高速公路機電系統(tǒng)的智慧運維模式應(yīng)用分析

賈成宇

摘 要：在經(jīng)濟快速發(fā)展下，高速公路事業(yè)取得了長足進步，對高速公路機電系統(tǒng)的維護提出了更高要求?；诖?，本文詳細(xì)分析了智慧運維的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠有效保障機電系統(tǒng)的良好穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞：智慧運維;高速公路;機電系統(tǒng);運維管理

1 智慧運維平臺所具備的功能

智慧運維管理平臺包括多種功能，諸如故障分析、移動巡檢、事物管理、問題管理等。故障管理是運維工作中最重要的一部分。當(dāng)高速公路發(fā)生故障之后，會根據(jù)各種方式將故障及時的報修。一旦有故障發(fā)生的時候，系統(tǒng)會將故障分配到每個工程師中，當(dāng)工程師對故障處理的時候，可以根據(jù)先進的高科技手段，將運維人員需要前往的地點的所有情況進行分析，告訴運維人員需要多少人參加這次運維，需要準(zhǔn)備什么儀器工具，讓運維人員在運維前就對情況有一個初步把握。巡檢工作就是使用電子的方式，在手機上也可以進行移動巡檢。在手機上就列出設(shè)備需要巡檢的地方，在進行巡檢的時候，可以不漏不重的將所有設(shè)備進行巡檢，另外，每位巡檢人員到達(dá)設(shè)備之后可以進行電子簽到，對巡檢人員也是一個監(jiān)督，當(dāng)巡檢過后，可以使用手機直接填寫數(shù)據(jù)，將所有的情況進行匯總，可以長期的保存。也可以為以后的評優(yōu)評先作為一個考核的標(biāo)準(zhǔn)。通過大屏幕可以將運維的狀況進行可視化，及時的監(jiān)控所有情況，對設(shè)備運行的情況、人員的位置、資源的使用情況進行逐一掌握和記錄。

2 高速公路機電系統(tǒng)管理的智慧運維應(yīng)用

2.1 利用定量數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)流程可視化

在機電系統(tǒng)運維管理中，需要由多個崗位進行共同作業(yè)，系統(tǒng)檢修流程要做到公開透明，才能對檢修進行監(jiān)督。例如：對同一故障進行多次檢修，管理人員和責(zé)任人需要了解每一次檢修進度，檢修是否要更換備件，了解備件庫存情況。從整體上看，當(dāng)前設(shè)備完好率、檢修狀態(tài)下的故障數(shù)量、待匹配備件的故障設(shè)備數(shù)量以及嚴(yán)重缺貨的備件信息等，這些信息都需要準(zhǔn)確反饋給檢修人員，才能讓運維工作得到整體上的把握，提高運維管理的有效性和有序性。從運維工作整體而言，數(shù)據(jù)在其中發(fā)揮著重要作用。可視化數(shù)據(jù)可以讓運維工作效率更高，也能夠?qū)⑦\維工作的問題反饋出來。在可視化的基礎(chǔ)上，讓運維流程實現(xiàn)信息共享，各個崗位對運維管理形成一致的理解，將運維組織和運維人員可以發(fā)揮出協(xié)同作用，充分利用數(shù)據(jù)改善運維工作。

在高速公路上遍布機電設(shè)備，遇到應(yīng)急指揮時并沒有辦法對全局展開操控，做出的指揮決策相對片面。在系統(tǒng)管理上，如果將機電設(shè)備系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湮恢媒Y(jié)合GIS地圖，可以準(zhǔn)確掌握機電設(shè)備的位置，了解設(shè)備周圍的環(huán)境，掌握機電系統(tǒng)的配套設(shè)施情況。一旦機電系統(tǒng)遭遇異常情況，遠(yuǎn)程分析能夠和現(xiàn)實情況結(jié)合起來，快速啟動應(yīng)急措施，協(xié)調(diào)地進行調(diào)度管理，讓高速公路響應(yīng)應(yīng)急處理辦法的速度得到提升，讓機電系統(tǒng)的服務(wù)水平得到提高。

