設(shè)備的安裝需充分考慮井架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，盡量不要將設(shè)備安裝在高應(yīng)力區(qū)域，以免造成井架結(jié)構(gòu)因失效而引發(fā)災(zāi)難性后果。

2) 設(shè)備布置不能影響鉆井作業(yè)的連續(xù)性。鉆井或鉆井輔助設(shè)備的安裝需充分考慮鉆井工藝流程，影響鉆井作業(yè)的敏感區(qū)域不能布置設(shè)備。

3) 設(shè)備布置需考慮其重心位置。對于井架上的設(shè)備布置，除非必要，應(yīng)盡量將較重的設(shè)備布置在井架下層，以降低設(shè)備重心的高度，提高井架的工作性能和人員的舒適性。

4) 井架設(shè)備盡量集中布置。井架設(shè)備應(yīng)盡量在相同或相鄰區(qū)域內(nèi)集中布置，既便于電力電纜和管道敷設(shè)，又便于人員操作、保養(yǎng)和維修。

5) 井架設(shè)備的布置要考慮人員工作的安全性。井架設(shè)備安裝在井架上，人員需登高作業(yè)，具有一定的危險(xiǎn)性，因此在安裝設(shè)備時(shí)應(yīng)充分考慮人員的安全性，盡量避開危險(xiǎn)源或危險(xiǎn)區(qū)域。

6) 合理設(shè)計(jì)設(shè)備座架。井架對重量和重心很敏感，在布置安裝設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡量合理設(shè)計(jì)設(shè)備座架的結(jié)構(gòu)類型和尺寸，避免過度設(shè)計(jì)。

7) 設(shè)備選型要合理。井架設(shè)備選型應(yīng)區(qū)別于其他鉆井設(shè)備，盡量選用高質(zhì)量、高性能、大功率重量比的設(shè)備。同時(shí)，同類型設(shè)備盡量選用單一型號，便于維護(hù)保養(yǎng)。

8) 設(shè)備布置和安裝應(yīng)滿足船級社和有關(guān)行業(yè)組織、船旗國等規(guī)范的要求。應(yīng)充分考慮目標(biāo)平臺需滿足的規(guī)范和規(guī)則的要求，不僅要關(guān)注設(shè)備布置和安裝，而且要關(guān)注操作高度、通道寬度和格柵選型等的相關(guān)要求。另外，在鉆井設(shè)備的選型和布置上，應(yīng)盡量采用國際上主流、通用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 T型雙井架主要設(shè)備選型方案

4.2.1 鉆井絞車

該方案采用2臺鉆井絞車分別驅(qū)動(dòng)左、右頂驅(qū)裝置進(jìn)行鉆井作業(yè)。2臺鉆井絞車安裝在司鉆房上部平臺上，呈鏡像并排布置，兩側(cè)和中間為檢修通道。傳統(tǒng)塔型雙井架作業(yè)鉆井平臺的2臺鉆井絞車通常布置在鉆臺面上，以美國國民油井華高公司（NOV）的AHD-5750型絞車為例，其安裝和維修通道占用的甲板面積可達(dá)110m2。

采用T型井架方案，鉆井絞車布置在井架結(jié)構(gòu)平臺上，能極大地減少對鉆臺甲板面積的使用；同時(shí)鉆井絞車的布置位置由鉆臺改為井架結(jié)構(gòu)，能縮短鉆井大繩的使用長度，減小容繩筒的尺寸，減輕絞車的重量。

4.2.2 鉆井絞車風(fēng)機(jī)

該方案設(shè)計(jì)采用2臺鉆井絞車，每臺鉆井絞車配備獨(dú)立的冷卻風(fēng)機(jī)機(jī)組。由于對安全取風(fēng)口有要求，風(fēng)機(jī)機(jī)組安裝在絞車平臺的上一層，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域。風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口朝向艏艉側(cè)，不正對井口，最大限度地滿足安全要求。在布置上，鉆井絞車風(fēng)機(jī)組和司鉆房、儀表間通風(fēng)機(jī)組集中布置在同一層平臺上，便于對功能類似的設(shè)備進(jìn)行集中維護(hù)管理。

4.2.3 雙司鉆房和儀表間

在T型井架設(shè)計(jì)方案下，雙司鉆房和儀表間布置在井架各支腿之間的空間結(jié)構(gòu)內(nèi)，雙司鉆房和儀表間底部甲板與鉆臺面相重合，井架底座既可作為司鉆房和本地儀表間的空間，又是絞車安裝的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)塔型雙井架作業(yè)鉆井平臺的司鉆房和儀表間通常單獨(dú)布置在高于鉆臺面的平臺上，占用甲板面積和甲板空間使用量。

