海馬汽車賣房續(xù)命不該被嘲笑

宋誼青

當(dāng)力帆、眾泰逐漸被市場拋棄時(shí)。去年成功扭虧為盈的海馬汽車因“出售1 45套房產(chǎn)回?cái)n現(xiàn)金流”被業(yè)界嘲諷為“被遣車耽誤的賣房能手”。

突如其來的疫情，無疑是給中國制造業(yè)以沉重的一擊，隔離防控、停產(chǎn)停業(yè)……還好，困難只是暫時(shí)的，最近大火的“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”、 “夜經(jīng)濟(jì)”為社會(huì)帶來了更多的機(jī)遇。不僅如此，不少企業(yè)也積極展開自救工作，直播帶貨、變賣房產(chǎn)、探索營銷新模式、布局新領(lǐng)域……在此過程中，海馬汽車也在苦尋自己生存的支點(diǎn)和位置。2020年6月4日，海馬汽車擬出售位于?？谑械淖≌瑯枪?45套房產(chǎn)，用于補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。

苦尋出路

百度搜索“海馬汽車”，出現(xiàn)最多的信息就是各種為自救而實(shí)行的舉措。

其實(shí)，并非是海馬汽車技術(shù)“掉隊(duì)”很多，作為國內(nèi)最早自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的車企之一，海馬汽車在動(dòng)力總成方面有深厚積累，但是海馬汽車始終沒有打造出一款高性價(jià)比車型。

市場瞬息萬變。2016年，海馬還是一家年銷售22萬輛，凈利2.3億，同比增長41.5 770的健康車企。進(jìn)入201 7年后，市場就突然直轉(zhuǎn)急下。2018年，海馬汽車全年銷量67570輛，同比下降51 .8870。就在此時(shí)，海馬走上了自救之路。

可是，必須承認(rèn)，想在短時(shí)間內(nèi)從這場困局中擺脫并非易事。過于執(zhí)著于已經(jīng)退潮的SUV市場，卻又沒能打造出具有競爭力的車型，海馬汽車始終在谷底徘徊。

來到2019年，被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警告的海馬汽車開始出售閑置房產(chǎn)來避免退市。

與此同時(shí)，沉迷SUV的海馬終于開始認(rèn)真轉(zhuǎn)型新能源了。只是隨著新能源補(bǔ)貼下滑，國外車企紛紛入華，新能源汽車也不再是中國市場的香餑餑了，沒有足夠的技術(shù)和亮點(diǎn)，同樣難以立足。

不拋棄不放棄

顯然，不管當(dāng)前市場多么低迷，外界的質(zhì)疑多么洶涌，海馬重回市場的決心都沒有停止。

據(jù)了解，2020年海馬汽車的大動(dòng)作有不少，光今年將要上市的車型，就有三款，它們分別是海馬7X、海馬6P以及2020款海馬8S。

事實(shí)上，海馬去年及今年出售的房產(chǎn)多為閑置老舊房產(chǎn)，且大多已閑置多年，屬于無效或者低效資產(chǎn)，處置這種低效無效資產(chǎn)，其實(shí)更有利于海馬汽車專注汽車主業(yè)。

最值得關(guān)注的一點(diǎn)是， 《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》的落地，并明確將清潔能源島建設(shè)是作為海南未來能源發(fā)展戰(zhàn)略。而海馬汽車作為海南土生土長的企業(yè)，且是唯一具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，有著無可比擬的品牌基礎(chǔ)及政府資源。

千載難逢好機(jī)會(huì)

對此，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》的出爐，對于海馬汽車是干載難逢的好機(jī)會(huì)，占據(jù)天時(shí)地利人和。推廣新能源車是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是應(yīng)用方面（充電），需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。海南是一個(gè)島，有條件建立覆蓋全島的充電網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)機(jī)會(huì)如果把握好，將對海馬汽車在新能源領(lǐng)域的“彎道超車”起到至關(guān)重要的作用。

都說2020年是全球汽車圈的一場大考，活下去，比什么都重要。為活下去，海馬汽車己展開剝離無效資產(chǎn)、回?cái)n資金、聚焦主業(yè)、發(fā)布新車搶占市場制高點(diǎn)等一系列舉措，盡顯逆境中不拋棄不放棄的中國企業(yè)精神，值得我們?yōu)槠涔恼萍佑汀?/p>