2019年我國(guó)鋰離子電池發(fā)展回顧

余雪松

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院

受新能源汽車補(bǔ)貼大幅下調(diào)影響，2019年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)先高后低的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年銷量出現(xiàn)了小幅下滑，導(dǎo)致動(dòng)力電池市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯放緩，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展速度有所下降，但發(fā)展質(zhì)量進(jìn)一步提升，升級(jí)步伐加快。

12019年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

1.1產(chǎn)業(yè)規(guī)模

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為124.4萬(wàn)輛，同比下降2.3%，連續(xù)多年增長(zhǎng)局面被打破。受此影響，2019年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量增速顯著下降（圖1所示）。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)鋰離子電池累計(jì)產(chǎn)量為157.2億只，同比增長(zhǎng)12.4%，增速較2018年明顯回落，延續(xù)了2016年以來(lái)增速持續(xù)下降態(tài)勢(shì)。按容量計(jì)算，2019年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量148.0Gwh，同比增長(zhǎng)19.2%。其中，動(dòng)力電池產(chǎn)量為85.4Gwh，同比增長(zhǎng)21%;消費(fèi)型電池產(chǎn)量56.2Gwh，同比增長(zhǎng)15.4%。

2019年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模。較上年小幅增長(zhǎng)至1750億元（圖2所示），增速僅為1%，增速繼續(xù)呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速較產(chǎn)量增速低了近11個(gè)百分點(diǎn)。

1.2區(qū)域分布

區(qū)域較為分散。鋰離子電池是我國(guó)不多的全國(guó)大部分省區(qū)市都有布局的產(chǎn)業(yè)之一，根據(jù)中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)共有24個(gè)省區(qū)市上報(bào)了鋰離子電池產(chǎn)量，比2018年減少了3個(gè)。

產(chǎn)量高度集中。我國(guó)鋰離子電池生產(chǎn)高度集中，2019年前10位省市產(chǎn)量占比達(dá)到了88.8%（圖3所示）。其中，廣東是我國(guó)鋰離子電池主要生產(chǎn)基地，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)十分明顯，產(chǎn)量是第2名的2倍以上，2019年其產(chǎn)量達(dá)到了47.3億只，同比下降了16.1%，在這種情形下其占全國(guó)總產(chǎn)量的比例也達(dá)到了30.1%，而在2018年其占比超過(guò)40%。江蘇近年來(lái)發(fā)展十分迅速，2019年全國(guó)占比達(dá)到了14.5%，較2018年提高了3.6個(gè)百分點(diǎn)。福建位居第3，也是產(chǎn)量占比超過(guò)10%的3個(gè)省份之一，2019年占比10.4%，基本與上年一致。此外，僅有河南、湖北2省的占比超過(guò)5%，還有8省區(qū)市的占比低于1%。

江蘇增長(zhǎng)貢獻(xiàn)突出。2019年江蘇鋰離子電池產(chǎn)量近23億只，同比增長(zhǎng)50%以上，產(chǎn)量增加約7.6億只，而全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量?jī)H增長(zhǎng)17.2億只，江蘇一省對(duì)全國(guó)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率高達(dá)44.2%，高居各省市首位。

中部5省集體發(fā)力。2019年中部5省。（河南、安徽、湖北、江西、湖南）鋰離子電池合計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了近38億只，同比增長(zhǎng)40.5%，全國(guó)占比從2018年的19.2%上升至24.O%，增長(zhǎng)了近5個(gè)百分點(diǎn)。其中，湖南2019年鋰離子電池產(chǎn)量增速接近500%，高居全國(guó)之首。