采用T型井架方案，雙司鉆房和儀表間因?yàn)椴贾迷诰芙Y(jié)構(gòu)內(nèi)，其面積為102m2，這樣的設(shè)計(jì)減小了約102m2的甲板面積占用量。同時(shí)，該方案能拓寬司鉆房的視野，將儀表間與左、右司鉆房集成到一起，最大限度地減小司鉆房和儀表間的安裝空間，提高鉆井甲板的空間利用率。

4.2.4 司鉆房和儀表間通風(fēng)系統(tǒng)

司鉆房和儀表間通風(fēng)系統(tǒng)為司鉆房和儀表間提供正壓空氣和空調(diào)風(fēng)，以滿足司鉆正常作業(yè)的舒適性和維持電氣設(shè)備運(yùn)行所需的適宜溫度。正壓通風(fēng)可防止危險(xiǎn)氣體進(jìn)入司鉆房和儀表間，避免發(fā)生危險(xiǎn)事故。同時(shí)，通風(fēng)設(shè)備進(jìn)口（新風(fēng)口）配備防煙風(fēng)閘，可防止房間外的危險(xiǎn)煙氣蔓延。

4.2.5 鉆柱補(bǔ)償裝置

半潛式平臺鉆柱補(bǔ)償裝置通常有天車鉆柱補(bǔ)償器和絞車鉆柱補(bǔ)償器2種。本文所述方案采用主動(dòng)、被動(dòng)升沉補(bǔ)償?shù)奶燔囇a(bǔ)償裝置，左右鉆機(jī)各1套。

4.2.6 游車

該方案采用低惰性滑輪型游車，游車選型為知名品牌設(shè)備常規(guī)類型，安裝方式無特殊性。

4.2.7 頂驅(qū)和導(dǎo)向裝置

該方案頂驅(qū)為2套，選用知名品牌設(shè)備，以提高鉆井工作的可靠性。頂驅(qū)導(dǎo)向裝置為可伸縮式，可進(jìn)一步縮短鉆井作業(yè)時(shí)接卸立根的設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)間；雙頂驅(qū)雙井口可同時(shí)進(jìn)行接鉆桿和起下鉆等作業(yè)，節(jié)省作業(yè)時(shí)間，提高工作效率；同時(shí)，在頂驅(qū)出現(xiàn)故障時(shí)，便于收起頂驅(qū)，換用轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)鉆井，從而實(shí)現(xiàn)鉆井不間斷作業(yè)。

4.2.8 死繩固定器

該方案配置自由旋轉(zhuǎn)式死繩固定器，安裝在井架上靠近頂部的位置處。傳統(tǒng)塔型雙井架作業(yè)鉆井平臺的2臺鉆井絞車通常布置在鉆臺面上，以美國國民油井華高公司（NOV）的FRH160CUR型死繩固定器為例，2臺該設(shè)備的安裝和維修通道占用的甲板面積可達(dá)20m2。

采用T型井架方案，死繩固定器安裝在井架上部平臺上，能節(jié)省鉆臺面積；此外，能減輕工作鉆井大繩的重量，提高鉆井大繩的指重精度和鉆井效率。死繩固定器與導(dǎo)繩機(jī)直接貫穿有鉆井大繩，在兩者之間的適當(dāng)位置處配備導(dǎo)繩用導(dǎo)向滑輪，以滿足換大繩作業(yè)的要求。

4.2.9 雜用絞車和載人絞車

該方案雜用絞車和載人絞車布置在通風(fēng)系統(tǒng)平臺上一層，由于絞車主要用于鉆井區(qū)域設(shè)備吊運(yùn)和人員高空作業(yè)，因此絞車鋼絲繩必須引到水臺結(jié)構(gòu)之后再折返到鉆臺上。安裝位置稍高可減小絞車滾筒的尺寸，減少鋼絲繩用量，減輕設(shè)備的自重。雜用和載人絞車均通過液壓驅(qū)動(dòng)，可滿足短時(shí)大過載下的運(yùn)行要求。該方案在鉆臺工作區(qū)配置5t/10t 雜用絞車4～6 臺（左、右井心各1/2），250kg 的載人絞車2 臺；在月池區(qū)域配置250kg 載人絞車2 臺。

