船舶檢驗中的輪機檢驗的易漏問題探討

劉言峰

【摘 要】船舶運行過程中，需要做好細(xì)致有效的檢驗工作，及時發(fā)現(xiàn)其中存在著的故障，降低和規(guī)避安全風(fēng)險，輪機檢驗就是其中的重要內(nèi)容之一。本文主要是從船舶輪機檢驗的重要性及其特點分析入手，重點介紹了船舶檢驗中的輪機檢驗的易漏問題，包含主機檢驗、機艙系統(tǒng)以及管路系統(tǒng)方面，并提出了一些科學(xué)合理的優(yōu)化應(yīng)對策略，闡述了一些保障輪機檢驗順利開展的措施，為全面有效提升輪機檢驗的總體水平提供良好借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】船舶檢驗;輪機檢驗;易漏問題

1.前言

輪機是船舶運行過程中的心臟部位，是船舶為有效獲取電能、熱能以及機械能的重要前提。輪機實際運行環(huán)節(jié)會影響到船舶貨載和正常行駛的效果，還關(guān)系著工作人員的生命安全。船舶檢驗工作進(jìn)行中更需要充分關(guān)注到輪機檢驗方面的內(nèi)容，強化檢驗工作開展效果，可以充分保障船舶的正常運行性能，避免其出現(xiàn)一些故障問題，促進(jìn)船舶安全穩(wěn)定的運行，推進(jìn)船舶運輸行業(yè)的健康發(fā)展。

2.船舶輪機檢驗的重要性及其特點

2.1重要意義

輪機檢驗是船舶檢驗體系的重要組成內(nèi)容，其可以充分明確出各個分項系統(tǒng)的實際運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)其運行環(huán)節(jié)的故障和安全隱患，并要求相關(guān)技術(shù)人員加以維護，從而保障船舶的安全穩(wěn)定運行。現(xiàn)階段船舶運行過程中關(guān)于船舶檢驗方面內(nèi)的重視程度逐漸提升，相應(yīng)地也增加了輪機檢驗方面的關(guān)注度，其中會涉及到較多方面的內(nèi)容，也較為容易受到外界因素的干擾，導(dǎo)致檢驗結(jié)果不夠準(zhǔn)確。全面細(xì)致開展輪機檢驗工作，逐步檢驗輪機的實際運行狀況，把握檢驗重點內(nèi)容，明確其中所存在著的遺漏問題，并事先采用一些科學(xué)合理的措施加以預(yù)防，保障船舶輪機運行的可靠性。

2.2輪機檢驗特點

輪機檢驗工作程序較為繁瑣，復(fù)雜程度較高，需要檢查的內(nèi)容較多，容易出現(xiàn)一些錯漏問題，為充分保障輪機檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性，需要由工作方編制合理方案，科學(xué)安排好具體的檢驗內(nèi)容，將外部因素產(chǎn)生的負(fù)面影響降低到最小限度內(nèi)。實際開展輪機檢驗工作的過程中，通常按照先機艙船殼外板，后機艙內(nèi)部主輔機，再到操舵位置方面內(nèi)的順序?qū)嵤z查活動。（1）在檢驗機艙船殼外板的過程中，重點檢查好機艙的前后艙壁結(jié)構(gòu)、船舶管系的布置情況，看其是否保持著合理的安裝效果，同時還要針對艙壁結(jié)構(gòu)穿過的各類關(guān)系處理質(zhì)量加以細(xì)致檢查。（2）檢驗機艙內(nèi)部時，重點檢查其內(nèi)部主輔機，包含基座安裝狀況、內(nèi)部布置以及發(fā)電機組的運行狀態(tài)等。（3）檢查好操舵裝置的運行狀態(tài)，觀測機艙和駕駛室連接部位的準(zhǔn)確性。（4）針對消防系統(tǒng)加以檢查，切實試驗好移動滅火器和滅火系統(tǒng)，確保其保持著正常使用狀態(tài)。

3.船舶檢驗中的輪機檢驗的易漏問題

輪機檢驗作為船舶檢驗過程中的重要內(nèi)容，容易出現(xiàn)一些漏掉的問題，細(xì)致分析這些問題，將能夠為全面有效提升檢驗水平提供良好前提條件。

3.1主機檢驗

主機檢驗是船舶輪機運行狀態(tài)檢驗環(huán)節(jié)的重點部位，主要是因為主機的運行狀態(tài)會影響到輪機的實際運轉(zhuǎn)效果。受到船舶運行特殊環(huán)境的影響，實際檢驗環(huán)節(jié)存在著一定難度，需要事先設(shè)計好明確的檢驗方案，并嚴(yán)格按照既定方案加以實施。通常檢驗環(huán)節(jié)會發(fā)現(xiàn)主機座緊配螺栓有振動現(xiàn)象，如果做不好及時有效處理工作，會使得周圍用于固定的螺栓有所移動，進(jìn)而主機尾軸線出現(xiàn)偏移。

3.2機艙系統(tǒng)

機艙設(shè)置的自動化系統(tǒng)是減輕人員工作負(fù)擔(dān)，提升船舶運轉(zhuǎn)效率的重要前提，但是需要注意到的是，其在實際應(yīng)用過程中，會容易受到較多因素的制約，如自動化水平不夠高、船員自身的能力不符合自動化系統(tǒng)要求，以及檢修環(huán)節(jié)不夠落實到位，使得駕控環(huán)節(jié)中的傳送信號、指示燈有異常狀況。再加上一些船舶機艙內(nèi)部并沒有設(shè)置好相應(yīng)的鋼制擋火閘，一旦有失火問題，將會無法在短時間內(nèi)加以有效控制，給船舶人員帶來生命威脅。

