變廢為寶貫通途 天山精神譜新篇

蔡巧玉

翻開中國地圖，新疆占國土總面積六分之一的版圖赫然在目。

這是一片寫滿滄桑底蘊(yùn)的神奇土地。這里盛產(chǎn)物質(zhì)的豐裕，也盛產(chǎn)精神的蓊郁。這里，有一群可敬可愛的新疆交通人手持現(xiàn)代科學(xué)“利器”在譜寫著交通事業(yè)的新篇章。

舊貌換新顏 創(chuàng)新寫新章

時光倒回到1974年，遵照毛主席“要搞活天山”的指示，數(shù)萬官兵投入到新疆獨庫公路的建設(shè)中，他們與險峻的山石斗，與惡劣的天氣斗，共有168位英雄為此獻(xiàn)出了年輕而寶貴的生命。獨庫公路的建設(shè)貫通成為中國公路史上一個里程碑！它使南北疆的路程縮短了一半多，沿線連接了眾多的少數(shù)民族聚居區(qū)，是一條民族團(tuán)結(jié)之路，致富之路！這是新中國成立以來，新疆交通建設(shè)的一個縮影。

時過境遷，如今的新疆交通建設(shè)者們相較于他們的前輩，面臨的環(huán)境和手中掌握的技術(shù)要好很多。以新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司總工程師黃勇及其團(tuán)隊的工作為例，近二十年來，他們緊扣國家和行業(yè)發(fā)展大方向，在綠色環(huán)保長壽命公路路基路面結(jié)構(gòu)與材料、“物聯(lián)網(wǎng)+”與智能公路工程建造、“一帶一路”建設(shè)中的公路災(zāi)害防治等領(lǐng)域?qū)覍彝黄脐P(guān)鍵技術(shù)，奏響了一曲又一曲來自新疆交通建設(shè)的新樂章。

什么是綠色環(huán)保長壽命公路材料？什么是“物聯(lián)網(wǎng)+”與智能公路？公路綠色災(zāi)害防治與“一帶一路”倡議的施行有什么聯(lián)系？對很多普通的老百姓來說，他們或許并不清楚其中的詳情，但跟隨黃勇及其團(tuán)隊的研究步伐，您會發(fā)現(xiàn)，這是一個奇妙而嶄新的交通新世界。

——他們運(yùn)用一種巧妙配方集合成綠色低造價高性能水泥混凝土技術(shù)，將多種土壤材料、風(fēng)積沙、廢舊建筑垃圾、廢棄鋼渣等廢料就地取材、變廢為寶，用于工程建設(shè)中。此項技術(shù)不僅能實現(xiàn)材料就地循環(huán)利用，減少環(huán)境生態(tài)破壞與污染，節(jié)約大量寶貴水資源；還能保證工程質(zhì)量，大幅度節(jié)約工程造價、縮短工期；

——他們秉承因地制宜、變廢為寶的理念，正在建立“治沙”與大規(guī)模資源產(chǎn)業(yè)化“用沙”相互嵌套融合的科學(xué)生態(tài)監(jiān)測預(yù)警平臺。相關(guān)預(yù)警平臺的建立為沙漠化嚴(yán)重地區(qū)創(chuàng)新提煉了一套可推廣的交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合利用與治理關(guān)鍵技術(shù)體系；

…………

“就像醫(yī)生給病人看病一樣，從預(yù)防、診斷、治療到監(jiān)測，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各個環(huán)節(jié)因為有了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支持，走上了一條綠色和諧共生的健康之路?！边@就是黃勇和他的研究伙伴們現(xiàn)在主要做的事情。因此，眾人給了他們一個非常形象的名字——“工程醫(yī)生”。又因為身處天山腳下，惡劣的環(huán)境伴著西域特有的壯麗美景，事業(yè)的艱難伴著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及“一帶一路”倡議實施帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，他們的工作，多了很多新的挑戰(zhàn)，也多了幾重戰(zhàn)天斗地的英雄氣概。