4.3 T型雙井架主要設(shè)備布置方案

T型雙井架設(shè)備布置見圖8，其主要設(shè)備布置方案如下：

1) 井架底座與鉆臺面層（如圖2中的Level 1所示），在井架支腿內(nèi)部設(shè)計(jì)有一體式司鉆房和儀表間。

圖8 T型雙井架設(shè)備布置圖

2) 司鉆房和儀表間上一層（如圖2中的Level 2所示）為鉆井絞車平臺，布置有2臺鉆井絞車，分別用于左、右鉆機(jī)提升。

3) 絞車平臺上方為通風(fēng)平臺（如圖2中的Level 3所示），布置有司鉆房/本地儀表間的通風(fēng)設(shè)備和鉆井絞車電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)備。

4) 通風(fēng)平臺上方是雜用絞車平臺（如圖2中的Level 4所示），布置有雜用絞車和載人絞車設(shè)備。

5) 井架艏向位置平面（如圖2中的Level 4所示）布置有立式隔水管儲(chǔ)存用指梁，用于隔水管立根的支撐存儲(chǔ)。

6) 井架艏向位置平面（如圖2中的Level 7所示）布置有隔水管行吊軌道，用于吊運(yùn)隔水管的行吊艉部軌道支撐。

7) 井架左、右舷側(cè)平面（如圖2中的Level 10所示）分別布置有1套頂驅(qū)，用于鉆桿旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、循環(huán)鉆井液、接立柱、上卸扣和倒劃眼等多種鉆井操作。

8) 井架頂部平臺上（如圖2中的Level 14所示）布置有左、右舷天車和天車補(bǔ)償器，其下部平臺（如圖2中的Level 13所示）為死繩固定器安裝平臺。

9) 井架艉部區(qū)域?yàn)殂@桿立根儲(chǔ)存區(qū)，鉆桿立根指梁支撐在指梁框架上，框架頂部直接連接在井架本體上。鉆桿指梁框架與井架本體之間為2臺柱式排管機(jī)的安裝和運(yùn)行區(qū)域。

T型雙井架上層工作面主要布置有鉆桿主動(dòng)鉆桿升沉補(bǔ)償器、被動(dòng)鉆桿升沉補(bǔ)償器、天車和死繩固定器等設(shè)備。死繩固定器通常布置在鉆臺上，與導(dǎo)繩機(jī)相對應(yīng)，該設(shè)計(jì)方案將死繩固定器安裝在井架上層平臺上，可縮短工作大繩長度，同時(shí)有利于指重的精確測量和指示。井架兩側(cè)是旋轉(zhuǎn)游動(dòng)系統(tǒng)的頂驅(qū)、游車和導(dǎo)軌等設(shè)備，另外有水泥和泥漿立管接口平臺，用于頂驅(qū)鉆井液高壓軟管的連接。

5 結(jié) 語

本文提出一種T型雙井架方案，左、右井心分別位于井架兩側(cè)，采用2臺鉆井絞車分別驅(qū)動(dòng)左、右頂驅(qū)裝置進(jìn)行鉆井作業(yè)。該T型雙井架為鋼質(zhì)桁架式結(jié)構(gòu)，總體結(jié)構(gòu)跨度小、重量輕，利于降低整船的重心，提高整船的穩(wěn)性；該井架為左、右舷側(cè)向上內(nèi)收，艏艉側(cè)為垂直結(jié)構(gòu)，可提高井架的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，同時(shí)降低風(fēng)阻；該井架頂端兩側(cè)為懸臂結(jié)構(gòu)，用于支撐鉆機(jī)并承受鉆井作業(yè)載荷；該井架橫向延伸結(jié)構(gòu)架以下為無遮擋區(qū)域，可布置更多的鉆井設(shè)備；該井架設(shè)計(jì)方案下的鉆井絞車、司鉆房、儀表間和死繩固定器等設(shè)備布置在井架結(jié)構(gòu)內(nèi)，能極大地減少對鉆臺甲板空間的占用；該井架設(shè)計(jì)方案下的左、右井心可同時(shí)進(jìn)行接鉆桿立根、起下鉆井、下放套管和水下設(shè)備等作業(yè)，節(jié)省工作時(shí)間，提高鉆井作業(yè)效率；該T型雙井架設(shè)計(jì)方案下的鉆臺處于開放區(qū)域，工作過程中井架不易與其他設(shè)備發(fā)生干涉，能提高平臺鉆井作業(yè)的安全性。