4.優(yōu)化輪機檢驗效果的措施

為切實有效推進(jìn)船舶安全穩(wěn)定運行，需要做好輪機檢驗工作，從輪機運行的各個環(huán)節(jié)入手，充分把控各項檢查環(huán)節(jié)，將能夠及時發(fā)現(xiàn)船舶運行過程中輪機的問題，為科學(xué)選擇合理手段加以應(yīng)對和改進(jìn)提供良好支持。

4.1優(yōu)化主機檢驗

在船舶主機檢驗的過程中，振動是主要的問題之一，因而在具體檢驗工作實施時，需要良好解決和優(yōu)化好震動的問題，減少因此產(chǎn)生的軸系故障問題。船舶主機的震動，主要是由于主機基座螺栓預(yù)緊力不夠充足，因而在解決此類問題的時候，需要安裝4只以上的緊配螺栓，使其數(shù)量達(dá)到螺栓總數(shù)的15%以上。如果條件允許，要適當(dāng)?shù)卦黾泳o配螺栓的總數(shù)，減少航海過程中受到惡劣狀況影響而出現(xiàn)的震動加劇情況。

4.2優(yōu)化機艙檢驗

機艙火災(zāi)事故的發(fā)生，是輪機運行中重大安全事故的主要問題，需要對其進(jìn)行全面細(xì)致的分析，首先，預(yù)先設(shè)置好一定的防火裝置，保障總體的安全性。如將鋼制的擋火閘設(shè)置在機艙外部的通風(fēng)總管部位，從而阻斷外界的空氣，控制好火焰的蔓延情況，進(jìn)而控制好火災(zāi)傷害。日常開展機艙檢驗工作的過程中，需要注重觀測機艙位置的火警系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)機艙是否存在著明顯的探火系統(tǒng)，并做好及時有效的處理工作，看其是否維持著正常運行狀態(tài)。其次，積極配置好充足的消防器械，可以有效應(yīng)對火災(zāi)事故，控制好不同類型的火災(zāi)問題。在船舶機艙內(nèi)部準(zhǔn)備好消防器材，一旦出現(xiàn)油類火災(zāi)事故，需要及時聯(lián)合使用水霧消防槍和水柱消防槍這兩種器材，實現(xiàn)及時消防的目標(biāo)。再者，不斷改進(jìn)和優(yōu)化機艙自動化系統(tǒng)，提升自動化系統(tǒng)的應(yīng)用效果，支持機艙的良好運行，使得機艙維持著高效率運轉(zhuǎn)狀態(tài)。最后，還要切實組織船舶人員安全培訓(xùn)工作，強化消防安全教育工作，引導(dǎo)船舶人員開展充分的安全檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并加以有效解決[1]。

4.3優(yōu)化檢驗管路系統(tǒng)

船舶輪機運行中，管路系統(tǒng)是重要的組成部分，其會影響到整個輪機的實際運行狀態(tài)，對此，需要做好全方位的檢驗工作，及時發(fā)現(xiàn)管路系統(tǒng)運轉(zhuǎn)中存在著的問題，并提醒相關(guān)人員加以有效解決，將可以起到良好效果。材料的老化和管道的破裂是管路系統(tǒng)運行中常見的問題之一，對此，在優(yōu)化檢驗工作的過程中，可以優(yōu)先選擇一些更高質(zhì)量水準(zhǔn)的材料，如玻璃材質(zhì)的自閉式液位計，其本身存在著防護罩，可以降低材料老化的發(fā)生幾率，如果有老化問題的發(fā)生，盡管玻璃會破裂，內(nèi)部的自閉裝置液位計依然可以減少液體的自然流出情況。對于燃油艙入孔門導(dǎo)致的管路堵塞問題，選擇一些耐油性橡膠材料，制作成為油管路的墊片，減少雜質(zhì)對于管道內(nèi)部的入侵，從而降低管路堵塞的問題發(fā)生幾率，保障輪機的正常運行。想要切實有效處理好主排氣管道存在著的發(fā)熱問題，需要事先做好充分的水壓分析工作，在此基礎(chǔ)上設(shè)置好一定的冷卻水套，盡可能選擇到具有較高承壓性能的受壓容器，將氣壓表安裝在管道系統(tǒng)中，充分發(fā)揮排氣管熱能的作用，保障管路系統(tǒng)的穩(wěn)定運行[2]。

5.結(jié)束語

主機檢驗、機艙系統(tǒng)以及管路系統(tǒng)，是船舶檢驗中的輪機檢驗的易漏問題，如果在輪機檢驗工作開展中沒有及時發(fā)現(xiàn)此類問題的存在，將無法加以有效解決，進(jìn)而影響到后續(xù)輪機運行效果，給船舶的正常行駛埋下一定安全隱患。因而在實際開展輪機檢驗活動的過程中，需要高度重視其中的一些易漏問題，科學(xué)開展優(yōu)化工作，提升輪機檢驗的總體水平。

參考文獻(xiàn)：

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[3]淺析橋式起重機檢驗時易發(fā)現(xiàn)的問題及整改措施[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2018（21）：37-37.