“新疆地處祖國西北部邊陲，是中國陸地面積最大的省級行政區(qū)，面積約167萬平方公里，邊界線長度為5000多公里。獨特的‘三山夾二盆的地形醞釀了這一地區(qū)豐富的物產(chǎn)資源，而復(fù)雜的地質(zhì)、地貌、氣候環(huán)境等更使其成為‘地質(zhì)災(zāi)害的博物館”?！肮こ提t(yī)生”黃勇和他的同事們每天所做的工作，就是要在這片廣袤、復(fù)雜的土地上進(jìn)行相應(yīng)的工程建設(shè)、監(jiān)測“診療”。雖然獨特的地質(zhì)、水文、氣象條件讓他們面臨更多的考驗，但他們早已經(jīng)習(xí)慣了把困難和挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成機(jī)遇，立志乘著“西部開發(fā)”“一帶一路”帶來的清風(fēng)，讓科技之樹在荒原生根、開花、結(jié)果。

“高海拔、高寒、高裂度”是新疆山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的三大難點，技術(shù)的高挑戰(zhàn)性和強(qiáng)大的社會需求激發(fā)了科研人的能動性。黃勇及其團(tuán)隊立足國際前沿，“充分調(diào)動多領(lǐng)域、多學(xué)科資源聯(lián)合攻關(guān)，將綠色建設(shè)、健康監(jiān)測和養(yǎng)護(hù)集成為一個體系跨界融合”成了他們的“通關(guān)秘笈”。

黃勇說：“就像習(xí)總書記說的：‘綠水青山就是金山銀山，與過去傳統(tǒng)的方法不同，我們現(xiàn)在倡導(dǎo)的理念是既工程建設(shè)又要環(huán)境保護(hù)，既建設(shè)也要做到因地制宜、變廢為寶。為此，我們一直在做智慧、綠色、循環(huán)、經(jīng)濟(jì)的解決方案，理念也從原來的防災(zāi)治災(zāi)變成了用災(zāi)治災(zāi)：就像原來我們遇上泥石流、道路坍塌滑坡等災(zāi)害，普遍采取的是疏導(dǎo)、排泄、清除，但現(xiàn)在我們常做的就是就地取材，把這些造成災(zāi)害的材料就地利用起來變成綠色工程建材，做成相應(yīng)的防護(hù)工程，修建相應(yīng)的道路等，這就是用災(zāi)治災(zāi)。再比如塔克拉瑪干沙漠的風(fēng)沙治理，我們以前都是防沙治沙，但很多時候防不勝防，現(xiàn)在我們的理念是變廢為寶，把這些沙子變成綠色建材用于交通公路基礎(chǔ)設(shè)施及其配套設(shè)施等；又比如建筑過程中產(chǎn)生的大量的建筑垃圾和工業(yè)廢渣，我們把它們就地取材改良變成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)良工程材料，再植入傳感器實時監(jiān)測，把它變成智慧、有感知的單元”。就像醫(yī)生看病既要動手術(shù)，還要顧及全身器官整體的和諧循環(huán)。用智慧、綠色、循環(huán)再加經(jīng)濟(jì)的工程綜合解決方案來進(jìn)行工程的建設(shè)、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)。天山腳下，黃勇及其團(tuán)隊唱響了人與自然和諧共生的和諧序曲。

“問渠那得清如許，為有源頭活水來”。以黃勇為代表的新疆交通建設(shè)集團(tuán)人及時轉(zhuǎn)變思想，率先涌入到科技創(chuàng)新的大潮中積累探索，通過銳意改革，整合資源聚起一支跨學(xué)科、跨行業(yè)、產(chǎn)學(xué)研用單位人員聯(lián)合攻關(guān)的科技團(tuán)隊，一路攻堅克難之后，他們脫胎換骨，收獲了一系列因地制宜、靈活多變，且居于國際前沿的特色技術(shù)，并以此為依托，輻射周邊區(qū)域和國家。他們將這一系列技術(shù)應(yīng)用推廣到同樣存在“三高”特色的西藏、甘肅等地區(qū)甚至地形、氣候、環(huán)境相似的巴基斯坦、蒙古等廣大中亞地區(qū)。

