大眾160億再造電動(dòng)汽車(chē)新生態(tài)

張凡

增資江淮，成為國(guó)軒高科最大股東，大眾在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一番豪擲，讓國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)好戲不斷。

5月29日上午，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)與德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合資合作協(xié)議。根據(jù)雙方宣布的消息，大眾汽車(chē)將投資10億歐元，獲得江淮汽車(chē)母公司——安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司5 00的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)。

與此同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)投資約1 1億歐元獲得國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司26%的股份，成為其大股東。大眾一連串的行動(dòng)，也為未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增添了無(wú)限的可能。

攜手江淮下沉新能源市場(chǎng)

江淮是一家在乘用車(chē)及商用車(chē)方向均有發(fā)展的國(guó)資車(chē)企，這幾年的表現(xiàn)并不亮眼。201 9年凈利潤(rùn)為1.06億元，實(shí)現(xiàn)扭虧。而從單純反映經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的扣非凈利潤(rùn)來(lái)看，江淮汽車(chē)去年虧損達(dá)9.78億元。今年一季度，江淮汽車(chē)的凈利潤(rùn)為-3.56億元。銷(xiāo)量方面，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量今年1-4月，累計(jì)銷(xiāo)量12.6萬(wàn)輛，同比下降23.62%。尤其是純電動(dòng)乘用車(chē)，前4個(gè)月銷(xiāo)量8674輛，同比下跌59.730。急需強(qiáng)力的外援為其發(fā)展提供更多的資金、技術(shù)支持。

2017年12月，江淮大眾汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“江淮大眾”）成立。這是國(guó)內(nèi)第一家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的合資企業(yè)，是江淮大眾在新能源汽車(chē)生產(chǎn)合作上的前期嘗試。

相比較南北大眾，江淮在合作的門(mén)檻與條件上無(wú)疑更低，但是卻能夠在新能源汽車(chē)方面提供更多支持。安徽的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展比較快，鄰近的江浙地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)配套資源很豐富，大眾選擇地處安徽的江淮，在技術(shù)、政策、管理上擁有全面的優(yōu)勢(shì)。

羅蘭貝格全球合伙人方寅亮在接受記者采訪時(shí)表示， “不論一汽還是上汽，都是地方龍頭，大眾肯定收不了，且合資模式也很難心無(wú)旁騖地投入和發(fā)展，江淮正好能符合這點(diǎn)，打通地方政府關(guān)系，又能夠控下來(lái)發(fā)展;江淮有乘用車(chē)、也有商用車(chē)，對(duì)大眾在商用車(chē)方面進(jìn)一步加力中國(guó)也有幫助;江淮也有在幫蔚來(lái)代工，一定程度上也進(jìn)入了新勢(shì)力的領(lǐng)域?！?/p>

入股國(guó)軒解決動(dòng)力問(wèn)題

國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，與江淮、北汽、奇瑞、長(zhǎng)安等整車(chē)企業(yè)有著穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系。公司動(dòng)力電池裝機(jī)量約為3.2GWh，國(guó)內(nèi)市占率為5.2%，行業(yè)排名全國(guó)第三，其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量2.9GWh，排名全國(guó)第二，新能源專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量居于全國(guó)第一。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)軒高科在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上的堅(jiān)持在行業(yè)內(nèi)也積累了一定的優(yōu)勢(shì)。

在電動(dòng)汽車(chē)最核心的電池上，大眾通過(guò)控股國(guó)軒高科將找到新業(yè)務(wù)和效益增長(zhǎng)點(diǎn)，更重要的是掌控電動(dòng)汽車(chē)的核心資源和技術(shù)，加上大眾規(guī)劃的自建電池工廠，將形成多元的、可供客戶(hù)選擇的電池供給。

根據(jù)國(guó)軒高科此前公告及公開(kāi)信息，國(guó)軒高科目前在青島、合肥、唐山、南京等地合計(jì)擁有產(chǎn)能lOGWh，通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)公司計(jì)劃南京工廠與柳州工廠產(chǎn)能分別達(dá)到15GWh、lOGWh，預(yù)計(jì)2020年公司產(chǎn)能可達(dá)到30GWh。

國(guó)軒高科雖然與大眾的市場(chǎng)地位并不對(duì)等，但與同等規(guī)模的動(dòng)力電池企業(yè)相比，國(guó)軒高科的技術(shù)積累、合作決策難度相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，依然使其成為了大眾打造新能源汽車(chē)的重要選擇。

閉合布局產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)明顯

在國(guó)內(nèi)外政策的激勵(lì)、法規(guī)的要求以及競(jìng)爭(zhēng)的壓力之下，大眾加快向新能源轉(zhuǎn)型的力度是一條不得不走的路徑。

大眾中國(guó)方面直言，通過(guò)變革江淮大眾管理模式，集團(tuán)將推動(dòng)合資企業(yè)業(yè)務(wù)向前邁進(jìn)，并進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)展。此次對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以及本土電池生產(chǎn)企業(yè)的投資是大眾汽車(chē)在華發(fā)展的又一里程碑，也將助力中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第二次重大轉(zhuǎn)型，向電動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展未來(lái)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

根據(jù)規(guī)劃，江淮大眾推出的新能源車(chē)型將以小型、入門(mén)級(jí)為主，與一汽大眾、上汽大眾生產(chǎn)的車(chē)型能實(shí)現(xiàn)良好互補(bǔ)。“目前，MQB和MEB平臺(tái)已經(jīng)放在一汽大眾和上汽大眾工廠在做，而且電池也有配套寧德時(shí)代和LG，為了拉開(kāi)梯度，需要尋找價(jià)格相對(duì)平價(jià)的品牌或車(chē)型，剛好江淮比較匹配?！币辆S智庫(kù)研究總監(jiān)吳輝向記者表示。

專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)大眾大概率會(huì)向江淮的生產(chǎn)線引入其旗下的中低價(jià)位車(chē)型，畢竟中國(guó)中低價(jià)位新能源汽車(chē)的市場(chǎng)十分巨大。2018年，大眾、江淮汽車(chē)、西雅特就曾簽署協(xié)議，將在2020年-2021年將大眾旗下低端品牌西雅特引入中國(guó)。

2025年前，江淮大眾將推出5款純電動(dòng)汽車(chē)，并同時(shí)建立、完善電動(dòng)汽車(chē)工廠和研發(fā)中心。2029年，江淮大眾將具備35萬(wàn)至40萬(wàn)輛的年產(chǎn)規(guī)模。

此番“大眾一江淮一國(guó)軒高科”的高度協(xié)同，不但在安徽構(gòu)建了相對(duì)完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，對(duì)于支撐大眾在其他兩地的新能源汽車(chē)電池供應(yīng)也起到了重要的作用。吳輝表示，國(guó)軒高科與江淮大眾同樣位于安徽合肥，更有利于大眾在新能源產(chǎn)業(yè)布局方面的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。此次投資人股完成后，大眾在中國(guó)正形成自己的新能源汽車(chē)閉環(huán)布局。