道路橋梁施工中的軟土地基處理分析

左軍

【摘 要】我國不斷加大力度開展道路橋梁施工項目，道路橋梁負(fù)責(zé)聯(lián)系各個城市，關(guān)系到交通運輸行業(yè)的發(fā)展。我國不斷擴(kuò)大道路橋梁施工數(shù)量，人們也更加關(guān)注道路橋梁施工質(zhì)量，因此施工單位需要合理處理軟土地基。軟土路基直接影響到道路橋梁施工，還會威脅到道路橋梁施工過往車輛的安全性。因此施工單位需要合理處理道路橋梁施工軟土地基，提高道路橋梁施工的安全性，同時可以延長道路橋梁使用年限。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工;軟土地基;處理技術(shù)

社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，也帶動道路橋梁施工發(fā)展，我國不斷增加道路橋梁施工規(guī)模，但是各地區(qū)地形具有較大的差異性，如果面臨軟土地形問題，將會影響到道路橋梁施工進(jìn)度，還會破壞整體工程質(zhì)量，因此施工單位要注意處理軟土地基。本文分析了道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)，對于實際施工起到參考作用，保障道路橋梁施工質(zhì)量。

1 軟土地基的特點

軟土地基壓縮穩(wěn)定的時間比較長，這是因為軟土地基的土質(zhì)松軟，對比其它材質(zhì)，這種土質(zhì)的壓縮時間比較長，需要持久性的落實壓縮操作，保障地基強(qiáng)度符合施工要求，軟土地基很容易發(fā)生變形問題，一方面是因為地基沉降，另一方面是因為地基斷裂。地基沉降是因為道路橋梁使用時間不斷增加，在車輛摩擦和擠壓的影響下，軟土地基出現(xiàn)較多的空間，引發(fā)地基下沉問題。地基斷裂直接影響到交通運輸質(zhì)量，車輛無法繼續(xù)通行，導(dǎo)致城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響。在道路橋梁施工過程中，施工單位需要有效處理軟土地基，避免發(fā)生安全事故。

2 軟土地基的負(fù)面影響

2.1 路面裂縫

在道路橋梁施工過程中，施工單位在道路鋪設(shè)中利用混凝土和瀝青原材料，混凝土具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，瀝青具有顯著的抗壓能力，二者的施工成本比較低，有利于降低道路橋梁施工成本。如果施工單位忽視軟土地基處理，將會導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫問題，地基還會發(fā)生變形問題。因為地基缺乏穩(wěn)固性，導(dǎo)致混凝土的抗壓能力和抗拉能力受到影響，最終引發(fā)混凝土裂縫和龜裂等問題。

2.2 沉降裂縫

沉降不均勻是因為塑性和重力的共同作用，在建設(shè)混凝土基礎(chǔ)的過程中，因為支架的塑性作用，導(dǎo)致地基基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降問題，在整體結(jié)構(gòu)和局面發(fā)生相反應(yīng)力，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂和裂縫。因為混凝土重力作用，增加了地基體積差異，因此不均勻沉降問題。因為局部重力比較大，產(chǎn)生明顯的沉降問題，混凝土結(jié)構(gòu)因此被拉動，在拉應(yīng)力的影響下，鋼筋發(fā)生變形問題，因此結(jié)構(gòu)裂縫問題。

2.3 整體結(jié)構(gòu)沉降

土地沉降需要經(jīng)過一段時間，軟土地基缺乏透水性，導(dǎo)致整體壓實度不符合工程要求。一些軟土地基壓實系數(shù)不符合施工要求，道路橋梁投入使用之后將會發(fā)生變形問題，連續(xù)性沉降地基，影響到路面平整度，道路橋梁的某個部位可能會發(fā)生變化，增大拉應(yīng)力之后，路面可能會發(fā)生斷裂問題，在重力的影響下，道路橋梁的連接部位發(fā)生拉裂問題，導(dǎo)致橋梁的穩(wěn)定性因此受到影響。

3 軟土地基處理方案的主要影響因素

3.1 設(shè)計工作的影響

在道路橋梁施工階段，設(shè)計工作屬于重要的因素，因此設(shè)計人員要具備豐富的工作經(jīng)驗，還要具備專業(yè)素質(zhì)，結(jié)合實際情況設(shè)計合適的施工方案。因為道路橋梁施工就有較長的施工路線，施工跨度比較大，因此即使具備處理經(jīng)驗，在實際工作中也不能全盤套用工作經(jīng)驗。

3.2 橋梁等級等因素

在橋梁等級區(qū)分階段主要是結(jié)合橋梁形式和跨度以及構(gòu)造等方面，針對不同等級的橋梁，施工要求也具有一定的差異性。在設(shè)計工作中，施工單位需要嚴(yán)格查看施工現(xiàn)場，明確軟土地基的特征，綜合各方面因素制定科學(xué)的施工方案，保障道路橋梁施工質(zhì)量。