道路連接、民心相通，古老的絲綢之路因為交通科技力量的注入煥發(fā)出新的青春活力。

磨煉促成長 積累贏從容

對交通建設(shè)新理念帶來的翻天覆地的變化，作為“疆三代”的黃勇親歷其中，有著深刻的體會。

黃勇祖籍上海嘉定，從爺爺、姥爺那一代起就響應(yīng)祖國援疆號召，從環(huán)境優(yōu)越的地區(qū)舉家遷移到了西北邊疆，支援當(dāng)?shù)氐慕煌ńㄔO(shè)。黃勇的父親跟他一樣也是從長安大學(xué)畢業(yè)的大學(xué)生，畢業(yè)之后響應(yīng)國家號召依然選擇扎根在這片熱土上。對黃勇來說，他對新疆建設(shè)和交通事業(yè)的情感是長期耳濡目染的結(jié)果，“要致富，先修路”“修路架橋就是積德行善”是深入骨髓的價值理念，促使他做出必然的選擇。

從專科生、大學(xué)本科生、碩士研究生，再到博士研究生、博士后；從一名普通的野外勘測技術(shù)人員，到成為一名甘坐二十年冷板凳的科研人員，再到成為一名具有豐富全科經(jīng)驗、心懷綠色智能交通夢想并堅定踐行的“全能型科技領(lǐng)軍人才”，“就跟做醫(yī)生是一個道理，要做一名好醫(yī)生，實際上就要親身到各個科室歷練，熟悉身體的各個環(huán)節(jié)?！薄霸摮缘目喽汲粤?，該磨練的都磨練了，該去的地方都去了，該做的也可以做了！”這是歷經(jīng)20多年風(fēng)沙錘煉后的自信和從容。也正是這份自信和從容，讓黃勇在新的舞臺里盡情起舞。

助力新基建 智能一體化

黨的十八大以來，隨著“新基建”理念的鋪展，我國新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了明顯成效?！袄萌斯ぶ悄?、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造集約高效、經(jīng)濟(jì)適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”，以黃勇為代表的新疆交建人在風(fēng)浪涌動之前，早已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。憑借敏銳的洞察力，他們不斷在新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備等重點領(lǐng)域突破關(guān)鍵技術(shù)，為新疆乃至更廣闊西部地區(qū)公路行業(yè)傳統(tǒng)施工向數(shù)字化、智能化施工升級改造，公路工程重大地質(zhì)災(zāi)害防治，筑路材料綠色循環(huán)利用等做出了突出貢獻(xiàn)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