1.3產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

從2015年開(kāi)始，隨著動(dòng)力型鋰離子電池產(chǎn)量迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，動(dòng)力型鋰離子電池已經(jīng)成為鋰離子電池行業(yè)的主導(dǎo)力量。但2019年由于新能源汽車產(chǎn)量出現(xiàn)小幅下降，動(dòng)力型鋰離子電池出貨量增速明顯放緩，而消費(fèi)型鋰離子電池和儲(chǔ)能型鋰離子電池出貨量保持了快速增長(zhǎng)，鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域結(jié)構(gòu)再次發(fā)生改變（圖4所示）。從各應(yīng)用領(lǐng)域鋰離子電池出貨量看，2019年我國(guó)鋰離子電池總出貨量達(dá)到了131.6GWh，同比增長(zhǎng)15.4%。其中，主要應(yīng)用于新能源汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具3大市場(chǎng)的動(dòng)力型電池出貨量達(dá)到76.7GWh，我國(guó)鋰離子電池總出貨量的占比為58.3%，較2018年下降了2.7個(gè)百分點(diǎn);消費(fèi)型電池出貨量46.3GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，占比為35.2%，較2018年提升了2.4個(gè)百分點(diǎn);儲(chǔ)能型電池出貨量8.6GWh，較上年增長(zhǎng)23%，占比提升至6.5%，逐年上一個(gè)臺(tái)階。2019年動(dòng)力型鋰離子電池對(duì)全行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率僅為41%，還不到2018年其對(duì)全行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率的一半。

1.4關(guān)鍵材料

隨著我國(guó)骨干企業(yè)產(chǎn)量持續(xù)提升，營(yíng)業(yè)普遍上漲（見(jiàn)表1所示），正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等鋰離子電池關(guān)鍵配套材料自給能力明顯增強(qiáng)，并逐步打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。

正極材料方面，2019年我國(guó)正極材料出貨量40.4萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)32.5%。其中，三元正極材料出貨量19.2萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)40.7%，占正極材料市場(chǎng)份額到達(dá)47.5%，較2018年提高2.8個(gè)百分點(diǎn);磷酸鐵鋰出貨量8.8萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)29.3%。負(fù)極材料方面，2019年我國(guó)負(fù)極材料出貨量26.5萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)38.0%，其中人造石墨出貨量20.87/t，同比增長(zhǎng)56.4‰占負(fù)極材料市場(chǎng)份額到達(dá)78.5%，較2018年提高9.2個(gè)百分點(diǎn)。隔膜方面，2019年我國(guó)鋰離子電池用隔膜出貨量27.4億平米，同比增長(zhǎng)35.6%，增速基本與上年持平，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，濕法隔膜出貨量19.9億m²，同比增長(zhǎng)51.2%，占比隔膜總出貨量72.6%，增加7.5個(gè)百分點(diǎn);干法隔膜出貨量7.5億m²，同比增長(zhǎng)6.4%，增速明顯小于濕法隔膜。電解液方面，2019年我國(guó)電解液出貨量18.3萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)30.7%，其中動(dòng)力電池用電解液出貨量達(dá)10.8萬(wàn)t，占比達(dá)到了59.0%。

22019年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.1動(dòng)力電池裝機(jī)量先揚(yáng)后抑，全年保持穩(wěn)步增長(zhǎng)

2019年3月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2019]138號(hào)，以下簡(jiǎn)稱“《通知》”）?！锻ㄖ分忻鞔_了各類新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求。2020年的補(bǔ)貼力度大幅縮水，大部分車型補(bǔ)貼力度同比2018年下降50%，少數(shù)車數(shù)降幅高達(dá)70%?！锻ㄖ分赋?，“本通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日-2019年6月25日為過(guò)渡期。”過(guò)渡期期間新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了2018年以來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭，但過(guò)渡期結(jié)束后，新能源汽車產(chǎn)量增速陡降，2019下半年一路走低，全年新能源汽車產(chǎn)量為124.4萬(wàn)輛，小幅下降2.3%。

受新能源汽車產(chǎn)量走勢(shì)影響，2019年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑態(tài)勢(shì)（圖5所示）。2019年上半年整體呈現(xiàn)告訴增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是在《通知》正式實(shí)施的前3個(gè)月，動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增速均超過(guò)了100%，隨著新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)入過(guò)渡期，動(dòng)力電池裝機(jī)量增長(zhǎng)明顯下滑，4月和5月增速分別只有43.9%金額25.7%，盡管6月增速恢復(fù)至131.1%（因過(guò)渡期即將結(jié)束搶裝所致），但進(jìn)入下半年后，增速迅猛回落，7月只有40.3%，進(jìn)入8月開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，9-12月降幅較8月有所擴(kuò)大，維持在30%左右。整體來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量克服下半年明顯下滑的不利影響，全年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量62.2GWh，同比增長(zhǎng)9.1%，增幅較2018年大幅回落近50個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車產(chǎn)量小幅下滑的形勢(shì)下保持微弱增長(zhǎng)，實(shí)屬不易，主要原因在于單車裝電量繼續(xù)提高。