2.2 結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程

目前的機電系統(tǒng)運維管理使用了大量的非數(shù)字化資料和非格式化數(shù)據(jù)，使得運維管理工作復(fù)雜。建設(shè)智慧運維系統(tǒng)，在運維管理工作中數(shù)據(jù)自動以格式化數(shù)據(jù)形式形成，大數(shù)據(jù)成為管理基礎(chǔ)，通過挖掘數(shù)據(jù)背后有價值的信息，給管理決策做出保障，通過數(shù)據(jù)梳理可以讓業(yè)務(wù)流程得到優(yōu)化，智慧應(yīng)用得到建設(shè)，這樣機電系統(tǒng)的運維管理工作可以形成良性互動。管理部門要積極采集數(shù)據(jù)，在運維流程基礎(chǔ)上展開數(shù)據(jù)管理。同時科學(xué)規(guī)劃生命周期，對數(shù)據(jù)進行嚴(yán)格限制。采集數(shù)據(jù)從而使用數(shù)據(jù)提供給決策層，為科學(xué)決策提供支持，同時可以更加科學(xué)預(yù)測、監(jiān)控運維行為。在被動運維變成主動運維以后，數(shù)據(jù)可以以準(zhǔn)確直接的方式呈現(xiàn)出來，讓管理部門的管理體驗得到提升。

2.3 融入智能技術(shù)豐富智能化功能

在機電系統(tǒng)中存在種類繁多的機電設(shè)備，故障類型也很多，被動運維模式?jīng)]有辦法保證設(shè)備都得到管理。通過利用移動互聯(lián)網(wǎng)，能夠讓故障信息和維修信息通過圖片、文字以及視頻的方式得到完整記錄，和運維流程實現(xiàn)關(guān)聯(lián)，從而可以讓不同部門和不同崗位形成統(tǒng)一的理解。即使遇到事故，可以保證有據(jù)可查，細(xì)化故障分類以及維修流程，讓數(shù)據(jù)庫更加豐富有效。智慧運維的使用讓故障和響應(yīng)效率大大提高，在很大程度上提高運維效果，使得運維管理的水平得到提高。通過在線巡檢的展開，可以遠(yuǎn)程進行故障的診斷，檢修人員不需要到現(xiàn)場，就可以對故障原因進行分析，定位故障具體位置，實現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷。檢修人員不再需要親自到現(xiàn)場分析故障原因。甚至部分系統(tǒng)故障可以遠(yuǎn)程進行修復(fù)，讓運維工作的成本和時間得到大量的節(jié)約。運維業(yè)務(wù)形成的數(shù)據(jù)同樣可以深入使用，通過對數(shù)據(jù)的深入分析，可以分析運維工作的不足，讓運維管理得到優(yōu)化，從而更好地進行監(jiān)控業(yè)務(wù)的服務(wù)，為公眾出行展開服務(wù)。此外，智慧運維系統(tǒng)介入子系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控、火災(zāi)報警、供配電以及監(jiān)控等系統(tǒng)，能夠?qū)⒆酉到y(tǒng)數(shù)據(jù)接入進來，如故障信息數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)以及性能數(shù)據(jù)等。為了實現(xiàn)應(yīng)用功能還需要系統(tǒng)具備開放的標(biāo)準(zhǔn)接口，能夠接收系統(tǒng)數(shù)據(jù)，從而做出系統(tǒng)地響應(yīng)。根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)和設(shè)備報警信息，可以自動生成詳細(xì)的運維事件，用戶可以自行定義事件策略，按照設(shè)備編排模型。智慧運維管理使用Web、云計算，以及移動APP構(gòu)建電子系統(tǒng)，對事件進行跟蹤維護，電子化處理運維流程，方便于運維的管理和執(zhí)行。同時服務(wù)計費、服務(wù)商考核也獲得了數(shù)據(jù)依據(jù)。

3 結(jié)語

高速公路上機電系統(tǒng)的運維管理是一項非常重要的內(nèi)容，在大數(shù)據(jù)背景下，加強智慧運維管理，符合時代需求，能夠增強系統(tǒng)的完善性，促進其信息化進程。應(yīng)重視日常數(shù)據(jù)的上傳，在全面整理的基礎(chǔ)上，有效服務(wù)相關(guān)部門，發(fā)揮出數(shù)據(jù)的最大作用，提高運維的最終效率，實現(xiàn)理想化的效果。

參考文獻：

[1]郭曉澎，楊瑩，張佳鵬，等.基于互聯(lián)網(wǎng)+的高速公路機電設(shè)備運維管理系統(tǒng)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（14）：195-196.

[2]馬文艷，劉利文.高速公路智慧運維系統(tǒng)應(yīng)用[J].中國交通信息化，2018（05）：102-104.

[3]孫秀珍.云南交投智慧高速系統(tǒng)運維管理服務(wù)平臺建設(shè)[J].中國交通信息化，2018（03）：26-28.

[4]陳婧，方皓.高速公路機電系統(tǒng)的智慧運維模式應(yīng)用[J].集成電路應(yīng)用，2019（03）：44-45.