把好瀝青這一關(guān)鍵原材料入口關(guān)，是保證瀝青路面質(zhì)量的基礎(chǔ)。針對我國公路建設(shè)用瀝青面臨的“瀝青生產(chǎn)廠家眾多，很難識別瀝青來源、確保瀝青的品質(zhì)”等難題，黃勇及其團(tuán)隊研發(fā)了一種快捷有效的紅外光譜檢測技術(shù)，它由便攜式瀝青指紋識別儀、瀝青指紋識別快速檢測軟件、系統(tǒng)服務(wù)器和預(yù)警系統(tǒng)四部分組成。其中，便攜式瀝青指紋識別儀輕巧靈活，便于攜帶，適合在移動實驗室和現(xiàn)場使用測樣。使用它，瀝青無須加熱溶化，從測試到分析，一個樣品只需1分鐘；其儀器和軟件操作簡便，測試人員只需經(jīng)過簡單培訓(xùn)就可掌握該系統(tǒng)的相關(guān)操作，可提高管理效率，節(jié)約建設(shè)成本；它還能實行動態(tài)監(jiān)控，測試數(shù)據(jù)通過遠(yuǎn)程傳輸，通過后端云平臺大數(shù)據(jù)實施分析評判異常并進(jìn)行異常報警，短信通知管理者，讓管理者實時監(jiān)控并評價每一車瀝青的質(zhì)量情況，并為現(xiàn)場瀝青處理提供問題解決方案，實現(xiàn)了由低效率的事后檢測向高效率的實時動態(tài)監(jiān)控轉(zhuǎn)變。事實上，嚴(yán)把瀝青質(zhì)量關(guān)只是公路建設(shè)的第一步，在此基礎(chǔ)上。結(jié)合自主研發(fā)的空天地一體化公路3D模型BIM平臺，黃勇團(tuán)隊歷時8年開發(fā)出了首個瀝青路面施工動態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。其以智能化、精細(xì)化施工為主軸，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算為依托，以工業(yè)數(shù)字化施工過程為切入點，形成了施工全過程的智能管控體系；同時，結(jié)合日常實驗檢測，形成了事前控制、事中動態(tài)糾偏、事后驗證反饋的三位一體化科學(xué)高效質(zhì)控體系；并且有效實現(xiàn)了瀝青路面施工全過程中拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的電子檔案質(zhì)量追溯閉環(huán)體系。此系統(tǒng)在新疆地區(qū)得到了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用，并得到了廣泛的認(rèn)可和業(yè)界好評。

綠色低造價高性能水泥混凝土技術(shù)是黃勇及其團(tuán)隊的一個獨具特色代表技術(shù)，其核心材料“綠色高性能水泥”的巧妙之處在于它“徹底顛覆了傳統(tǒng)水泥怕土的致命弱點”，在國內(nèi)外首次實現(xiàn)常溫下直接膠結(jié)土體中的土壤顆粒（小于0.075mm顆粒），可固化各類高含泥量中低液限土壤、頁巖、泥砂石混合料（天然戈壁料）、建筑廢渣、工業(yè)廢渣等常規(guī)廢棄材料，就地取材使其形成綠色低造價高性能水泥混凝土，從而實現(xiàn)這些材料的100%循環(huán)利用，變廢為寶生成各種標(biāo)號水泥混凝土建材材料的目的。值得一提的是，這些綠色水泥混凝土與傳統(tǒng)普通水泥混凝土相比，具有強(qiáng)度高，抗凍融性能好，抗疲勞特性優(yōu)良，大幅度節(jié)省資源，施工工期縮短一半，綜合成本節(jié)約一半等優(yōu)點，還能實現(xiàn)垃圾零“排放”，充分響應(yīng)了國家工程建設(shè)與環(huán)保和諧并重的倡議，避免了大量的礦山、河沙開采，其應(yīng)用前景廣闊、社會經(jīng)濟(jì)價值巨大，被譽(yù)為“針對傳統(tǒng)水泥混凝土技術(shù)的一次劃時代科技革命”。

目前，相應(yīng)技術(shù)已處在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用階段，由黃勇主編的相關(guān)國家工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路工程高性能水泥及混凝土技術(shù)規(guī)程》計劃于2020年8月正式頒布實施。如今，此項技術(shù)在公路、市政、鐵路、機(jī)場、建筑、農(nóng)業(yè)、水利及國防工程等領(lǐng)域應(yīng)用具有良好的效果。這一綠色就地取材建造技術(shù)已經(jīng)從沙漠戈壁，向廣大的農(nóng)村、城市，向“一帶一路”沿線國家推廣開去。

新疆地區(qū)典型的災(zāi)害是沙漠化，世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠橫亙其中，實現(xiàn)其沙漠資源化交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合利用能很好地對接西部大開發(fā)戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議。

