張亦弛,王 雷
(沈陽工程學(xué)院a.研究生部;b.國際教育學(xué)院,遼寧 沈陽 110136)
在汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)的過程中,各部件溫度分布不均,會(huì)出現(xiàn)局部溫度過高或過低的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致這些部位出現(xiàn)局部應(yīng)力過大的現(xiàn)象,影響汽輪機(jī)正常運(yùn)行。就汽輪機(jī)高、中壓轉(zhuǎn)子而言,光軸上的葉輪根部、凸臺(tái)以及溝槽等部位,同樣存在不同程度的熱應(yīng)力集中現(xiàn)象[1-2]。所以,在機(jī)組啟停時(shí),轉(zhuǎn)子的軸端汽封溝槽處也同樣需要重視[3-4]。
由于機(jī)組在啟動(dòng)過程中,中壓缸轉(zhuǎn)子排汽段軸封運(yùn)行工況復(fù)雜,容易產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力,因此選取此段進(jìn)行分析。以某300 MW機(jī)組中壓缸轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)為例,采用ANSYS 中的Geometry 軟件進(jìn)行建模。建立模型時(shí),各部位的形狀、尺寸以及圓角等均按照?qǐng)D紙所標(biāo)注的尺寸進(jìn)行。在軸封系統(tǒng)中,將汽封結(jié)構(gòu)簡化為直線,邊界條件設(shè)定相應(yīng)的換熱系數(shù),可滿足精度要求。模型采用自動(dòng)網(wǎng)格劃分方式,但精度不足以支撐運(yùn)算分析的最低標(biāo)準(zhǔn),所以為了提高計(jì)算精度,對(duì)這些部位的網(wǎng)格進(jìn)行了局部加密。
圖1 軸封彈性槽的有限元網(wǎng)格劃分
經(jīng)過網(wǎng)格無關(guān)性檢驗(yàn)后,得到中壓轉(zhuǎn)子軸封彈性槽的有限元網(wǎng)格劃分模型,如圖1 所示。中壓轉(zhuǎn)子軸封彈性槽共劃分140 759 個(gè)網(wǎng)格,節(jié)點(diǎn)數(shù)為616 161 個(gè)。由于軸封段轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)不同于內(nèi)缸轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子上彈性槽體積較小,所以在劃分網(wǎng)格時(shí),要保證網(wǎng)格尺寸足夠小,才能保證仿真計(jì)算結(jié)果的精確度。
轉(zhuǎn)子外表面邊界條件包括蒸汽溫度和放熱系數(shù)。在機(jī)組啟動(dòng)過程中,轉(zhuǎn)子外表面蒸汽溫度和放熱系數(shù)均隨不同的軸向位置及時(shí)間點(diǎn)而變化,是時(shí)間和空間的函數(shù)。計(jì)算某時(shí)刻某一位置的放熱系數(shù)時(shí),首先要確定該位置在該時(shí)刻的蒸汽壓力、溫度、流量等參數(shù),以便確定蒸汽的熱導(dǎo)率、運(yùn)動(dòng)粘度等物性參數(shù),然后根據(jù)不同部位所對(duì)應(yīng)的公式來計(jì)算換熱系數(shù)[5-6]。
利用變工況熱力計(jì)算方法確定蒸汽參數(shù),即利用某工況下已知的蒸汽初參數(shù)、估算的蒸汽流量和廠家提供的額定工況下的熱力參數(shù)等,逐級(jí)對(duì)噴嘴和動(dòng)葉進(jìn)行變工況熱力計(jì)算,求得各級(jí)前后特征面的蒸汽參數(shù)。因?yàn)樵谧児r前后,高、中壓缸的前幾級(jí)內(nèi)均為亞音速流動(dòng),故本文采用流量比法確定噴嘴(或動(dòng)葉)后的壓力,然后計(jì)算噴嘴(或動(dòng)葉)出口速度和損失,在熱力過程線上確定噴嘴(動(dòng)葉)出口狀態(tài)點(diǎn)。
首先確定噴嘴壓比為
式中,p0和p1分別為設(shè)計(jì)工況下噴嘴的進(jìn)口壓力和出口壓力。
彭臺(tái)門系數(shù)為
式中,εcr為噴嘴臨界壓比。
設(shè)計(jì)工況下的臨界流量為
根據(jù)弗留格爾公式可得變工況后通過噴嘴的臨界流量:
式中,T0為設(shè)計(jì)工況下噴嘴的進(jìn)口溫度;T01和p01分別為變工況后噴嘴的進(jìn)口溫度和壓力。
變工況后,彭臺(tái)門系數(shù)為
式中,G1為變工況后通過噴嘴的流量。
變工況后噴嘴壓比為
變工況后噴嘴后壓力為
機(jī)組啟動(dòng)時(shí),在升速和加負(fù)荷階段,由于主蒸汽流量少,目前還無法利用現(xiàn)有的公式計(jì)算出高、中壓轉(zhuǎn)子各級(jí)前后的蒸汽溫度,變工況熱力計(jì)算也不適于低負(fù)荷情況下的計(jì)算。因此,本文在計(jì)算機(jī)組升速、低負(fù)荷階段時(shí)各級(jí)前后的蒸汽參數(shù)時(shí),采用各級(jí)的溫度比系數(shù)、壓力比系數(shù)進(jìn)行近似換算。
蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的放熱系數(shù),與轉(zhuǎn)子的幾何尺寸和蒸汽的物性參數(shù)有關(guān)。因此,在計(jì)算放熱系數(shù)之前,應(yīng)先確定蒸汽的物性參數(shù)。在機(jī)組啟動(dòng)和低負(fù)荷時(shí),軸封供汽始終保持同樣的溫度和壓力參數(shù),所以水蒸汽的運(yùn)動(dòng)粘度和熱導(dǎo)率保持不變。由汽封的換熱系數(shù)可知,負(fù)荷在達(dá)到15%額定負(fù)荷之前,汽封的換熱系數(shù)幾乎保持不變,而光軸的換熱系數(shù)也只是與轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
機(jī)組啟機(jī)前,為防止漏汽事故發(fā)生,會(huì)啟動(dòng)軸封供汽系統(tǒng)(參數(shù)與啟機(jī)后的參數(shù)相同)。因此,轉(zhuǎn)子會(huì)提前進(jìn)行預(yù)熱,其溫度會(huì)逐漸升高。當(dāng)再熱蒸汽溫度達(dá)到260 ℃時(shí),機(jī)組啟動(dòng)過程正式開始,此時(shí)轉(zhuǎn)子的溫度已經(jīng)從初始的40~50 ℃上升至95 ℃,而軸封蒸汽依然會(huì)在較長一段時(shí)間內(nèi)保持預(yù)熱參數(shù)。將上述邊界條件施加在轉(zhuǎn)子軸端汽封模型上,進(jìn)行仿真分析,得到了不同轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)子軸封彈性槽溫度分布時(shí)態(tài),如圖2所示。
圖2 沖轉(zhuǎn)過程軸封彈性槽的溫度分布
由圖2 可以看出,隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的不斷升高,轉(zhuǎn)子逐漸受熱均勻,內(nèi)部溫度逐步上升,軸封彈性槽的溫度分布是規(guī)律性的梯度分布。
在升負(fù)荷階段,軸封彈性槽溫度會(huì)逐漸升高,軸封蒸汽溫度由高于缸內(nèi)轉(zhuǎn)子溫度轉(zhuǎn)變?yōu)榈陀诟變?nèi)轉(zhuǎn)子溫度。在這個(gè)過程中轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度分布的差異先減小后增大,最后又減小,不同負(fù)荷階段軸封彈性槽溫度分布時(shí)態(tài)如圖3所示。
圖3 不同負(fù)荷階段軸封彈性槽溫度分布
升負(fù)荷階段后,軸封彈性槽內(nèi)外溫差逐漸呈減緩趨勢,在機(jī)組完全到達(dá)額定負(fù)荷后,溫差減小的趨勢越加明顯。在機(jī)組啟動(dòng)過程中,軸封彈性槽外表面與轉(zhuǎn)子中心溫度的變化情況如圖4所示。
圖4 啟動(dòng)過程中軸封彈性槽表面與轉(zhuǎn)子中心溫度
對(duì)轉(zhuǎn)子軸封段的應(yīng)力場分析主要考慮兩方面:一是內(nèi)外溫差導(dǎo)致的熱應(yīng)力;二是高速旋轉(zhuǎn)引起的離心力。從瞬態(tài)熱分析結(jié)果中讀取不同階段的溫度結(jié)果作為后續(xù)求解的基準(zhǔn)條件,設(shè)置對(duì)應(yīng)的載荷。從熱應(yīng)力云圖中可以看出:從轉(zhuǎn)子軸封段表面至轉(zhuǎn)子內(nèi)部,熱應(yīng)力數(shù)值逐漸減少,在彈性槽的表面存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,應(yīng)力峰值出現(xiàn)在熱應(yīng)力的凹槽底部,其值約為370 MPa。溫差達(dá)到最大時(shí)刻的應(yīng)力分布如圖5所示。
圖5 轉(zhuǎn)子軸封段及軸封彈性槽內(nèi)部的熱應(yīng)力分布
本文通過有限元分析軟件對(duì)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過程中軸封彈性槽進(jìn)行了建模,并對(duì)溫度場、熱應(yīng)力進(jìn)行了分析,得出以下結(jié)論:
1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子升負(fù)荷階段后,轉(zhuǎn)子軸封段內(nèi)外溫差呈逐漸減緩趨勢,在機(jī)組完全到達(dá)額定負(fù)荷后,溫差減小的趨勢明顯;
2)通過對(duì)軸封彈性槽在沖轉(zhuǎn)及升負(fù)荷工況下的應(yīng)力場計(jì)算可知,在彈性槽的表面存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,應(yīng)力峰值出現(xiàn)在熱應(yīng)力的凹槽底部。