2.2寧德時(shí)代一枝獨(dú)秀，集中度進(jìn)一步提升

根據(jù)GBII的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到62.2GWh，位列TOP10的企業(yè)分別是（按裝機(jī)電量高低排列）：寧德時(shí)代（CATL）、比亞迪、國(guó)軒高科、天津力神、億緯鋰能、中航鋰電、時(shí)代上汽、孚能科技、深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深圳比克”）、欣旺達(dá)，詳見(jiàn)表2所示。相比于2018年，國(guó)能電池、卡耐新能源跌出榜單外，其他8家企業(yè)仍然穩(wěn)定在前l(fā)O行列，時(shí)代上汽、欣旺達(dá)躋身進(jìn)前10行列。寧德時(shí)代一馬當(dāng)先，全年裝機(jī)量高達(dá)31.5GWh，同比增長(zhǎng)34.0%，繼續(xù)擴(kuò)大其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比亞迪表現(xiàn)不佳全年裝機(jī)量lO.8GWh，同比出現(xiàn)小幅下滑，其第2的位置十分穩(wěn)固。其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，中航鋰電業(yè)績(jī)亮麗，2019年裝機(jī)量達(dá)1.5GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%;國(guó)軒高科、天津力神、億緯鋰能2019年裝機(jī)量變化不大;孚能科技裝機(jī)量出現(xiàn)了明顯下滑，深圳比克裝機(jī)量直接腰斬;首次進(jìn)入前10的時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)代上汽”，為寧德時(shí)代和上汽集團(tuán)合資公司）表現(xiàn)極為搶眼，2019年裝機(jī)量達(dá)1.4GWh，另一家新進(jìn)入前10的欣旺達(dá)裝機(jī)量為0.6GWh。

隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)不斷放大，行業(yè)集中度持續(xù)提升（如圖6所示）。2019年，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池市占率達(dá)到50.6%，較2018年提高了近10-t-百分點(diǎn)，一家就占據(jù)了半壁江山;比亞迪的市占率為17.3%，較上年下降了2.8個(gè)百分點(diǎn)。2019年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)79家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，CR2、CR5和CRl0企業(yè)裝機(jī)量分別為41.3GWh.49.2GWh和54.7GWh，占總裝機(jī)量的比重分別為67.9%、79.1%和87.9%，分別較2018年提高了4、1.4和5.3個(gè)百分點(diǎn)。

2.3重大項(xiàng)目緊鑼密鼓開(kāi)工，兼并購(gòu)明顯收緊

盡管我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在2019年出現(xiàn)了小幅下滑，但長(zhǎng)期向好的局勢(shì)沒(méi)有改變，動(dòng)力電池需求前景仍然被看好。為此，各大企業(yè)在2019年繼續(xù)加大在鋰離子電池領(lǐng)域投資，一批重大項(xiàng)目緊鑼密鼓開(kāi)工建設(shè)，鋰離子電池投資熱潮繼續(xù)高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年鋰離子電池領(lǐng)域公開(kāi)報(bào)道的投資項(xiàng)目超過(guò)100個(gè)，總投資金額超過(guò)了2800億元，創(chuàng)下歷史新高。其中，動(dòng)力電池仍是各大企業(yè)投資重點(diǎn)，50余個(gè)項(xiàng)目總投資超過(guò)24004L元，其中寧德時(shí)代、萬(wàn)向一二三、比亞迪、蜂巢能源等企業(yè)投資金額在100億元以上，孚能科技、國(guó)軒高科、中航鋰電、欣旺達(dá)、佛塑科技、猛獅科技等骨干企業(yè)繼續(xù)加大投資;在配套材料方面，廈門(mén)鎢業(yè)、貝特瑞、恩捷股份、天賜材料等4大領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)紛紛領(lǐng)投，投資項(xiàng)目數(shù)量超過(guò)40個(gè)，投資金額超過(guò)40047元。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼“腰斬”，我國(guó)鋰離子電池企業(yè)面臨著價(jià)格持續(xù)下跌、應(yīng)收賬款增加、營(yíng)收凈利下滑、業(yè)績(jī)對(duì)賭失敗等多重困境，資本投資回歸謹(jǐn)慎理性，鋰電行業(yè)兼并購(gòu)明顯收緊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年鋰離子電池行業(yè)兼并購(gòu)案約為20起，涉及金額約280億元，與前2年相比數(shù)量和金額均大幅下降。跨界熱潮之下，前幾年比較多的是其他領(lǐng)域企業(yè)通過(guò)兼并購(gòu)鋰電行業(yè)企業(yè)，以快速切入動(dòng)力電池市場(chǎng)。而2019年，除了恒大入主