近年來，黃勇與合作緊密的多家單位組成科技攻關(guān)團(tuán)隊，先后承擔(dān)了“沙漠地區(qū)路基邊坡設(shè)計及其穩(wěn)定性研究”“高性能風(fēng)積沙混凝土關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及其在軍事工程應(yīng)用”“公路廢舊資源循環(huán)利用科技示范工程”“風(fēng)積沙UHPC混凝土膠囊列車真空管道關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)”等多個具有鮮明特色的科研項目，在風(fēng)積沙路基材料及施工技術(shù)方面積累了豐富的工程基礎(chǔ)，成功突破了強(qiáng)度不低于100MPa的全沙漠風(fēng)積沙混凝土關(guān)鍵技術(shù)，取得多項國家、省部級優(yōu)秀科研成果及相關(guān)專利，在國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究中處于領(lǐng)先水平。

憑借在相關(guān)領(lǐng)域的積累，黃勇團(tuán)隊圍繞“一帶一路”沿線國家及地區(qū)的大面積沙漠化問題，立足塔克拉瑪干沙漠，展開了一系列富有開創(chuàng)性的聯(lián)合攻關(guān)。譬如他們創(chuàng)新性首次提出了塔克拉瑪干沙漠風(fēng)積沙利用的新方向、新理論、新方法及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)配套等，首次將流動性沙漠綜合改造關(guān)鍵科學(xué)問題解決及關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)融為一體，融會貫通了理論、方法、關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)配套、綜合產(chǎn)業(yè)布局，開發(fā)整體循環(huán)體系，形成科學(xué)生態(tài)“治沙”與大規(guī)模資源產(chǎn)業(yè)化“用沙”相互嵌套融合的大科學(xué)工程，首次嘗試性探索提出以我國為典型示范的國家東西部生態(tài)再動態(tài)平衡、資源再和諧均衡利用的新技術(shù)、新模式（如“西沙東用”工程關(guān)鍵技術(shù)），以期最終實現(xiàn)人類與沙漠和諧共存的目的。

沒有做不到，只有想不到。強(qiáng)力依托多學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)，充分利用現(xiàn)代智能科學(xué)武器，以黃勇為代表的新疆交建人創(chuàng)造了一個又一個讓人驚嘆的綠色交通新佳績。研發(fā)新技術(shù)、新材料的同時，他們還致力于通過信息化手段對傳統(tǒng)施工工藝進(jìn)行升級改造，根據(jù)工程需求創(chuàng)造適用的工程新裝備，打造了新疆交建獨特的科技產(chǎn)業(yè)化核心競爭力。

早在“十二五”期間，交通運(yùn)輸部就在全行業(yè)大力倡導(dǎo)全壽命周期成本理念，強(qiáng)化建養(yǎng)并重，推進(jìn)公路建養(yǎng)向精細(xì)化作業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，貫徹落實標(biāo)準(zhǔn)化施工規(guī)范。鼓勵工程構(gòu)件生產(chǎn)工廠化與現(xiàn)場施工裝配化，注重工程質(zhì)量，提高工程耐久性，實現(xiàn)工程內(nèi)外品質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

風(fēng)生水起逐浪高，站在浪潮前沿，2014年，新疆交建投資建設(shè)了高品質(zhì)水泥混凝土預(yù)制構(gòu)件廠，主要為烏魯木齊地鐵生產(chǎn)盾構(gòu)管片，以及為市政工程和臨近市區(qū)生產(chǎn)一些橋梁構(gòu)件，所有預(yù)制構(gòu)件全部實現(xiàn)了工廠化生產(chǎn)。在新疆經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，新疆交建人還建設(shè)了融合混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)為一體的橋梁拼裝工廠，這是目前我國西部規(guī)模最大的橋梁裝配式工廠，即使在全國這么大規(guī)模的也不多。

例如，在這個奇妙的橋梁裝配式工廠里，每一座鋼結(jié)構(gòu)橋梁都實現(xiàn)了按照設(shè)計圖紙在工廠內(nèi)放樣，橋梁的線形、彎道、坡度等參數(shù)跟實際做好的橋梁一模一樣，完整地做好以后，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場去裝配。工廠化施工除了質(zhì)量更有保障之外，還能避免因氣候變化所帶來的施工影響。比如烏魯木齊，冬天無法在現(xiàn)場施工，但可以在工廠進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)橋梁生產(chǎn)，等現(xiàn)場滿足施工要求后，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場直接裝配即可，這樣工期就有了保障。