3.3 施工環(huán)境

在制定軟土地基處理方案的過程中，施工單位需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，針對不同的軟土材質(zhì)采取針對性的治理方法。如果土質(zhì)黏性比較大，施工單位可以選用回填轉(zhuǎn)換等方式，提高地基的密度。此外在確定施工方案的過程中，施工單位還要結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)能力，避免增加自身壓力。

4 道路橋梁施工中軟土地基處理措施

4.1 表層處理法

在道路橋梁施工軟土地基處理階段利用表層處理法，一方面可以利用表層排水法，在實際施工過程中，施工單位需要勘察道路橋梁施工情況，為了優(yōu)化處理該結(jié)構(gòu)，需要有效減少土壤含水量，綜合利用砂礫和碎石等材料，保障軟土地基含水量符合施工規(guī)范，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。利用表層排水法，施工人員需要加固一些材料摻入到土壤結(jié)構(gòu)中，做好表層排水工作，提高土壤硬度和承載性。另一方面可以利用墊敷材料法，針對結(jié)構(gòu)沉降問題，主要是因為結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生變化，施工人員需要提高軟土地基的承載力，主要是選用融合化纖無紡布和土工布等，利用專業(yè)設(shè)備處理軟土地基。此外還可以利用排水墊砂層方法，在實際施工中，施工單位需要在土層上均勻的鋪設(shè)砂墊層，控制砂墊層厚度在0.5～1m范圍內(nèi)，有效固化土壤，提高排水工作的便利性。

4.2 安裝樁基技術(shù)

在淤泥和淤泥土層中適合利用安裝樁基技術(shù)，在道路橋梁施工過程中，灌注和材料支配等環(huán)節(jié)可能會污染泥漿，增加樁基底部的沉渣量，影響到樁基強(qiáng)度。因此利用安裝樁基技術(shù)需要解決上述問題，在硬土層中插入樁基，提高整體基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在實際施工中，施工單位需要平整處理施工現(xiàn)場，及時清除各種雜物，在低洼部分通過回填粘性，優(yōu)化處理效果。施工單位可以利用強(qiáng)夯處理技術(shù)，使地基的承載力因此提高，施工單位可以在高空自由降落重力機(jī)械設(shè)備，對于軟土地基實施擊打，互相擠壓破損的土層，提高凝結(jié)速度，使地基承載力因此提高，為樁基安裝工作奠定基礎(chǔ)。強(qiáng)夯技術(shù)的工作成本比較低，可以優(yōu)化軟土地基性能，但是這種方法具有較多的限制因素，施工單位利用這項措施的同時需要考慮針對性的安全防護(hù)措施。

4.3 土層置換法

在軟土地基處理階段利用土層置換法，可以使地基承載力因此提高，利用其它土壤代替軟土，使地基抗壓強(qiáng)度因此提高。軟土埋深在3m以內(nèi)的路段適合利用土層置換法。施工單位需要結(jié)合設(shè)計要求挖除地基土，同時換填其它材料，落實分層填筑和壓實工作，使整體壓實度因此提高。施工單位需要控制填料松鋪厚度在50cm以內(nèi)，保障壓實度在90%以上。

在換填區(qū)域中換填砂礫和碎石等透水性材料，在隧道出渣和開挖路塹邊坡石方的過程中，需要控制石料風(fēng)化程度，避免發(fā)生崩解和可溶問題。在實際施工過程中，施工單位需要分段開展開挖和填筑工作，及時回填開挖基坑，有序落實碾壓工作。針對挖出軟土，可以應(yīng)用在綠化工作和中央分隔帶建設(shè)中，避免大量閑置挖出的軟土。在回填工作中，施工單位需要控制壓實度，在利用石渣填料的過程中，施工單位需要控制碾壓的次數(shù)，保障石料壓實度和密實度。在現(xiàn)場碾壓之后，施工單位需要開展檢測工作，避免現(xiàn)場存在明顯的標(biāo)高，保障壓實層的穩(wěn)定性，避免存在輪跡。

回填碎石土渣的過程中，施工單位需要利用灌砂法完成檢測工作。在回填中粗砂的過程中，施工單位需要寶行碾壓次數(shù)在3次以上，完成一層填筑工作需要開展測量定線工作，在回填之后，施工單位需要量測標(biāo)高和頂面范圍，對應(yīng)測點布置和基坑量測測點。

5 結(jié)束語

在開展道路橋梁施工之前，施工單位需要結(jié)合道路橋梁的特征，全滿勘察軟土地基，根據(jù)軟土地基的特征選用地基處理方法。因為軟土地基會直接危害到道路橋梁施工安全，不僅關(guān)系到整體施工質(zhì)量，同時還威脅到施工人員的安全性，為了保障道路橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，施工單位需要利用科學(xué)的方法高效處理軟土地基，提高軟土地基的穩(wěn)定性，保障整體施工質(zhì)量，進(jìn)一步完善我國的交通網(wǎng)絡(luò)。

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