上海卡耐新能源有限公司這一跨界兼并購(gòu)之外，其余基本上都是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈之間的兼并購(gòu)動(dòng)作，像寧德時(shí)代、杉杉股份、華友股份、贛鋒鋰業(yè)等聚焦在鈷鋰資源，以掌握原材料供應(yīng)、控制成本、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4三元電池繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)，軟包電池遭遇“滑鐵盧”

2019年我國(guó)新能源乘用車產(chǎn)量保持微弱增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)量為102.4萬(wàn)輛，占新能源汽車產(chǎn)量的比重高達(dá)82.3%，而客車和專用車產(chǎn)量則不同程度下滑。我國(guó)新能源乘用車主要采用高能量密度的三元電池，這使得三元電池的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固。2019年三元電池裝機(jī)量達(dá)到了38.4GWh（如圖7所示），同比增長(zhǎng)25%，占動(dòng)力電池總裝機(jī)量的比例為61.7%，較2018年提高了7.7個(gè)百分點(diǎn)。同期，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為20.0GWh、錳酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量?jī)H為0.5GWh，均出現(xiàn)了同比下降。三元電池的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固，其市場(chǎng)占比持續(xù)提升，磷酸鐵鋰電池回暖勢(shì)頭尚未顯現(xiàn)、錳酸鋰和鈦酸鋰電池正逐漸被邊緣化。

2018年軟包動(dòng)力電池表現(xiàn)搶眼，裝機(jī)量以及市場(chǎng)占比提升明顯。但進(jìn)入2019年后，受新能源車型變化以及骨干企業(yè)訂單下降影響，軟包電池市場(chǎng)陷入了“啞火”狀態(tài)，不僅軟包電池頭部企業(yè)出現(xiàn)掉隊(duì)，裝機(jī)量及市場(chǎng)占比大幅下。2019年軟包電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量?jī)H為5.5GWh（如圖8所示），同比下降28%，連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭被遏制，其在動(dòng)力電池總裝機(jī)量的占比也從2018年的13.5%下降至8.8%，創(chuàng)下2015年以來(lái)的新低，降幅達(dá)4.7百分點(diǎn)。

2.5“走進(jìn)來(lái)”“走出去”并重。龍頭企業(yè)全球布局忙

2019年6月，工業(yè)和信息化部正式宣布，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》以及第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄廢止，而特斯拉、奔馳、豐田等旗下新能源汽車產(chǎn)品先后進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，我國(guó)不斷放開(kāi)新能源汽車、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)的外資投資限制，2019年國(guó)際鋰離子電池行業(yè)巨頭繼續(xù)加大在我國(guó)的投資力度。三星投資3400萬(wàn)美元提高西安工廠股權(quán)，并計(jì)劃擴(kuò)建動(dòng)力電池生產(chǎn)線;LG化學(xué)牽手吉利成立合資公司，與華友鈷業(yè)合資的三元前驅(qū)體項(xiàng)目在衢州正式開(kāi)工，計(jì)劃再投資1.2萬(wàn)億韓元（約合72億元）在南京建設(shè)一家動(dòng)力電池廠及一家小型電池廠，其總投資約138億元電池項(xiàng)目已在江寧動(dòng)工;松下斥資數(shù)億美元在大連工廠新建2條生產(chǎn)線;SKInovation宣布將投資約33.5億元在中國(guó)建設(shè)第2家動(dòng)力電池工廠;德國(guó)賽路諾公司15GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶南京。