“工欲善其事，必先利其器”，伴隨著一系列綠色新技術(shù)、新材料、新工藝被開發(fā)出來，多款以需求為導(dǎo)向的工程智能新裝備也得以在綠色智能交通建設(shè)者們的手中醞釀?wù)Q生?！捌┤纾覀兟?lián)合了工程施工裝備方面的專家，深入山區(qū)泥石流工程一線，結(jié)合實際需求研制了‘移動作業(yè)小型機(jī)器人（車），它不需要固定電源，小巧靈活，只要我們把材料和現(xiàn)場的泥石流直接裝進(jìn)機(jī)器人，就可以讓它走到哪里生產(chǎn)到哪里?！绷己玫募夹g(shù)、材料，加上成套的工藝、設(shè)備，技術(shù)研發(fā)跟應(yīng)用緊密結(jié)合，讓黃勇和他的事業(yè)同伴們的綠色智能交通“新基建”之路越走越寬闊。

胸中有丘壑 妙筆繪彩虹

對“工程醫(yī)生”這一稱呼，黃勇看得很重。在他看來給工程看病也跟醫(yī)生給病人看病一樣，有很多共性。而他就是要把交通工程鏈條上遇到的問題、需求加以總結(jié)提煉，發(fā)現(xiàn)其中的共性問題，再考慮怎么將其轉(zhuǎn)化成科學(xué)技術(shù)問題，同時轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。阡陌交通，縱橫交錯，帶走的是貧瘠，是落后；帶來的是信息，是富足；連接的是民心，是大家的情感。20余載風(fēng)霜中利刃，黃勇早已把自己最初對于交通事業(yè)那份情感融入新型綠色智能交通新事業(yè)中，收獲了新的成就感和價值感。

讓黃勇備感溫暖的是，在這過程中，他并不是孤軍奮戰(zhàn)，而是組團(tuán)前行。進(jìn)入新疆交建以來，他得到了自治區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)、國資委領(lǐng)導(dǎo)、交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)、科技廳領(lǐng)導(dǎo)、發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)、工信廳領(lǐng)導(dǎo)、集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、單位組織還有眾多老前輩以及同事們的支持和幫助。集團(tuán)目前正在致力于打造公路災(zāi)害防治、綠色材料就地循環(huán)利用和智慧化物聯(lián)網(wǎng)的工廠化建設(shè)養(yǎng)護(hù)這3支科技創(chuàng)新團(tuán)隊。新的理念和技術(shù)伴隨著新一代的成長得到傳承和發(fā)展。

就像黃勇一直強(qiáng)調(diào)的一樣，綠色智能交通事業(yè)從來不是靠一個人、一個團(tuán)隊就可以完成的事業(yè)。為站在一個更高的國際性資源科研平臺上進(jìn)行融合，由我國公路交通科研的“國家隊”——交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)起成立中關(guān)村中科公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，旨在形成一個國家級產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化的科技創(chuàng)新體，把成果寫在大地上。作為交通運(yùn)輸部的專家、科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，黃勇?lián)瘟酥嘘P(guān)村中科公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟西部分聯(lián)盟理事長。在他的定義中，西部分聯(lián)盟重在針對“一帶一路”核心區(qū)，特別是我國西部和中亞地區(qū)面臨的交通建設(shè)以及綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的共性需求問題，團(tuán)聚起國際先進(jìn)的優(yōu)勢資源來共同打造與之相關(guān)的產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化，特別是新技術(shù)、新材料、新裝備的產(chǎn)業(yè)化。在黃勇看來，聯(lián)盟實際上彌補(bǔ)了新疆本地區(qū)人才科研水平不足等短板問題，把優(yōu)質(zhì)資源更好地、有效地融合起來。就像醫(yī)院的遠(yuǎn)程會診和大數(shù)據(jù)平臺一樣，把全球最好的專家集聚在一起，共謀大計，從而實現(xiàn)由王復(fù)明院士提出的“檢測在身邊，診斷在云端，專家在全球，服務(wù)在身邊”的工程醫(yī)院服務(wù)理念。與此同時，就像中國的方艙醫(yī)院一樣，最終實踐得出的中國智慧、綠色、循環(huán)、經(jīng)濟(jì)工程解決方案能夠在“一帶一路”沿線得到輸出并綻放異彩。