與日、韓、歐洲電池企業(yè)加速部署中國(guó)市場(chǎng)相比，我國(guó)眾多鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)也在加快“走出去”的步伐，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。電池環(huán)節(jié)，寧德時(shí)代歐洲工廠正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能;孚能科技、蜂巢能源、微宏動(dòng)力也相繼表示將在歐洲建立動(dòng)力電池工廠。材料環(huán)節(jié)，天賜材料擬在韓國(guó)投資設(shè)立全資子公司，注冊(cè)資本5億韓元（約303萬(wàn)元）;新宙邦將擬繼續(xù)在波蘭投資建設(shè)年產(chǎn)4萬(wàn)t鋰離子電池電解液、5000tNMP和5000t導(dǎo)電漿項(xiàng)目。設(shè)備環(huán)節(jié)，先導(dǎo)智能擬在瑞典設(shè)立全資子公司，注冊(cè)資本500萬(wàn)瑞典克朗（約3647/元）。

2.6行業(yè)資金鏈趨向緊張，部分骨干企業(yè)面臨困境

2019年我國(guó)新能源汽車發(fā)展暫遇低潮，產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，大部分車企都出現(xiàn)了不同程度的困難，給鋰離子電池行業(yè)帶來(lái)較大的資金壓力。鋰離子電池行業(yè)大部分企業(yè)應(yīng)收賬款及應(yīng)付賬款猛增，全行業(yè)資金鏈趨于緊張，部分企業(yè)出現(xiàn)資金鏈斷裂危機(jī)。從鋰離子電池各環(huán)節(jié)典型企業(yè)發(fā)布的財(cái)報(bào)看，電芯生產(chǎn)企業(yè)以及PACK企業(yè)應(yīng)收賬款和應(yīng)付賬款。繼續(xù)增長(zhǎng)并保持高位（表3所示），而上游的關(guān)鍵配套材料生產(chǎn)企業(yè)（個(gè)別企業(yè)除外）的應(yīng)收賬款不同程度增長(zhǎng)。

隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益激烈，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)多家企業(yè)訂單面臨著訂單驟減、業(yè)績(jī)明顯下滑、現(xiàn)金流緊張等嚴(yán)峻形勢(shì)，部分企業(yè)資金鏈斷裂甚至直接倒閉。沃特瑪正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序;猛獅科技向湖北省宜城市人民法院提出對(duì)湖北猛獅進(jìn)行破產(chǎn)清算;2018年還位居動(dòng)力電池裝機(jī)量第8位的國(guó)能電池被曝出欠薪、裁員、停產(chǎn)、供應(yīng)商訴訟等一系列問(wèn)題;深圳比克就拖欠貨款對(duì)眾泰汽車發(fā)起訴訟，業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了明顯下滑……2019年，進(jìn)入Ⅸ新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的動(dòng)力電池配套企業(yè)降至70家，實(shí)現(xiàn)規(guī)模供應(yīng)的約為40家，均比2018年減少了20家左右。

值得注意的，受價(jià)格戰(zhàn)影響以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，前2年被收購(gòu)的部分企業(yè)營(yíng)業(yè)收入以及凈利潤(rùn)明顯低于預(yù)期，業(yè)績(jī)對(duì)賭失敗，致使之前跨界入局的上市公司計(jì)提大額商譽(yù)減值或者斷臂求生。金冠股份今年擬對(duì)收購(gòu)遼源鴻圖造成的計(jì)提商譽(yù)減值lO.2億元左右，東方精工3年前以47.5億元收購(gòu)普萊德到現(xiàn)在15億元低價(jià)拋售，勝利精密2次合計(jì)11億元收購(gòu)蘇州捷力到如今20億元轉(zhuǎn)給恩捷股份，長(zhǎng)園集團(tuán)引入中材科技等戰(zhàn)略資本讓出湖南中鋰控制權(quán)，雙杰電氣停產(chǎn)子公司天津東皋膜計(jì)提減值后凈利潤(rùn)6.6億元。

3結(jié)語(yǔ)

盡管面臨著行業(yè)洗牌加速、外資企業(yè)入局、新冠疫情影響等不利因素，但我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，行業(yè)骨干企業(yè)日益壯大，從關(guān)鍵材料、電池制造再到下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，各環(huán)節(jié)全球競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，市場(chǎng)需求還有巨大的發(fā)展空間。整體來(lái)看，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)仍將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)和全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。