2018年11月，新疆交通建設(shè)集團(tuán)在深圳證券交易所成功上市。作為新疆地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的龍頭企業(yè)，如今的新疆交建的項目版圖早已飛出國內(nèi)，遍布非洲、中亞、東南亞、東歐等地區(qū)。而黃勇肩挑重任，分管國際項目的實施、建設(shè)。“我想結(jié)合我們的特點，重點面向西北和中亞，圍繞三項核心技術(shù)，做智慧、綠色、循環(huán)、經(jīng)濟(jì)工程建設(shè)的投資商、總承包商和運(yùn)營商。不光是我們自己，實際上是把產(chǎn)業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)互動起來，大家一起組團(tuán)去做國內(nèi)外整個科技、投資加生命周期的運(yùn)維總體工作”。

胸中有丘壑，妙筆繪彩虹。如今，以黃勇為代表的新一代新疆交建人在繼承前輩優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，并與時俱進(jìn)將其演繹出了新的內(nèi)涵。

2020年是我國脫貧攻堅決戰(zhàn)決勝之年。為貫徹落實中央的決策部署，新疆下達(dá)了2020年科技精準(zhǔn)扶貧攻堅計劃，作為支撐計劃的一個重要科技項目，黃勇及其團(tuán)隊開發(fā)的綠色低造價高性能水泥混凝土技術(shù)，無論是在綠色環(huán)保還是在性能成本等方面所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢都使其成為新疆扶貧攻堅的重要抓手?！耙慌_就地取材綠色移動自動拌和設(shè)備可以帶動10人就業(yè)，一個鄉(xiāng)或者幾個村就可以組建一個綠色移動自動拌和混凝土施工隊，通過這種綠色科技扶貧工廠的模式，可有效帶動貧困地區(qū)村民科技脫貧致富?！蹦壳?，該模式分別計劃在墨玉縣、于田縣的兩個村由第一書記牽頭進(jìn)行推廣實施。預(yù)計規(guī)?；茝V以后，可帶動千名以上農(nóng)民工轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人。為農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施“最后一公里”的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)提供關(guān)鍵技術(shù)解決方案，同時解決當(dāng)?shù)剞r(nóng)民科技精準(zhǔn)扶貧就業(yè)，為貧困地區(qū)農(nóng)村帶來更多就業(yè)崗位，實現(xiàn)南疆貧困地區(qū)農(nóng)牧民脫貧攻堅，致富奔小康的目標(biāo)……黃勇成果惠及普通老百姓的夢想正在一步步實現(xiàn)。

雖然每天的工作很繁忙，但黃勇有很多的興趣愛好，乒乓球、籃球、游泳、跑步、爬山……運(yùn)動類一樣都不少，閑時打打太極、練練書法，在他看來這些愛好不僅能修身養(yǎng)性，還可以是聯(lián)結(jié)溝通的橋梁。每天下午四點到六點，是他的國際時間，在這個時間段里，他會和國際同行們談工作，甚至談生活，了解各國的歷史、民俗文化。如果有機(jī)會到國外，除了日常的工作，他和同事們也會向外國友人展示一下書法、國畫等中國的傳統(tǒng)文化，這些是新交建人與國際友人溝通的“法寶”。他們相信用中國的傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技交織在一起，就會架起心靈的橋梁。